我們開(kāi)著?？怂?，可以輕松地感受到底盤有多運(yùn)動(dòng)，操控的表現(xiàn)總是誘導(dǎo)著我們多點(diǎn)去劈彎，這是福特長(zhǎng)期以來(lái)給我們灌輸?shù)睦砟?，包括嘉年華也是如此?？墒?，當(dāng)所有信息都讓福特這級(jí)別的轎車指向運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，福特偏偏在這時(shí)候把融合中國(guó)家庭特色的福睿斯拿出來(lái)，還說(shuō)由原福克斯平臺(tái)衍生而來(lái)，讓不少消費(fèi)者都對(duì)福睿斯充滿期待，特別是操控方面，可是現(xiàn)實(shí)“殘酷”地告訴我們：“福睿斯真不喜歡劈彎的！”

我第一次對(duì)福睿斯底盤的印象是在重慶那時(shí)候，試駕路線有很長(zhǎng)一段是高速，車流量不多，有超車的時(shí)間都基本是遇到拖掛車。那時(shí)候我就已經(jīng)覺(jué)得，福睿斯跑高速的感覺(jué)很舒服，超越大車的時(shí)候車身的姿態(tài)還是挺穩(wěn)的，除非是相對(duì)速度較快（例如開(kāi)著100km/h超越一輛以50km/h爬坡的拖掛車），那時(shí)候就會(huì)覺(jué)得車身會(huì)稍微晃一下。

這次我拿到的長(zhǎng)測(cè)車，感覺(jué)跟當(dāng)時(shí)首試的時(shí)候是相同的，每次我往返珠海、廣州的時(shí)候跑高速，都覺(jué)得福睿斯的底盤挺舒服的，有兩次晚上回來(lái)廣州感覺(jué)挺累的，福睿斯的底盤又挺穩(wěn)的，開(kāi)車就沒(méi)有什么需要調(diào)整的，搞到我差點(diǎn)睡著了。而今年春節(jié)期間，珠三角地區(qū)難得下過(guò)幾陣大暴雨，我還是開(kāi)著福睿斯跑回去廣州，雨刮的效率跟蒙迪歐很像，基本不用擔(dān)心刮不過(guò)來(lái)，前擋風(fēng)玻璃挺清晰的，就是后視鏡不太好使，雨水會(huì)在無(wú)形中遮住兩側(cè)后視鏡，雨越大，后視鏡就越看不清楚，是亂流處理不好的結(jié)果，這點(diǎn)長(zhǎng)安福特真要好好想想怎么改進(jìn)了。（詳細(xì)可以點(diǎn)擊這里《看看微長(zhǎng)測(cè)》）除了后視鏡這點(diǎn)小毛病以外，福睿斯在大雨天跑高速，穩(wěn)定性還是跟平常開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)沒(méi)什么差異，雨天開(kāi)車也挺安心的?？梢哉f(shuō)，底盤是福睿斯的優(yōu)點(diǎn)，平穩(wěn)而且舒服，甚至平穩(wěn)到讓我覺(jué)得有點(diǎn)沉悶了。

之前我也提及過(guò)，福睿斯的手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)上手難度不大，即便我常常被陷入至廣州市區(qū)惡心的堵車大流當(dāng)中，離合也沒(méi)讓我左腳感到辛酸，平常上下班堵堵車這手動(dòng)擋的操作強(qiáng)度還好接受，起碼不會(huì)給我累的感覺(jué)。我現(xiàn)在已經(jīng)跟福睿斯有近2000km的接觸，在比較熟悉的狀態(tài)下，我完全能將這套手動(dòng)變速箱開(kāi)成CVT的感覺(jué)，這組變速箱的上手程度可想而知。

除了平常堵車以外，廣州地鐵經(jīng)常搞到周邊道路開(kāi)挖，變道繞行什么的，本來(lái)道路沒(méi)有沙井蓋的地方，卻因?yàn)檫@無(wú)理的改道，搞到我每天早上都總要走一次“拉力賽道”，隨處可見(jiàn)的路面接縫和凹下去的沙井蓋，平常我開(kāi)著小Smart過(guò)去，都得步步驚心。福睿斯倒是還好，因?yàn)檩喬ズ裢瑫r(shí)懸掛給的緩沖空間大，所以走在這類修修補(bǔ)補(bǔ)的道路，適應(yīng)性還不錯(cuò)，起碼不用特別留心地去躲坑，心里沒(méi)有那種小心翼翼（別說(shuō)公家車我開(kāi)著不心疼?。瑧覓斓谋憩F(xiàn)讓我開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)挺舒服的。但記得遇到沙井蓋缺失的路面還是得小心，不然輪胎還是會(huì)損壞的，其他路面條件，福睿斯可以讓我感到游刃有余。

