不久前，廣汽傳祺向往S7正式上市，指導價區(qū)間為17.58萬-22.98萬元，上市限時價16.98萬-22.38萬元。作為傳祺品牌向智能電動化轉型的標桿之作，該車最大亮點在于攜手Momenta共同打造的全場景高階智駕方案，實現"交付即全國開通"的突破性體驗，徹底擺脫傳統智能駕駛對高精地圖的依賴。值得一提的是，傳祺向往S7上市12小時就實現了訂單破萬的成績。

在智駕部分，該車由廣汽星靈智行ADiGO GSD智駕系統賦能，聯合Momenta打造一段式端到端智駕大模型，支持千萬級場景數據訓練，領先于業(yè)內主流的分段式端到端模型，讓新車可以做到更接近人類的駕駛習慣。據悉，與傳統分段式智駕方案相比，該技術能直接從傳感器獲取的原始數據中學習復雜的時空特征和控制邏輯，在無標線路口、道路施工等復雜場景下表現更加流暢自然。

硬件配置上，傳祺向往S7搭載25mm超薄激光雷達，最遠探測距離超200米，配合27組傳感器形成全方位感知系統。該方案采用"5R12V12U"的智駕硬件架構，包括5顆毫米波雷達、3顆前視攝像頭、4顆側視攝像頭、1顆后視攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭以及12顆超聲波雷達，總計29個高精度傳感器，為實現高階智能駕駛提供了堅實的硬件基礎。

對用戶而言，這套智駕系統最大的價值在于其實用性和便捷性。官方數據顯示，該系統行車全場景覆蓋率超99.9%，泊車覆蓋車位超99.5%，而且成功實現了"全國都能開，全國都好開"的智能駕駛體驗。這意味著用戶無需擔憂地區(qū)限制，無論是在一線城市還是在縣城小路，系統都能正常運行，不再受限于高精地圖覆蓋范圍。

實際場景表現上，傳祺向往S7表現出色的"類人駕駛"特性。在城市復雜道路，包括環(huán)島、窄路會車等場景，車輛能夠自然流暢地通過；在面對施工設施、碎石、紙箱等非常規(guī)障礙物時，系統能夠精準識別并穩(wěn)妥避讓；在高速公路場景中，可從容應對擁堵匯入主路、施工繞行、自主通過ETC等情況，實現"高速零接管"體驗。

值得重點關注的是，這種"無圖智駕"技術路線減少了對基礎設施的依賴，降低了系統更新維護成本，更適合在全國范圍內快速普及。而Momenta的端到端智駕大模型技術，通過"短期記憶+長期記憶"雙支路設計，顯著降低了訓練成本和周期，使這種高階智能駕駛功能得以在20萬元級別的車型上實現。

對消費者而言，向往S7的出現意味著高階智駕功能不再是高端豪華品牌的專屬。在20萬元價位就能體驗到全國通用的L2+智能駕駛功能，極大地提升了中端車型的科技含量和使用價值。用戶可以在日常通勤、長途出行、城市擁堵等各種場景中體驗到智能駕駛帶來的便利和舒適，而且不受地域限制，這在同價位車型中具有明顯優(yōu)勢。

從長遠來看，傳祺向往S7所采用的智駕技術路線不僅為用戶提供了當下的便利，更為未來軟件迭代提供了靈活性。通過OTA升級，車輛的智能駕駛能力可以持續(xù)提升，延長了產品的技術生命周期，為用戶提供了更持久的價值。這種智駕模式的突破，也為中國品牌汽車在全球智能汽車競爭中提供了差異化優(yōu)勢。

在市場布局方面，Momenta總部位于中國北京及蘇州，業(yè)務已覆蓋德國、日本、美國等多個國際市場，獲得了上汽集團、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、豐田和博世的戰(zhàn)略投資。2024年7月，廣汽豐田和埃安相繼宣布將在新車型上搭載Momenta開發(fā)的端到端高階智駕方案。

編輯說：廣汽傳祺向往S7與Momenta的合作是智能駕駛普及化的重要一步。通過降低成本、提升覆蓋率，讓智駕技術不再局限于高端豪華車型，20萬元價位就能體驗到全國通用的高階智駕功能。"無圖智駕"的實現，也為中國汽車品牌在全球智能汽車競爭中提供了差異化優(yōu)勢。那么，你對這種不依賴高精地圖的智能駕駛技術路線有何看法，覺得它會成為未來智駕技術的主流方向嗎？