昨天在高爾夫R的車評評論里點進(jìn)了無忌的一個汽車論壇，http://forum.xitek.com/sorthread.php?threadid=879393&pagenumber=1 沒錯，是無忌論壇的汽車版。平常我都只是上無忌看看相機鏡頭測評，看看別人拍的作品，看看老手們對某款鏡頭的評價如何，沒想到無忌還有如此的汽車達(dá)人。在該帖中幾個網(wǎng)友對EVO STI 高爾夫R GTI，然后是前驅(qū)和四驅(qū)，NA和TURBO展開了一系列討論。我看了之后獲益匪淺，但同時也有幾個疑問，想拿到新車評跟眾編輯和眾網(wǎng)友一齊討論討論。1 我以往的理解是加速看扭矩，極速看馬力，但似乎是錯的，柴油車的扭矩暴高，而且來得特別早，但是沒有幾個柴油車的加速是好的。那到底加速性看什么呢？（純粹討論發(fā)動機動力輸出的情況下，我也知道車越輕加速越快）2 同一臺發(fā)動機相同調(diào)教，四驅(qū)和前驅(qū)哪個起步加速快？地板油的話肯定四驅(qū)快，因為前驅(qū)會打滑。但如果是手動擋把轉(zhuǎn)速吊到剛剛好，輪胎剛剛夠抓地，然后彈射起步呢？四驅(qū)系統(tǒng)會加重車身重量而且會消耗掉一定的動力3 高爾夫R的四驅(qū)到底是不是全時四驅(qū)，還是像帖里有人所說平常是9:1基本上是前驅(qū)，打滑時才50 50。不過這個四驅(qū)對操控和圈速的貢獻(xiàn)是肯定的，紐北賽道高爾夫R比尚酷R快了7秒而且高爾夫R車身還更重，這7秒肯定是四驅(qū)給找回來的。4 FF FR和AWD在過彎時的極限有什么不一樣，哪個更難控制？帖里有人說四驅(qū)極限來得晚，但是來了就沒法救了，四個輪胎一起失去抓地力，車輛根本無法控制。大家如何理解這個問題？廢話比較多，希望有人響應(yīng)。
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