最近我都不怎么開車（沒有車...），也不怎么趕地鐵，也不怎么擠大公交。因為好同事實在太熱情啦，快下班的時候去澳迦那里蹭一蹭，很方便地蹭到了中午吃飯、晚上回家的滴滴快車——那就是長測正在進(jìn)行中的寶駿560啦。

然后，這是一份由常年狂熱蹭車人士提交的，寶駿560的長期試乘體驗報告。

說起蹭車，還要講講緣分的。去年西藏行，從川藏進(jìn)、青藏出，蹭了好長時間的寶駿730；今年也順利完成了寶駿560的長期試乘任務(wù)，每天外出覓食時蹭上一小段，斷斷續(xù)續(xù)地也積累了一些感受。寶駿560是一眾SUV之中的神車，寶駿730是蕓蕓MPV之中的神車；神車對神車，SUV對MPV，操舵手都是澳迦，完全不必?fù)?dān)心駕駛方面的問題，單單考慮乘坐舒服的話，560和730誰勝誰負(fù)呢？

還得一步一步地來。第一步，請上座。拉開560的車門，接著要做一個比較夸張的高抬腿動作才能攀上車，形象點稱之為“登基”；拉開730的車門，基本上只需要平行移動兩位臀部司令，稍作弓腰抬腿屈膝便能入席，形象點稱之為“落座”。從第一回合較量來看，由于底盤離地較高，上下出入560（SUV）總體要比730（MPV）麻煩一點。當(dāng)然，底盤高有底盤高的原因，底盤高也有底盤高的好處，鄉(xiāng)下走一走野道爛路難不住560的。如果當(dāng)時開著560去一趟西藏，心態(tài)上也會比730輕松許多。

第二步，上車入定，靜態(tài)對比。560和730的內(nèi)飾布局實則相似，看得出基本的設(shè)計指導(dǎo)思路是一致的，但兩者座椅的造型、配色乃至面料都不完全一致。我們長測的頂配560是用的是深色仿皮，用紅線縫合，俗話說動感時尚；去年長測的高配730則是用米色仿皮，淺色縫線，俗話說的家居風(fēng)格。喜歡哪樣，全看買家需求，也就見仁見智啦。

第三步，調(diào)整座椅，紙上談兵再比劃兩道。論坐姿，560座椅稍微要比730高一點，后排的靠背可以調(diào)節(jié)，但不及730第二排自由，而且730可以接待更多客人，不過兩兄弟服侍起人來都舒服得體；論享受，560在中間位置提供寬厚的共享手托，730中排座椅更有附帶的獨享手托，但承托面較細(xì)較窄了一點；論配置，兩者后排都有出風(fēng)口，但由于布局所限，730的冷風(fēng)會往你頭上噓噓地吹，所以溫柔的560又扳回一局；論腿部空間，由于兩者都是全平地臺，兩者腿部空間都有寬裕富余，但560只需照顧兩排乘客，所以后排出現(xiàn)了不可思議的巨大空間。

如圖所示，有著車內(nèi)空間測試標(biāo)配的1.8米大個子慶哥說前排坐一個慶哥、后排再坐一個都沒問題，有著黃金長腿的稀飯坐起來也表示毫無壓力，有著肥厚身材的何圓潤還能整個人蹲在后排。成龍大哥在里面打工夫都沒問題啦。

第四步，動態(tài)體驗，這次來真的了。驅(qū)車上路，如果蹭上了560，不管前排后排，坐的舒坦是完全沒有問題的，特別是放下靠背、半躺地坐在后排，甚至還有一種揮霍空間的莫名快感。560底盤過濾震動的功力不錯，懸掛也帶著一點點的韌勁，不過重心相對高，遇著顛簸較頻繁或劇烈時，難免有一些反復(fù)的搖曳或彈跳。直接用上了4條馬牌輪胎，困擾多數(shù)自主品牌SUV的路噪難題迎刃而解，即使是一半瀝青一半水泥的高速公路，胎噪也不至于擾人，行車途中主要是發(fā)動機(jī)的噪音唱主角。

如果蹭上的是730，前面兩排一樣坐得舒服，第三排也是有人權(quán)的，坐進(jìn)去一點也不委屈。但730底盤比560要柔軟得多，慢走時其實更舒服的，但高速時容易扯不住動蕩的車身，心理感覺上，還是560較為結(jié)實一點。730有一點和560相似，主要的噪音源同樣是發(fā)動機(jī)，路噪、風(fēng)噪其實壓制得都不錯。

所以，究竟是選560，還是選730？如果你這樣問我，還真把我問倒了。560和730是同一副底盤上誕生的親兄弟，軸距都是一致的。在同樣的底盤上，5座布局的560空間更寬敞一點，但7座布局的730能多載3個人；是不是應(yīng)該讓乘客們來投票，最后決定怎么選呢？

何仲維

@10633km