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到了2025年，消費(fèi)者究竟需要一臺(tái)什么樣的汽車？2024年開始，汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了一輪瘋狂內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)花樣百出，一時(shí)間汽車市場(chǎng)完全亂了。消費(fèi)者選車直接看花了眼，甚至有些消費(fèi)者已經(jīng)不知道改如何選擇一臺(tái)適合自己的汽車。選車的核心要素：價(jià)格、品牌、造車底蘊(yùn)、銷量。照著這幾點(diǎn)來(lái)選車，基本不會(huì)出錯(cuò)，而當(dāng)我將這幾大要素結(jié)合起來(lái)，想到的第一個(gè)品牌是北京現(xiàn)代。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2025年第一季度銷量超過(guò)50000臺(tái)。跑贏大盤，而且加速增長(zhǎng)的勢(shì)頭明顯，僅3月銷量就達(dá)到19710臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)65%。其中，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途成為20萬(wàn)元以內(nèi)合資MPV銷量榜第一名，3月環(huán)比增長(zhǎng)65%。原因倒也很好理解，庫(kù)斯途煥新一口價(jià)僅需13.98萬(wàn)元起，同價(jià)位之下沒(méi)有第... 閱讀全文>>

2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨著更大的競(jìng)爭(zhēng)， “新能源”和“智能化”雙線發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明朗，同時(shí)消費(fèi)者購(gòu)車也逐漸從參數(shù)驅(qū)動(dòng)向體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，迫使車企需要用更明確的“用戶思維“造車。對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)，除了智能化的追求外，“充得快”和“跑得遠(yuǎn)”始終是核心訴求，而零跑B10的出現(xiàn)正好解決了用戶這兩大痛點(diǎn)。它推出的510km和600km兩種續(xù)航版本直接將緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的入門續(xù)航提升至500km級(jí)，再配合19分鐘完成30％－80％快充的能力，零跑B10重新定義了細(xì)分市場(chǎng)的三電性能標(biāo)桿。另外，挪威也將在今年成為首個(gè)全面禁售燃油車的國(guó)家，這一標(biāo)志性事件也將推動(dòng)歐洲市場(chǎng)加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。作為早就已經(jīng)和歐洲車企合作的零跑，無(wú)疑會(huì)在這個(gè)浪潮中取得... 閱讀全文>>

手握10萬(wàn)元左右，想買一臺(tái)通勤用的純電SUV，你會(huì)怎么選？比亞迪元PLUS？吉利銀河E5？還是其他？這些都是不錯(cuò)的選擇，但似乎不夠完美。對(duì)于一個(gè)汽車媒體，我們比起普通消費(fèi)者來(lái)講，對(duì)汽車的可駕駛性可能會(huì)有著更高的需求，尤其是借職務(wù)之便，能試到的車比普通消費(fèi)者更多，往往對(duì)車的要求就變得更挑剔，更難買到自己想要的車。 交代下個(gè)人用車需求，作為每天上下班通勤距離接近100km的廣佛候鳥，我需要一臺(tái)續(xù)航夠長(zhǎng)，開起來(lái)有意思的車，最好是能有智駕輔助，能減輕我每日上班通勤的駕駛壓力。另外，這臺(tái)車還要兼顧日常孩子的接送，所以顏值、空間利用率上我都需要，最后，由于家里沒(méi)有安裝充電樁的條件，所以這臺(tái)車需要有快充，而且充電時(shí)間不... 閱讀全文>>

