中國近二十年城市化發(fā)展很快，有很多人靠自己的努力打拼，從農(nóng)村進(jìn)入城市，我想可以稱他們?yōu)椤俺且淮?。從農(nóng)村出來的他們不僅有濃郁的農(nóng)村情結(jié)，不少人還有親人仍居住在農(nóng)村，當(dāng)他們擁有汽車的時候，一定會駕車回去農(nóng)村鄉(xiāng)下探親（或者就是回家）。所以中國式用車需求里，除了車廂空間要大，我想還得加上“什么路都敢走”這條。

我的父母也算是“城一代”，每年都會回家探親，如今年紀(jì)大了，有些節(jié)日就交給我一個人去傳達(dá)心意。這幾年的節(jié)假日我開過不少長測車回農(nóng)村探親，今年中秋節(jié)開的是帝豪EC7。

回鄉(xiāng)下的路況變化多端，一路要走過國道、縣道、村道，尤其有段近20公里的無人少車的山路，道路平坦并帶有上下落差，是非常有樂趣的一段路。以往車上坐著乘客，我會刻意將車控制得非常平穩(wěn)，但這回只有我一個人在車上，彎前剎車就可以放重一點，出彎也可以踩大一點油門，總之讓車子跑起來有明顯的節(jié)奏變化，伴隨著樂趣十足的道路，車子并不需要催逼到極限，就讓人很開懷。

【本田雅閣和雪鐵龍C5都曾在這里留影】

CVT變速箱很適合走山路，帝豪EC7雖然不如也走過這里的天籟般動力十足，但它同樣總能將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)上下，發(fā)力流暢。EC7的底盤和轉(zhuǎn)向也顯出一定水準(zhǔn)，雖然它的轉(zhuǎn)向并不算很精準(zhǔn)，回饋也不是特別清晰，但跟馬步比較穩(wěn)扎的底盤配合得不錯，過彎沒有什么拖沓感，是開它走山路的信心來源。

從村口到目的地還有三、四百米的小土路，平時是走拖拉機(jī)的，以往開尺寸比較大的中高級車，我會選擇把車停在村口，但考慮到這回的EC7比較小巧，我干脆將車開進(jìn)去。

【厚輪胎更不怕土路】

這段土路看似難走，但并沒有什么通過性難度，只是路窄就要求開車人的“車感”要好，有幾個轉(zhuǎn)彎位小心別將車輪壓到水溝里就好。也因為道路狹窄，道路兩側(cè)的植物會不可避免地輕微損傷車漆，好在打蠟應(yīng)該就能撫平這些損傷。

雖然中國的公路越來越發(fā)達(dá)，也有越來越多的農(nóng)村修建水泥村道，但發(fā)展并不平衡，還有很多幾乎不能通車甚至只能步行的地方。不少人駕駛轎車回鄉(xiāng)下，就不得不硬著頭皮應(yīng)對各種路況，這是個中國式用車實情。

【回程留影】

曾智聰
2011年9月15日