年關將近，許多商戶都準備收市回老家過年，公司周邊可以吃午飯的地方越來越少。編輯部眾人依靠長測車的福利可以外出覓食，有時候會出現很尷尬的六人行，一部車不夠、兩部車浪費。現在除了寶駿730，比亞迪S7也成為外出覓食的主力。很遺憾，編輯部的六人行一直都沒有妹子。除了仲維比較圓潤、稀飯比較苗條，其余都是標準中國男子體型。在S7車里我們用2+2+2的方式去坐，確實很考驗第三排的人權。

還好S7第二排座椅的中間位置可以向前翻折，留出個通道讓人進出第三排，正常身材的男生上車都毫無壓力。沒想到坐第三排的同事居然和悟空一樣調皮，霸占住中間座椅秀出自己長腿歐巴的潛質。S7后面兩排很長，第三排還可以徹底放平。六人行的時候尾廂可以放下隨身書包，如果放倒座椅的話尾廂容積超大，過年期間估計會有同事搶著裝年貨回家。

七座SUV的第三排通常都很局促，175cm的人坐進去膝部基本貼著前面靠背了。但S7的第二排有近10cm的前后移動范圍，可以賦予后面乘客更多人權。調皮的同事還發(fā)現中央手枕可以徹底放倒，形成類似2+2+2的布局，這樣腿部還可以活動一下，當然各位就別學那不雅的坐姿了。中間乘客的待遇自然是最好的，就算把座椅挪到最靠前的位置，腿部依然有一拳以上的活動空間。

開著比亞迪，路上我們討論的話題肯定是剛剛落幕的迪粉大會。開了幾天S7，我在微信群里驚呼“比亞迪進步太大了，別阻止我變迪粉”，小伙伴們紛紛表示要親自試試?，F在換他們坐進去開起來，會有什么感受呢。阿山頗有經驗，把車停在上坡處，然后輕踩油門。試過之后說S7的起步動作很平穩(wěn)，沒有一腳油就往前竄，路上剎車再加速的過程也更順了。踩到高轉發(fā)動機的聲音沒有嘶吼，進步真是很大，整體感覺都挺安靜的。

坐在后面的調皮小伙伴說濾震動作比想象的要好，過井蓋不顛了，只是后面兩排有點路噪?；爻锹飞洗蠹艺{換座位，我發(fā)現后排路噪確實比前排要吵一點。考慮到20萬以內的車都有這個通病，S7的后排靜音水準在可以接受范圍內。

很早以前S6剛上市的時候，我們討論過比亞迪為什么不出個七座版，爭取那些多口之家的市場?？磥肀葋喌显缬袦蕚?，要把機械品質提高之后再推出七座SUV，這樣一家子坐起來都感覺超值。要是讓我仔細挑刺，還真沒什么可說之處。相比第三排都有杯座和電源接口，第二排如果有空調出風口就完美了。

余恒文
@3800km