2025年的合資品牌電動(dòng)車市場(chǎng)將會(huì)成為年度一大看點(diǎn)，隨著各大合資品牌的發(fā)力，從今年開始購(gòu)買合資品牌電動(dòng)車，性價(jià)比或許比國(guó)產(chǎn)品牌更高。 前有10.98萬(wàn)起的豐田鉑智3X，現(xiàn)有對(duì)標(biāo)鉑智3X的北京現(xiàn)代純電SUV，意味著10萬(wàn)元左右的電動(dòng)車市場(chǎng)有了更多優(yōu)質(zhì)選擇。今年初，北京現(xiàn)代公布了“在中國(guó)，為全球”的發(fā)展戰(zhàn)略，并全力向新能源轉(zhuǎn)型，僅過(guò)了不到兩個(gè)月時(shí)間，第一款戰(zhàn)略車型就正式曝光。 這就是北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型后的首款純電平臺(tái)SUV，內(nèi)部代號(hào)OE。雖然新車還處于重度偽裝測(cè)試階段，但從車身結(jié)構(gòu)與比例來(lái)看，整體風(fēng)格已初步顯現(xiàn)出電動(dòng)化設(shè)計(jì)導(dǎo)向，同時(shí)標(biāo)志著北京現(xiàn)代正式邁入純電產(chǎn)品新階段。 從輪廓線條和車身細(xì)節(jié)就能看出，OE的風(fēng)格與北... 閱讀全文>>

“零跑汽車是智能電動(dòng)車普惠者。”零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在B10的預(yù)售會(huì)上，給發(fā)布會(huì)定下一個(gè)基調(diào)，也是對(duì)江湖流傳的“零跑汽車是價(jià)格屠夫”的一個(gè)回應(yīng)。B10軸距達(dá)到2.75米，純電續(xù)航達(dá)到510公里，高階智駕系統(tǒng)搭載高通8650和禾賽激光雷達(dá)，智能座艙搭載驍龍8295，僅需要12.98萬(wàn)元，而且還只是"預(yù)售價(jià)”！ 結(jié)果是零跑B10當(dāng)晚就爆單了。B10開啟預(yù)售后一小時(shí)小定便達(dá)到15010輛。朱江明在朋友圈抑制不住的開心和欣慰：“這是零跑產(chǎn)品發(fā)布一小時(shí)訂單最多的一次！”零跑B10將激光雷達(dá)配置下放到12萬(wàn)級(jí)別，在整個(gè)汽車市場(chǎng)都有標(biāo)桿意義。發(fā)布會(huì)后專訪，朱江明就透露，小定選擇該版本的用戶占比達(dá)到了70%。朱江明笑稱：“有人說(shuō)零跑為新能源汽車... 閱讀全文>>

       春節(jié)期間小編拿到了一臺(tái)2025款智駕版騰勢(shì)D9DM。在使用的這幾天里一直在思考一個(gè)問(wèn)題，這臺(tái)并不便宜的中國(guó)車，為什么能連續(xù)兩年成為MPV的銷冠？（2024年賣了102810臺(tái)），要知道在這個(gè)榜單里面無(wú)論是MPV代名詞別克GL8還是全球銷量一枝花的豐田賽納都是不容小覷的對(duì)手。正巧最近這段時(shí)間Deep Seek火的一塌糊涂，寫稿前咨詢了D老師一上午，都給我提示服務(wù)器繁忙?？磥?lái)AI進(jìn)步早已一日千里，畢竟它都學(xué)會(huì)了打工牛馬最重要的生存技能——裝死！既然ai靠不住那我們就人肉復(fù)盤一下這臺(tái)車給家庭庭用戶帶來(lái)了什么。       在騰勢(shì)D9上市前的2022年，提起MPV。國(guó)人想到的要么是公司行政接待的... 閱讀全文>>

