車頭車身線條都不錯(cuò)，車尾像被東西夾過似的，我更喜歡XJ的車尾。

內(nèi)飾同級只能算一般般，做工還行，但真皮氣味太大，到現(xiàn)在也沒徹底散去。

空間是真小，我指的是后排，沒有C級車該有的空間，我想也是這車銷量不佳的一個(gè)重要原因。

加速能力中規(guī)中矩，畢竟240P馬力，但是要跟BMW的N20B20比，差的就不是一點(diǎn)半點(diǎn)了，我想這跟采埃孚8AT的調(diào)教關(guān)系更大。

轉(zhuǎn)向很好，路感反饋懸架支撐也滿意，唯一不滿意的是油門真的好重，渦輪延時(shí)還是有的。

綜合路況11，油耗還是挺滿意的。

乞丐版來說配置也算不錯(cuò)了，啥也沒加裝。

座椅包裹不錯(cuò)，整體隔音也行，唯一不滿意的是高速情況下，胎噪和底盤隔音還不如我的標(biāo)致508.

主要因?yàn)樗”姡驗(yàn)樗鼈€(gè)性，因?yàn)樗鼉?yōu)惠力度大，原本是更想入手XF或者328M的，但是多加2萬就能上C級，這只是一念之差。

3.0機(jī)械增壓的力道不是吹的！??！高速160以后提速依然夠勁，推背感十足??！動(dòng)力就像海綿里的水，只要愿擠，總還是有的！~~~操控比起跑車來說只能是自愧不如了，但與一些中大型的運(yùn)動(dòng)車相比，指向性，方向的輕重程度，方向盤的手感都是一流的?。。「咚亳{駛非常給人信心~

剛提車之后油耗比較高，比較嚇人，快到30了！也有可能與路況和駕駛習(xí)慣有關(guān)系吧！首保之后油耗明顯下降，現(xiàn)在基本是10升上下。

前排空間沒的說，足夠大！后排腿部空間還可以接受，頭部空間由于側(cè)面線條的限制車頂比較低矮，但不憋屈，還是線條的限制門框太低容易碰頭是個(gè)大問題??！后備箱開口小

捷豹的回頭率還是很高的。當(dāng)年捷豹還是非常小眾的車，車型漂亮，博得不少眼球。即使放到現(xiàn)在，也不過時(shí)。

做工很好，用料很足，大量的實(shí)木和真皮包裹基本你能接觸到的地方。當(dāng)年的工藝還是非常好的。

空間最多相當(dāng)于三系非加長版。雖然外部尺寸已經(jīng)超過五系的標(biāo)軸，但空間不行。后備箱空間反而很大。

340匹、450牛米，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足。1500轉(zhuǎn)以上也能發(fā)揮到8成左右，因此2000轉(zhuǎn)就已經(jīng)可以推動(dòng)車身做不錯(cuò)的提速了。 操控來說，相比之前的寶馬325，車身寬了7厘米，長了快40厘米，重了將近250公斤，整整大了一圈，重了一圈。說敏捷不輸325，那是騙人的，起碼目前我還沒有這種感覺。但和5系比身手，從我目前駕駛這兩款車的經(jīng)驗(yàn)來看，XF絕不落下風(fēng)的。XF的懸掛韌性十足，處理顛簸柔韌而不柔軟，支撐到位。具體有待我再和她磨合磨合。

捷豹是不會(huì)甘于只做一輛舒適的車的，運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)是它的基因，即使是一輛行政級別的轎車。前雙叉臂的懸掛，給了操控調(diào)校極大的空間。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，側(cè)傾控制非常好。

有點(diǎn)驚喜，3.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前油耗在11.8左右，平均時(shí)速在35km左右。相同條件下，之前的325的油耗也差不多這樣，甚至更高。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)省油還是有一手的

很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)包括旋轉(zhuǎn)撥盤式換擋、翻轉(zhuǎn)式空調(diào)、觸摸式車內(nèi)燈、觸摸式手套箱、電吸合后備箱（非電動(dòng)關(guān)閉）、固定在雨刮器臂上玻璃水噴頭、獨(dú)特的電子限速、自動(dòng)變亮度的日間性車燈、非常不錯(cuò)的Meridian音響

優(yōu)秀的操控必然會(huì)適當(dāng)?shù)挠绊懯孢m性。但是懸掛的整體性以及車身剛性，使得這部車的舒適性還是很好。過減速帶輕松化解。噪音控制還有提高空間。

當(dāng)時(shí)打折非常多，原價(jià)將近70萬，實(shí)際交易價(jià)當(dāng)時(shí)就54萬左右，相對當(dāng)年同動(dòng)力寶馬、奔馳，性價(jià)比很高。