2021-08-10
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提起“皇冠”二字，對(duì)于廣東用戶(hù)來(lái)說(shuō)都再熟悉不過(guò)了，甚至可以說(shuō)有一種獨(dú)特的情懷存在，當(dāng)然這里的皇冠指的是一款車(chē)型。不過(guò)，在前不久，一汽豐田宣布“皇冠”正式成為豐田旗下高端旗艦品牌，旗下車(chē)型除了原有的威爾法以外，還有一汽豐田首款中型SUV皇冠陸放。
由于排放法規(guī)的原因，普拉多在2020年下半年就停產(chǎn)了，一汽豐田SUV產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)，當(dāng)前在售的車(chē)型最高就是榮放RAV4，顯然這是不夠的。但是，鑒于當(dāng)下SUV市場(chǎng)份額的重要性，一汽豐田有理由來(lái)打造強(qiáng)SUV陣營(yíng)。陸放的到來(lái)就是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)，一汽豐田將之放在“旗艦車(chē)型”這樣的位置，就不難理解了。前有漢蘭達(dá)高歌猛進(jìn)，作為后來(lái)者的陸放承襲了一部分“名頭”，同時(shí)又不得不面對(duì)全新的挑戰(zhàn)，一方面是來(lái)自漢蘭達(dá)的姊妹車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面是在30萬(wàn)左右SUV市場(chǎng)的強(qiáng)敵如林。8月18日將正式上市，陸放實(shí)力如何？正是今天我們要討論的問(wèn)題。
雙車(chē)戰(zhàn)略下的姊妹之爭(zhēng)
豐田在華對(duì)雙車(chē)戰(zhàn)略的應(yīng)用可說(shuō)是“爐火純青”了，從卡羅拉雷凌、CR-H奕澤到榮放威蘭達(dá)，從燃油車(chē)到混動(dòng)，不要說(shuō)有太多的案例，其中最為成功當(dāng)屬卡羅拉雷凌，單一臺(tái)卡羅拉賣(mài)個(gè)2萬(wàn)多臺(tái)一個(gè)月，你可以說(shuō)這是TNGA平臺(tái)下的新車(chē)型實(shí)力所至，但雷凌帶來(lái)的2萬(wàn)臺(tái)增量，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)真的是意料之外的“血賺”，加起來(lái)5萬(wàn)臺(tái)的單月銷(xiāo)量，足以在緊湊型轎車(chē)強(qiáng)刷存在感。說(shuō)句夸張點(diǎn)，豐田這幾年在華增量，都是雙車(chē)戰(zhàn)略帶來(lái)的。
因此，在漢蘭達(dá)這樣一個(gè)在細(xì)分市場(chǎng)具有強(qiáng)號(hào)召力的車(chē)型上面，豐田雙車(chē)戰(zhàn)略必不可少呀。更何況，時(shí)代已經(jīng)不同了，30萬(wàn)左右七座SUV如今有了理想ONE這樣的勁敵，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)多個(gè)“左膀右臂”肯定是好事。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在要解決的就是陸放和漢蘭達(dá)可能出現(xiàn)的內(nèi)斗，以確保實(shí)現(xiàn)1+1>1就夠了。
當(dāng)然，做法還是和其他雙生車(chē)一樣，看不見(jiàn)的地方可以一模一樣，看得見(jiàn)的地方必須盡量地區(qū)分開(kāi)來(lái)。和全新漢蘭達(dá)相對(duì)“斯文”的前臉相比，陸放采用更加奔放的前臉設(shè)計(jì)，將兩者從第一印象區(qū)分開(kāi)來(lái)。在售價(jià)方面，漢蘭達(dá)以新舊同堂實(shí)現(xiàn)下探、加混動(dòng)搭配模式，價(jià)格主打25-30萬(wàn)元區(qū)間，而陸放則會(huì)更加關(guān)注28-30出頭的價(jià)位，看來(lái)后期的配置差異也必不可少。鑒于此前豐田玩雙車(chē)戰(zhàn)略成功的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們有理由相信陸放能和漢蘭達(dá)打好配合戰(zhàn)，只要兩者銷(xiāo)量加起來(lái)大于1萬(wàn)臺(tái)一個(gè)月，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)就是勝利。
皇冠標(biāo)為旗艦加分
在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期的實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)非豪華的合資品牌來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)這條線可不是隨便就能過(guò)的。不信你可以參考一下過(guò)往案例，20萬(wàn)內(nèi)賣(mài)得風(fēng)生水起，20萬(wàn)以上走量不是問(wèn)題，25萬(wàn)勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但只要摸著30萬(wàn)就只能“有旗艦之名，無(wú)銷(xiāo)量之實(shí)”了，日產(chǎn)和本田都是如此，比如樓蘭、歌詩(shī)圖。豐田牛頭標(biāo)，在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知和前面提到的三個(gè)品牌，顯然是同極別，而陸放作為新參者，即使有漢蘭達(dá)姊妹車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但如何盡快找到立足之地還是值得一汽豐田去花點(diǎn)心思想想的。