近日，星紀(jì)元ET所搭載的“黃金增程”動(dòng)力系統(tǒng)成為首個(gè)通過(guò)中汽中心新能源檢驗(yàn)中心“Premium Drive高品質(zhì)增程”技術(shù)驗(yàn)證的增程動(dòng)力系統(tǒng)，意味著其動(dòng)力、能效乃至噪聲等級(jí)等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。可能大多數(shù)消費(fèi)者第一次聽說(shuō)“高品質(zhì)增程”，他們會(huì)好奇所謂“高品質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)是什么，星途拿到這個(gè)認(rèn)證的意義是什么，對(duì)自己選車、買車又有什么影響？什么是“高品質(zhì)增程”？中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱中汽中心）成立于1985年，是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬中央企業(yè)，主要職責(zé)是制定各項(xiàng)汽車相關(guān)試驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為車企及汽車零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、迭代提供參考，引導(dǎo)和支撐中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。換句話說(shuō)，作為得到國(guó)家背書的專業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)，中汽... 閱讀全文>>

2024年12月11日，北汽投與現(xiàn)代汽車訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊(cè)資本的權(quán)益比例共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元（約合人民幣80億元）。根據(jù)協(xié)議，雙方分別注資5.48億美元。注資將分期進(jìn)行。注資完成后，北京現(xiàn)代的注冊(cè)資本將增至40.74億美元，北京現(xiàn)代仍將由北汽投及現(xiàn)代汽車分別擁有50%。作為今年北京市最大的一筆純資金型外商投資，現(xiàn)代汽車此次聯(lián)合北汽共同增資，表明了其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，以及長(zhǎng)期深耕下去的決心，也是對(duì)國(guó)家擴(kuò)大開放、吸引外資政策導(dǎo)向的積極響應(yīng)。 近一兩年，坊間流傳著“合資車走向下坡路”的不實(shí)言論，這次高達(dá)80億元人民幣的增資，徹底打翻了流傳說(shuō)法，也充分印證了現(xiàn)代汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定不移... 閱讀全文>>

縱使新能源車的消費(fèi)占比越來(lái)越高，但在10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，沒(méi)有續(xù)航焦慮、無(wú)需改變使用習(xí)慣的燃油車依然是很多人的剛需。并且隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，大家對(duì)于燃油車的要求也越來(lái)越高，既要大品牌，也要好品質(zhì)，最重要的是價(jià)格足夠?qū)嵒?、配置夠豐富。 對(duì)此我給大家推薦一款11月26日剛剛上市的高性價(jià)比SUV，它是緊湊級(jí)合資SUV配置天花板，指導(dǎo)價(jià)15.98-20.78萬(wàn)元。而在銷售段，北京現(xiàn)代為用戶購(gòu)提供了“至高 20000 元優(yōu)惠”、“置換立享 8000 元抵扣”和“Bluelink 5 年免費(fèi)流量服務(wù)”三大購(gòu)車政策，誠(chéng)意十足。 途勝這個(gè)名字，相信中國(guó)消費(fèi)者都不會(huì)陌生，自2005年引入國(guó)內(nèi)后，到如今的全新途勝L，累計(jì)產(chǎn)銷已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，可以說(shuō)是在華銷量... 閱讀全文>>

「"2019年來(lái)廣州車展我們沒(méi)有展臺(tái)，是廣州的經(jīng)銷商在下面的通道搭了一個(gè)小臺(tái)子，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了很好的C系列，也馬上將非常有競(jìng)爭(zhēng)力的B系列推向市場(chǎng)?！薄箯V州車展媒體采訪結(jié)束時(shí)，零跑科技市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎總這一句不經(jīng)意的感慨，濃縮了在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的五年時(shí)間里，零跑最初創(chuàng)業(yè)的不易和取得的飛速發(fā)展。也很好的印證了“人生最清晰的腳印，往往印在最泥濘的路上”這句話?！玖闩蹷10在歐洲街頭】從最初不被認(rèn)可的S01，到月銷均過(guò)萬(wàn)的三款爆款SUV。從廣州車展邊緣的通道展位，到巴黎車展最熱的中國(guó)品牌展位。從蔚小理身后年銷千臺(tái)的第二梯隊(duì)，到2024年唯一可能超額完成銷量目標(biāo)的新勢(shì)力?！玖闩?024年巴黎車展，旁邊是寶... 閱讀全文>>