結(jié)合我的一點看法，我把K4和新408這兩款車的區(qū)別，供你參考，K4和名圖的區(qū)別最后說。1.整車素質(zhì)不同。K4車的原型是歐版的索納塔，本質(zhì)是一個B級車的平臺，但引進國內(nèi)以后為了后自家的索納塔和K5形成區(qū)別，就故意弱化了這個身份，并且刻意營造一些區(qū)別。408是標致公司去年研發(fā)的一個全新的A級車平臺，并且引進國產(chǎn)以后定位是大號的A級車，所以從看上去K4和408在空間、軸距上基本相近。實際上，408是要比K4低一個或者半個級別。但是，由于標致公司造車的功底要比起亞深厚一些，所以從整體機械性能上看，408并沒有比K4落后很多，而且在底盤、過彎操控等這些標志公司擅長的方面可能還比K4還要稍好一些。但整體上，K4要略勝過408.2.配置不同。可能是由于K4本身出自B級車的平臺，成本要高一些，因此價位相近的低配車型上，K4的配置要低，尤其是安全配置上，最低配的408有6個安全氣囊和ESP，K4只有2個，也沒有ESP。當然安全配置這種東西，有當然最好，沒有也不是關鍵因素。配置這一塊，K4不占優(yōu)勢。3.動力不同。從發(fā)動機來睦，K4和408都是1.8的發(fā)動機，408的這個發(fā)動機是東風廠子自己在2012年研發(fā)的，也用在雪鐵龍C4L上，好像是一個過渡款，今后會引進標致公司的1.2T發(fā)動機來替代它。K4的這個發(fā)動機是起亞它們自己研發(fā)的，在K3、朗動等車型都有用，在成熟性和完善性上要略好過408的那款。從用的角度來看，K4這臺發(fā)動機帶支這么一臺B級車只能說剛夠用，不可能有特別好的加速性能，手動檔應該會好點。408開起來的動力感覺可能更好一些，但有待實際體驗。如果從使用角度來看，K4稍勝出。從這三點來看，低配的K4和408各有優(yōu)缺點，很難取舍。如果你喜歡K4這個B級車的底子，但你就得忍受低配置。如果408的配置更高，底盤也不錯，本來標致的手動檔開起來一慣都是很爽的，但據(jù)說這個國產(chǎn)的發(fā)動機油耗等方面還有提升的空間。說實話，如果我自己在這兩者之間選擇，也比較困難。至于K4和名圖的區(qū)別，可以這么理解，由于以前起亞和現(xiàn)代的同款車型，雖然發(fā)動機、底盤等大件都是一樣的，但是由于現(xiàn)代主要是針對美國和亞洲市場，由韓國自己的團隊來做調(diào)教，而起亞主要針對的是歐洲市場，由歐洲團隊調(diào)教，最后的結(jié)果就是，起亞在底盤和轉(zhuǎn)向上都要比現(xiàn)代的同款車型要好，比如K3比朗動，K5比索納塔都要好上那么一點（專業(yè)人士都這么說的）。但是由于K4和名圖是把一款現(xiàn)有的車型拿回來做一定的改動，底盤調(diào)教等主要的東西都已經(jīng)定型，所以區(qū)別主要是在外觀和內(nèi)飾上，由于起亞相比現(xiàn)代更偏年輕運動一些，所以名圖看起來更成熟老氣一些，目標群體在30歲以上。我看網(wǎng)上K5有一款2.0手動低配，配置和K4低配基本一樣，就是動力不一樣，新疆這邊最終的優(yōu)惠價格大13萬多（全國都到12萬多了），但一般這種B級車的最低配一般買不到，如果能買到，我覺得如果K4的價格能降到12萬以內(nèi)的話，就沒必要考慮了，如果兩個的價格相差在1萬左右，可以考慮一下這款K5，但K5的造型要比K4夸張很多，這個看個人的喜好。還有就是suv的問題，我覺得在12-13萬這個區(qū)間，如果不是自主品牌的話，基本上買不到正經(jīng)的SUV，不是很建議，沒有必要說為了出去玩所以買個SUV,其實這樣的機會并不多，大多數(shù)環(huán)境轎車也能到。如果要選的話，可以在繽智和逍客這兩個里面考慮。繽智（或者XR-v）1.8的低配，雖然與昂科拉、標致2008這種小SUV比起來在功能性、空間等方面還是要更好一些，但是畢竟是基于飛度這樣A0級小車的基礎上研發(fā)的，整體素質(zhì)跟B級車比起來肯定差很多。逍客（我建議2.0手動檔）這車整車素質(zhì)不錯，但是上市時間已經(jīng)很長了，馬上要出新款了，里面的空間可能比較一般，外面看起來也不顯大。
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