后來(lái)我們?nèi)シ褐槿琴愜嚬?jié)，剛好珠海賽車場(chǎng)外側(cè)的道路施工，泥頭車也在其中穿梭（剛洗好的車也被弄得一塌糊涂?。访婊緵](méi)有哪一塊是完整的。本來(lái)我也心想著小心點(diǎn)開(kāi)吧，離地間隙高也沒(méi)啥了不起，不然帶著幾位朋友進(jìn)到場(chǎng)內(nèi)也會(huì)顛得亂七八糟，喊腰疼就不好意思呢。所以我進(jìn)去的時(shí)候，把速度放慢些，福睿斯離地間隙挺夠用，底盤沒(méi)有發(fā)出任何磕碰的聲音，幾位朋友還跟說(shuō)我這車挺舒服的。離場(chǎng)的時(shí)候，車內(nèi)只有我自己一個(gè)，所以我就擅作主張地把速度加快點(diǎn)，帶點(diǎn)“虐待”的意思跑過(guò)去，看看福睿斯底盤能去到什么樣的程度。

最后，懸掛和底盤的配合讓我有點(diǎn)出乎意料，竟然沒(méi)有料想中的松散，反倒是挺舒服地悠著過(guò)完這段爛路，全程都沒(méi)讓我覺(jué)得懸掛反應(yīng)不過(guò)來(lái)。底盤離地間隙還算夠用，一般正常車速通過(guò)不會(huì)有問(wèn)題，車速過(guò)快的話，前保險(xiǎn)杠下方的整流板才會(huì)有觸底的可能。正常情況下，我們可以把福睿斯當(dāng)做小SUV來(lái)使用。

好吧，當(dāng)我腦子里面充滿底盤點(diǎn)贊的時(shí)候，從高速公路離開(kāi)，進(jìn)入匝道那剎那，心里的美感就有落差了，因?yàn)槲覍?duì)這底盤有點(diǎn)想當(dāng)然，以為彎道的性能也能有福克斯九成功力?，F(xiàn)實(shí)中的福睿斯，就不再像嘉年華、?？怂鼓敲磹?ài)攻彎，在操控部分就不再像我們想當(dāng)然那么好，反倒是因?yàn)榧骖櫢嗍孢m性的部分，彎道性能會(huì)有所下降。最明顯的差異，莫過(guò)于進(jìn)彎時(shí)候的側(cè)傾，要比?？怂购图文耆A更大些，給我的信心不高，很容易讓人自然而然地放慢車速，用更加平緩的方式通過(guò)。特別是我們剛剛跑完高速，覺(jué)得底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，很穩(wěn)定的時(shí)候，轉(zhuǎn)入匝道，這時(shí)候的差異會(huì)更加明顯。

帶著這疑問(wèn)，我也曾經(jīng)把福睿斯帶到場(chǎng)地里面測(cè)試過(guò)，事實(shí)上福睿斯底盤的功力依然不錯(cuò)的，緊急表現(xiàn)或者跑跑小賽道的成績(jī)挺好的，只是懸掛的調(diào)校把福睿斯攻彎的技能隱藏掉，明顯的側(cè)傾也讓極限降低不少，自然而然彎道的樂(lè)趣也沒(méi)有嘉年華和?？怂箒?lái)的那么帶勁。

福睿斯性格確實(shí)跟福克斯完全不同，就算有嘉年華的心臟，也沒(méi)給福睿斯增加多少活力，它更加愿意擔(dān)任平和踏實(shí)朋友的角色。其實(shí)開(kāi)了這么久，我都被福睿斯底盤給訓(xùn)練的溫柔許多，開(kāi)著這臺(tái)車舒適遠(yuǎn)遠(yuǎn)比操控性能重要，慢一點(diǎn)過(guò)彎能讓車內(nèi)的朋友多些笑容。這當(dāng)中從福克斯到福睿斯的變化，動(dòng)力的影響因數(shù)也不少，多給點(diǎn)時(shí)間我去相處，再跟大家分享機(jī)械部分的表現(xiàn)，包含油耗喔。

譚勁棠
@7753km