于是，“皇冠陸放”誕生了，至少在車(chē)標(biāo)這一塊鍍上了一層“金膜”，和懸掛牛頭標(biāo)的車(chē)型相比還是不太一樣的，一定程度上也給陸放的旗艦定位加分了。不過(guò)，要注意的是，陸放的誕生地，依然是一汽豐田生產(chǎn)線，在做工、用料、尺寸等各方面都和全新漢蘭達(dá)是處在同一水平的，然而以往皇冠給我們的印象是比豐田稍微高出半級(jí)的，這一點(diǎn)陸放應(yīng)該去證明自己。一汽豐田在此前為陸放上市造勢(shì)，不斷強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)制造，大概意思就是這個(gè)了。
然而，情懷能當(dāng)甜點(diǎn)，可充下午茶，卻不能成為飽肚的正餐，要想活下來(lái)，活得好，陸放還得憑本事吃飯。
一出生就面臨肉搏
漢蘭達(dá)憑借大氣外觀、真七座和穩(wěn)定的品質(zhì)在國(guó)內(nèi)威風(fēng)了很多年，這大家是知道的，但是來(lái)到第四代車(chē)型才加入戰(zhàn)斗的陸放可就沒(méi)這么好的運(yùn)氣了。除了面對(duì)漢蘭達(dá)，陸放更大的挑戰(zhàn)是，近兩年理想ONE成功打造了“奶爸”用、無(wú)焦慮的標(biāo)簽，搶占了30萬(wàn)左右七座家用SUV的“制高點(diǎn)”，上汽大人途昂以大半級(jí)的個(gè)頭，也緊咬這一細(xì)分需求，一時(shí)之間強(qiáng)手如林，陸放可以說(shuō)是一出生就面臨肉搏。
既然選擇多了，消費(fèi)者自然就會(huì)變得挑剔，從長(zhǎng)相開(kāi)始，到動(dòng)力形式、空間表現(xiàn)和配置水準(zhǔn)，再結(jié)合最終的定價(jià)，陸放都要經(jīng)得起PK。這里面，理想ONE因?yàn)槌錾碜孕聞?shì)力，整個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言可以說(shuō)和陸放、途昂走的不是一個(gè)路線，甚至在配色上更顯“網(wǎng)紅風(fēng)”，同樣行駛在馬路上，理想ONE往往更吸引消費(fèi)者的眼光，這一點(diǎn)幾乎夠抵消其作為新勢(shì)力在市場(chǎng)沉墊、網(wǎng)絡(luò)布局上的劣勢(shì)，使得對(duì)壘重新回歸“平衡”。
而途昂，我們剛剛說(shuō)了，它在個(gè)頭上大了一截，對(duì)于那些已經(jīng)在認(rèn)真考慮買(mǎi)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，途昂看上去要更霸氣大方一些，再算上終端優(yōu)惠之后的價(jià)格和VW標(biāo)，會(huì)讓人覺(jué)得途昂性?xún)r(jià)比太高了。目前看來(lái)，途昂的中低配版本終端優(yōu)惠價(jià)和陸放的低配預(yù)售價(jià)看齊，而且配置上還要多出不少看點(diǎn)。
不過(guò)陸放也不是無(wú)招架之力，搭載豐田2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，擁有更強(qiáng)的綜合動(dòng)力輸出，同時(shí)在油耗表現(xiàn)上要低于途昂不少，用車(chē)成本可以省不少，即使把理想ONE的增程式算上，這一點(diǎn)依然是陸放的優(yōu)勢(shì)之一。另外參考過(guò)往的車(chē)型，豐田SUV還是保值率很高的，這是陸放的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
月銷(xiāo)5千臺(tái)？打破天花板
在我看來(lái)，銷(xiāo)售前景還是很好的，既掛上了皇冠標(biāo)識(shí)又有這漢蘭達(dá)的品質(zhì)，用戶(hù)想要的全都有了，所以整體來(lái)開(kāi)還是非常有希望的。目前可知的信息，全新漢蘭達(dá)訂單已經(jīng)超過(guò)2.1萬(wàn)臺(tái)了，市場(chǎng)號(hào)召力之強(qiáng)依然保持，待產(chǎn)能爬坡完成后月銷(xiāo)8千臺(tái)應(yīng)該還是沒(méi)有問(wèn)題。而陸放作為姊妹車(chē)，能夠在早期承接住一半左右，甚至多一點(diǎn)點(diǎn)的量，能夠月銷(xiāo)5千臺(tái)，就是最好的局面了。一來(lái)立足腳跟，二來(lái)承接起一汽豐田在25萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間SUV的角色。
一直以來(lái)一汽豐田都推出過(guò)不少出色的車(chē)型，從以前的花冠到卡羅拉再到RAV4榮放，這些車(chē)型都還是挺好的。但是，一到了像皇冠、銳志這些售價(jià)在25萬(wàn)級(jí)以上的偏高端車(chē)型此起彼伏，甚至是遺憾告退。直至亞洲龍的到來(lái)才有所改變。B級(jí)車(chē)的價(jià)格就能買(mǎi)到C級(jí)車(chē)，這樣越級(jí)的定位讓該車(chē)上市不久銷(xiāo)量便一路走高，可算是為一汽豐田在25萬(wàn)+市場(chǎng)開(kāi)了一個(gè)好頭。對(duì)于陸放而言，有了前者的“開(kāi)路”，整體還是為品牌立起一個(gè)好的形象，相信還是能告別于以往的車(chē)型，為一汽豐田創(chuàng)下一個(gè)銷(xiāo)量傳奇。
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