泛珠臨近，又是需要征用長測車干活的時候。話說在3小時耐力賽時候已經(jīng)讓江淮S5充當了一次車隊工作車，其裝載能力能夠滿足車隊的使用需求。比賽期間經(jīng)常日行幾百里路，為了減輕自己的身體負擔，必須要有一臺好開的車，考慮到編輯部各位平時對江淮S5的動力親和度以及動力表現(xiàn)都比較滿意。加上廣東的賽車場有個特色（珠海賽車場也不例外），就是外圍都是爛路，綜合考慮還是繼續(xù)由江淮S5披掛上陣了。而在這幾天下來，我與江淮S5的車廂來了無數(shù)次親密接觸后，也有了些情感上的交流。

內(nèi)飾設(shè)計布局合理

一個車的內(nèi)飾設(shè)計得好不好，其實不需要花太多的時間去探討，畢竟每天爬進車內(nèi)摸到和看到的就是內(nèi)飾。從內(nèi)飾設(shè)計的布局來看，其實江淮S5還是挺讓人滿意的。因為像空調(diào)的控制按鈕設(shè)計得比較靠上的位置，這樣好讓駕駛者即使是在駕駛過程中調(diào)整空調(diào)，也無需把太多的視野轉(zhuǎn)移到中控臺。另外例如將下坡輔助系統(tǒng)、倒車雷達以及等過個功能按鈕一字而排開。這幾天下來，每當我要用一些功能按鈕時，都不要到處尋找，一目了然。

功能按鈕這樣安放還有一個好處吧，那就是不用過多占用中控臺地方，這無形騰出了地方來做儲物格。做車隊經(jīng)理每天都到處奔波，分秒必爭，很多時候東西都是上車就隨手亂扔。而幾天下來感覺江淮S5的儲物空間還真是挺夠用的，例如擋桿前方儲物格以及兩個杯座，用來放煙、手機和零錢等物品可是相當方便。說實話在中控臺增加多一兩個儲物格很容易，只是看廠家想不想這樣設(shè)計了。

內(nèi)飾用料讓人感覺滿意

每天與內(nèi)飾接觸，肯定會對江淮S5的用料有些想法。出于成本，江淮S5的內(nèi)飾基本都是硬塑料為主，但都用了類似高爾夫球的紋路去處理，至少看上去和摸上去廉價感沒有那么強烈。對了，印象中自己的2011款飛度的內(nèi)飾也用了這種處理手法，只不過江淮S5的處理效果還是沒有飛度的好。

江淮S5在內(nèi)飾用料上還是耍了點小心機，例如在儀表臺上方以及多媒體系統(tǒng)的“帽子”卻是用了皮質(zhì)包裹，雖然這兩個位置平常都摸不著，但卻是肉眼看得最多的地方。目的你懂的，就是給駕駛者營造些視覺效果吧。

差點忘了還要表揚的一點是，江淮S5中控臺上的一條腰線一直給了我似曾相識的感覺。原來別克的新英朗也有這樣的腰線設(shè)計，說實話這個腰線確實挺好看的，輕輕一條線能夠給整個中控臺起到點睛之筆的作用。估計這會成為以后很多廠家中控臺設(shè)計的慣有手法。

彈劾幾點不滿意的地方

當然用了幾天下來我也挑出了江淮S5一些不好的設(shè)計，首先就是儀表上的里程信息切換按鈕。江淮S5的里程信息確實顯示很齊全，包括續(xù)航里程、平均油耗、平均時速和累積里程全都有，只不過要切換時卻是要用手旋動那個小按鈕。你說按一下切換功能還好，本來伸手穿過方向盤就挺別扭了，還要加多個動作，讓人有點抓狂。

另外門把手車窗按鈕開關(guān)的布置也稍微靠后了一點，每次按動車窗時手都要往后靠一點去遷就位置，要是再往前一點就舒服了。

這就是幾天接觸下來我對江淮S5車廂的一些感受。從江淮以往的產(chǎn)品到現(xiàn)在的S5，我們確實可以看到江淮在做產(chǎn)品時越來越注重人性化的設(shè)計，更加聽取消費者給出的意見。要知道以往江淮都是閉門造車，產(chǎn)品的人性化設(shè)計都比較差。而這樣的轉(zhuǎn)變是可喜的。其實對于自主品牌來說，做好人性化設(shè)計要比改善動力匹配完善性和底盤的行駛品質(zhì)要容易得多，只是看是否愿意和有沒有意識去做。

鐘永堅
@8425km