前幾天，我們長(zhǎng)測(cè)的新POLO有幸請(qǐng)來(lái)一臺(tái)四眼老POLO做對(duì)比交流，而我也順道“厚著臉皮”去求老POLO的車主，讓我也能開(kāi)著他的車去遛一圈。其實(shí)我的目的很簡(jiǎn)單：上海大眾引進(jìn)的第一批四代POLO的手動(dòng)變速箱，被公認(rèn)為是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上最優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱之一。這次我們請(qǐng)來(lái)的這臺(tái)“四眼POLO”，還正好是一臺(tái)1.4MT的車型，這個(gè)動(dòng)力組合正好與我們長(zhǎng)測(cè)的愛(ài)唯歐一樣。我想看看愛(ài)唯歐與這臺(tái)經(jīng)典的老POLO在動(dòng)力匹配尤其是變速箱上有什么異同之處。

試車路線仍然是在我們最熟悉的銀湖里邊。這段山路彎很多，駕駛手動(dòng)擋的車必須不斷地?fù)Q擋，所以這也正是考驗(yàn)動(dòng)力匹配水準(zhǔn)的好地方。我先開(kāi)著愛(ài)唯歐在這里跑一圈，再次加深對(duì)愛(ài)唯歐駕駛感受的印象。愛(ài)唯歐的變速箱齒比調(diào)得相對(duì)偏疏一點(diǎn)，但仍在非常合理的范圍之內(nèi)，以每次2000-2500轉(zhuǎn)換擋的方式駕駛，加速力很連貫。變速箱擋位間的行程稍長(zhǎng)，但是入擋都非常順滑清晰，離合也輕重也很合適。一切都讓人覺(jué)得輕松自然，這就是愛(ài)唯歐給我的一貫感覺(jué)。

接下來(lái)我鉆進(jìn)了四眼POLO。剛開(kāi)沒(méi)多遠(yuǎn)，我就覺(jué)得這臺(tái)POLO的加速力道比愛(ài)唯歐來(lái)得要足。除了在較低轉(zhuǎn)速的扭矩感覺(jué)更豐盈一些，這臺(tái)POLO的變速箱齒比也明顯比愛(ài)唯歐的密，這讓它在利用2-4擋加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易保持在2500-3000轉(zhuǎn)左右，能給人更明顯的動(dòng)力涌出感。相比之下，愛(ài)唯歐的齒比設(shè)計(jì)明顯更注重高速燃油經(jīng)濟(jì)性（這從我們以往的高速體驗(yàn)就能看出），而POLO則更注重市區(qū)內(nèi)加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)一些。

愛(ài)唯歐的變速箱其實(shí)入擋已經(jīng)夠清晰夠順滑，但它缺少的是POLO的變速箱的那種強(qiáng)烈的“機(jī)械感”。POLO的手動(dòng)變速箱，相信很多人都領(lǐng)教過(guò)它的厲害，它在入擋時(shí)有一種優(yōu)雅的“吸入感”，而且每個(gè)擋位的位置都非常清晰。每次掛擋不僅能感受到順滑，還會(huì)附送那種鏗鏘有力的反饋感。POLO的這個(gè)變速箱女士用起來(lái)會(huì)覺(jué)得輕松省力，而男士用起來(lái)又能從中獲得一些駕馭精密機(jī)械的滿足感，真不可謂不妙。對(duì)比下來(lái)，我覺(jué)得愛(ài)唯歐的變速箱已經(jīng)做得非常完善，讓人很難挑出毛病，但POLO的變速箱在完善好用的同時(shí)還給人更高的心理滿足感和駕駛樂(lè)趣，顯然還是更勝一籌。如果說(shuō)愛(ài)唯歐開(kāi)起來(lái)是輕松自然，那POLO可以說(shuō)就是精致有趣。

作為回報(bào)，我讓老POLO的車主也駕駛著愛(ài)唯歐在銀湖里轉(zhuǎn)了一圈，他回來(lái)之后的感受與我基本一致。但他還補(bǔ)充了一點(diǎn)，就是他覺(jué)得愛(ài)唯歐的離合接合點(diǎn)稍低而且更加清晰一些，而POLO的離合接合點(diǎn)偏高，對(duì)比之下他認(rèn)為，愛(ài)唯歐在堵車路況下駕駛起來(lái)更加輕松一點(diǎn)。這點(diǎn)正和我們平時(shí)駕駛愛(ài)唯歐的感受非常契合?？磥?lái)，在愛(ài)唯歐這張凌厲張揚(yáng)的臉譜之下，其實(shí)暗藏輕松、親善、居家的性格；而四眼POLO那個(gè)可愛(ài)的外形下，也有一絲熱血和動(dòng)感的氣質(zhì)。

曾昭慶
2012年1月1日