日前，我們從相關(guān)海外媒體獲悉，斯巴魯品牌總裁兼首席執(zhí)行官Yasuyuki Yoshinaga（吉永泰之）將于本月22日辭職，其職務(wù)將由現(xiàn)任副總裁Tomomi Nakamura（中村拓美）接任。

『斯巴魯CEO—Yasuyuki Yoshinaga（吉永泰之）』  

事件回顧：2017年10月27日，一向以安全性著稱的斯巴魯對(duì)外承認(rèn)，其公司下屬兩家工廠使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員進(jìn)行新車出廠前的整車檢查。但同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這一行為并未影響汽車的質(zhì)量，也不涉及到出口汽車。此外，斯巴魯高層管理人員還透露，這一行為已如“傳統(tǒng)”般持續(xù)了30年。雖然這些實(shí)習(xí)員工均接受了一定時(shí)間培訓(xùn)，但由非正式檢查員實(shí)施新車檢查工作仍然違反了日本國(guó)家規(guī)定。之后，斯巴魯公司于10月30日表示，將召回12個(gè)問(wèn)題車型，共計(jì)約25.5萬(wàn)輛，其中包括斯巴魯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的豐田86車型，費(fèi)用預(yù)計(jì)超過(guò)50億日元（約3億元人民幣）。

2018年4月斯巴魯向政府提交的一份報(bào)告中承認(rèn)，903輛新車的燃效和尾氣排放數(shù)據(jù)在其中一個(gè)工廠有系統(tǒng)地操縱，并且這種不當(dāng)行為可能在2002年左右就已經(jīng)開(kāi)始——持續(xù)超過(guò)了15年。然而在接近2個(gè)月的調(diào)查中，斯巴魯在6月5日公布的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假情況中，將受影響的車輛從之前報(bào)道的903輛擴(kuò)大至1551輛。

斯巴魯還表示，公司高級(jí)管理層將帶頭進(jìn)行這次調(diào)查，調(diào)查范圍包括以前的公司政策，以及公司組織和設(shè)施的總體結(jié)構(gòu)。這對(duì)斯巴魯來(lái)講是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，其希望公司管理層和員工團(tuán)結(jié)一致，確保此類情況不再發(fā)生。