日前，我們從相關(guān)渠道處，獲取到了一組保時(shí)捷純電動(dòng)718 Cayman在紐博格林賽道測試的諜照。作為保時(shí)捷經(jīng)典跑車的電動(dòng)化升級(jí)版本，新車將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，計(jì)劃于2026年正式亮相，進(jìn)一步豐富保時(shí)捷的純電動(dòng)產(chǎn)品陣營。

在外觀設(shè)計(jì)上，新車仍然堅(jiān)守保時(shí)捷跑車傳統(tǒng)，保留了類似中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的經(jīng)典造型，車身比例和輪廓與現(xiàn)款燃油版718保持高度一致。值得注意的是，純電平臺(tái)設(shè)計(jì)有望讓新車?yán)^承燃油版的實(shí)用性優(yōu)勢，配備前后儲(chǔ)物空間，提升日常使用便利性。

從曝光的諜照來看，新車延續(xù)了保時(shí)捷家族化設(shè)計(jì)語言，車頭部分保持低矮流線的運(yùn)動(dòng)感姿態(tài)，前大燈組設(shè)計(jì)能夠找到Taycan的影子，融入了更多現(xiàn)代感元素。前包圍配備了主動(dòng)開閉格柵，既優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，又提升了續(xù)航表現(xiàn)。側(cè)面輪廓?jiǎng)痈惺悖c現(xiàn)款718系列保持一致的比例關(guān)系，強(qiáng)調(diào)純正的跑車基因。

車尾部分同樣傳承了保時(shí)捷經(jīng)典的溜背設(shè)計(jì)，配備一個(gè)小巧而富有動(dòng)感的主動(dòng)式后擾流板，可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)以提供最佳的下壓力。尾燈組采用更加修長的設(shè)計(jì)，呼應(yīng)了品牌最新的設(shè)計(jì)語言。此外，諜照中的測試車還裝備了大尺寸的黑化輪圈，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。

技術(shù)層面，純電動(dòng)718 Cayman將基于保時(shí)捷與奧迪聯(lián)合開發(fā)的PPE(Premium Platform Electric)電動(dòng)平臺(tái)打造，采用先進(jìn)的800V高壓架構(gòu)，這與Taycan和新款Macan Electric相同。高壓架構(gòu)有望帶來超快充電速度和更高的系統(tǒng)效率。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)版本和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本，滿足不同用戶對(duì)性能的需求。

編輯說：純電動(dòng)718 Cayman的開發(fā)對(duì)保時(shí)捷而言意義重大，它代表著品牌如何在電氣化時(shí)代傳承和演進(jìn)經(jīng)典跑車DNA的重要嘗試。與Taycan和Macan Electric不同，718作為一款純粹的雙門跑車，對(duì)駕駛感受和操控性能的要求更為苛刻，這也是為何保時(shí)捷選擇在紐博格林北環(huán)進(jìn)行嚴(yán)苛測試的原因。值得注意的是，保時(shí)捷選擇保留類似中置的設(shè)計(jì)布局，表明品牌在電氣化轉(zhuǎn)型中仍然重視傳統(tǒng)跑車的駕駛特性和重量分布優(yōu)勢。隨著寶馬、奧迪等競爭對(duì)手加速電動(dòng)跑車布局，保時(shí)捷如何在保持品牌DNA的同時(shí)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化創(chuàng)新，將是這款車能否成功的關(guān)鍵。