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另外一小部分人則是已經(jīng)摩拳擦掌，準備好了參加接下來的競拍，他們有的是自己想買，有的則是身邊的人想買，預計這次競拍的戰(zhàn)況肯定又會很激烈！

?轉(zhuǎn)眼長測已到后段，連月來雷凌雙擎的表現(xiàn)實錘靠譜，迄今為止掉鏈子的情況一刻都沒出現(xiàn)過。盡管現(xiàn)在車身遍布風雨洗禮的痕跡，但經(jīng)濟耐用的本質(zhì)從未改變，何出此言？看我們盤完它，估計你也能感同身受。

目前來看，雷凌雙擎的動靜態(tài)表現(xiàn)均讓人滿意。因考慮到此前的評測內(nèi)容多屬市區(qū)工況，于是我們靈機一動，何不來次遠（團）行（建），順道驗證混合動力的熱門話題“漫漫長路，人和車誰先累趴”。

TNGA雷凌雙擎，說它是真香車絕對不為過。我假公濟私，以意向車主、網(wǎng)友要體驗為由，強行把車的排期給騰出來。

我們需要一個更加智能化的智慧出行終端，可以快速的獲取更多我們需要的信息，同時滿足我們更加多元化的需求。而這一切都需要依靠車載智能互聯(lián)系統(tǒng)來實現(xiàn)，所以車載智能互聯(lián)系統(tǒng)如今已經(jīng)成為汽車的“第二引擎”。

全新一代雷凌與THS混動系統(tǒng)的碰撞，到底有多省油？

TNGA架構(gòu)像一劑猛藥，讓豐田從肌膚、到骨髓發(fā)生劇變。

肖鑫雖然早已拿到駕照，但她的駕駛水平并不像主持功力一樣優(yōu)秀，甚至有時候無法保持車道中間行駛，為此我們調(diào)侃她的駕駛技術還不如雷凌雙擎的豐田最新TSS智行安全套裝嫻熟。

從豐田TNGA架構(gòu)發(fā)布之后，風景大變，配置已經(jīng)不是豐田的短板，手執(zhí)雷凌雙擎的鑰匙，甚至完全可以用來嘲諷競品，為廣大豐田迷吐氣揚眉。

自從豐田用上TNGA架構(gòu)之后，豐田的長測車在我們公司就變得搶手起來，無論凱美瑞、CH-R還是我們正在長測的雷凌雙擎，開過的人無一不跟我說“真香”。