從VQ再回到現(xiàn)在的嘉華，起亞給嘉華的車身尺寸增加不少，看起來(lái)還是胖嘟嘟的。peter給起亞家族烙上的虎嘯式前臉，即便是我現(xiàn)在捂住起亞的LOGO，你絕對(duì)能輕易看出這是輛起亞。
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嘉華這名字相信你們都很熟悉，身邊很可能有位朋友就叫做嘉華。不過(guò)，對(duì)于汽車界來(lái)說(shuō)，這名字有將近10年沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，06年以后被VQ代替，直至現(xiàn)在，起亞才把嘉華這名字重新喚醒。它還是我們熟悉的那位嗎？【撰文、攝影：譚勁棠】
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B、C、D柱都被隱藏起來(lái)，讓車身側(cè)面有著拉伸的感覺(jué)，看起來(lái)很長(zhǎng)。
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尾部還是那么飽滿，看起來(lái)比GL8更加圓潤(rùn)。
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尾燈采用LED燈帶，晚上看起來(lái)很漂亮。
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嘉華這名字我們有近10年沒(méi)見(jiàn)過(guò)了。
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這次共有兩款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，柴油和汽油都有。
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隱藏掉BCD柱以后，這車身側(cè)面真的很干凈且漂亮。
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尾門上還特意弄出一片尾翼進(jìn)行整流，效果還不錯(cuò)。
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全系車型都配備18寸輪胎，具體輪胎尺寸為235/60R18。
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后視鏡上帶有轉(zhuǎn)向燈。
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只有頂配車型才有氙氣大燈，其余車型都是鹵素加透鏡的搭配，照明效果一般。
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虎嘯式前臉能讓我們隨便辨認(rèn)出這是起亞車型，包括這輛嘉華。
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前保險(xiǎn)杠下方還有銀色飾板做搭配，視覺(jué)效果大于實(shí)際效用。
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尾部同樣有類似設(shè)計(jì)，銀色飾板點(diǎn)綴，看起來(lái)尾部色調(diào)會(huì)豐富些。
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頂配車型可選裝盲區(qū)輔助系統(tǒng)。
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LED日間行車燈還分配置呢，高配才有燈帶裝，低配只有可憐的幾顆LED燈。
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霧燈同樣是鹵素的，還帶有透鏡。
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雙片式天窗是嘉華的特色，特別是后面那塊，對(duì)第二排來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是提升心情的好工具。
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天窗附近還特意進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)處理，能減低不少亂流形成的噪音。
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第二排有私家的車窗，還是可獨(dú)立控制的。
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嘉華采用雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)，中配車型以上都配有電動(dòng)功能。
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車廂看起來(lái)很容易認(rèn)出來(lái)，這是輛起亞，但布局就不像以前那么沉悶，儲(chǔ)物空間也很花心思去做。
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方向盤手感很好，有真皮包裹，而且還是全系標(biāo)配。
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中控系統(tǒng)還是跟索蘭托用的相同，圖片依然偏白，中午讀取起來(lái)并不是很方便，反光問(wèn)題依然存在。
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中控位置留有高速卡插口，而且還是符合現(xiàn)在新規(guī)的厚卡片。
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空調(diào)控制區(qū)域還是有著濃濃的起亞風(fēng)格，高配車型還有負(fù)離子功能。
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雙側(cè)電動(dòng)滑門和天窗控制按鍵都集中在中央照明燈的位置。
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前排的天窗面積一般，只能夠起到增加車廂亮度的功能。
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變速箱統(tǒng)一是用那副我們很熟悉的6速自動(dòng)變速箱，算是起亞現(xiàn)代集團(tuán)的萬(wàn)金油了。
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USB和AUX接口齊備。
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前排儲(chǔ)物空間很豐富，杯架不僅僅是我們放東西的唯一位置。
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副駕駛手套箱就有兩個(gè)，儲(chǔ)物容積還挺大的。
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一鍵啟動(dòng)還不是標(biāo)配，低配車型依然需要用鑰匙擰。
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儀表盤讀取沒(méi)有障礙，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，基本的車輛功能都直接融合到這里。
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ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)是全系標(biāo)配啦。
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只有頂配車型才享有一鍵升降。
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門把手位置雖然鏤空了，可是起亞給它做了塊小擋板，放手機(jī)也不會(huì)掉出來(lái)。
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大燈是自動(dòng)的，而且還是標(biāo)配。
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多功能方向盤很好用。
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只是功能按鍵用起來(lái)有點(diǎn)生澀，手感不怎么好。
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腳剎還是標(biāo)配，電子手剎還是沒(méi)有出現(xiàn)。
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我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)漢蘭達(dá)的手套箱很大，其實(shí)嘉華的手套箱并不小，還有分隔儲(chǔ)物格，里面接口更齊全，而不僅僅是漢蘭達(dá)那種傻大的感覺(jué)。
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里面有12V和USB充電口，旁邊可以充電，并且放進(jìn)手機(jī)。
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前排門板共有三層儲(chǔ)物格，起亞挖掘儲(chǔ)物空間可謂費(fèi)盡心思。
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前遮陽(yáng)板還有延伸功能，用起來(lái)更方便。
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第二排杯架位置挺高的，取拿飲料都非常方便。
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第二排中央的儲(chǔ)物格容積一般，放手機(jī)是不可能的，把卡片放一下倒還可以，只不過(guò)，干嘛第二排乘客會(huì)有放卡片的需要呢？
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反倒是下面的儲(chǔ)物格更好用，可以放的東西更多，而且還有軟質(zhì)膠墊做緩沖，不怕有異響。
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第二排右側(cè)座椅上方，有獨(dú)立的空調(diào)控制按鍵，并且是可以單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)速的。
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第二排天窗完全覆蓋掉頭部的空間，開揚(yáng)感明顯增加不少，特別是跟第一排那塊天窗對(duì)比，這天窗優(yōu)越感更強(qiáng)。
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乘坐空間很充裕，視野感要比GL8更顯大。
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雙色座椅看起來(lái)比GL8要年輕許多，不至于單色那么沉悶。
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第二排座椅可前后移動(dòng)，單獨(dú)調(diào)節(jié)靠背，橫向距離很寬裕。
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雙色座椅搭配依然很好看。
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跟GL8最大不同是，這兩對(duì)座椅填充物料偏硬些。
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門板上都有皮質(zhì)物料進(jìn)行包裹，手感很出色。
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第二排座椅可以通過(guò)這把手輕松折疊起來(lái)，拓展裝載能力。
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一只手就可以把座椅疊起來(lái)，還原還蠻方便的。
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疊起這座椅可增加不少載物空間。
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第三排座椅是三座布局，橫向空間跟GL8類似。
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座椅靠背可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，角度可以很慵懶。
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兩側(cè)有獨(dú)立的儲(chǔ)物格。
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空調(diào)出風(fēng)口同樣被安置在車頂?shù)奈恢谩?/h3> 隱藏
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在正常使用第三排的時(shí)候，這尾廂的載物能力非常好，下沉深度有近30公分，放拖運(yùn)箱也是件很輕松的事情。
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嘉華采用和奧德賽類似的設(shè)計(jì)，第三排座椅可以下沉到尾廂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)全平地臺(tái)。
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操作的方式還算便利，跟第二排有點(diǎn)類似，只是要多費(fèi)點(diǎn)力，女生不容易操作。
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如果覺(jué)得不夠用，就把第二排也立起來(lái)，這樣就可以有近2米的長(zhǎng)度可利用了。
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試駕車型共有兩副發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是3.3升的V6自然吸氣版本，最大功率206kW，最大扭矩是336Nm，稍大于別克GL8的3.0車型。
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頂配車型可以選裝車道輔助和盲區(qū)監(jiān)測(cè)。
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SCC自適應(yīng)巡航也是在頂配車型的選裝范圍內(nèi)。
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前排通風(fēng)座椅也只有頂配車型才有權(quán)利享有。
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頂配車型除了有兩側(cè)電動(dòng)滑門以外，還額外增加一個(gè)電動(dòng)尾門。
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記憶座椅在頂配才有，四個(gè)車窗都終于變成Auto的一鍵升降了。
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第二排增加加熱座椅，可惜還是沒(méi)有通風(fēng)座椅。
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第二排終于有遮陽(yáng)簾了。
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頂配直接給配上第二和第三排遮陽(yáng)簾，都是手動(dòng)的。
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這電動(dòng)尾門還有便利進(jìn)入功能，只需要站在車尾3秒鐘以后，尾門就能夠自動(dòng)打開，比腳踢的要方便不少。
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另外一副發(fā)動(dòng)機(jī)，是2.2T的柴油增加機(jī)型，最大功率147kW，最大扭矩440Nm，比GL8的2.4車型要高出不少。
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嘉華算是填補(bǔ)了30萬(wàn)級(jí)別MPV的空白，不是GL8一家獨(dú)大的局面了。
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粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
