今天活動(dòng)很成功，很盡興，很有收獲，大家都很雀躍！首先是一總的高科技計(jì)時(shí)器終于投入賽道使用。雖然只是貌似兩個(gè)不起眼的箱子，但里邊蘊(yùn)含著平民高科技的應(yīng)用。偶去晚鳥，沒有太多看到計(jì)時(shí)器的安裝調(diào)試，但從我們后來的實(shí)際使用中，計(jì)時(shí)器果然在我們的賽道體驗(yàn)中發(fā)揮了巨大的作用。不僅可以減少計(jì)時(shí)裁判人數(shù)，減少發(fā)車等待時(shí)間，少去人工掐表誤差，更有提高成績(jī)只妙效。具體事宜，請(qǐng)觀看稍后放出的其它賽道作業(yè)，本人不贅述了。今天的最大收獲是在顏總的親自指導(dǎo)，親自示范下，大家的開法都在朝正確方向大踏步邁進(jìn)。坐在顏總旁邊，看顏總開我的車，才明白我的車極限原來還可以那么高，原來剎車應(yīng)該那么踩，原來小S彎原來應(yīng)該那么過，原來以前我該快的地方慢了，該收的地方放了......本人天資愚鈍，在接受洗腦后成績(jī)?nèi)匀惶岣卟欢?，但總體感覺順暢很多，不像以前開的那么緊了。不過，也明白了一個(gè)事實(shí)：還是先別忙著YY換半熱熔，LOW避震，改剎車，我先能把我現(xiàn)在這臺(tái)車的極限找出抓到就很不錯(cuò)了。今天比較幸運(yùn)的是，我最后還是終于踏入了新的入門時(shí)間：40秒，下次爭(zhēng)取進(jìn)39，呵呵。今天還有一個(gè)收獲是體驗(yàn)了最新版的傳說中的“神車”（開一下玩笑），邁騰2.0T DSG。在此先感謝顏總能給我們這樣一個(gè)體驗(yàn)最新汽車科技的機(jī)會(huì)。對(duì)這臺(tái)車我本人最感興趣的是發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱的組合，因?yàn)槲液芟矚g的大眾GTI就是這個(gè)動(dòng)力配置（GTI還要稍微高一點(diǎn)）。發(fā)力跑了兩圈，在不太熟悉的情況下做出的成績(jī)只比我的車慢了半秒左右，相當(dāng)厲害。說一下一些具體的感受：首先動(dòng)力，感覺不出有那么的強(qiáng)，而且感覺雖然近年大眾已經(jīng)努力在減少TUBRO LAG，但輸出的線性程度還是沒有NA那么好（估計(jì)我只會(huì)開NA車現(xiàn)在），在某些彎位比同馬力的NA車絕對(duì)吃虧（請(qǐng)忘掉T所謂的大扭矩和寬廣輸出，高轉(zhuǎn)NA絕對(duì)是賽場(chǎng)利器）。DSG嘛，真沒感受出來，或許是太快了？感覺不到換擋，但至少比傳統(tǒng)AT動(dòng)力損失要小很多。其它方面：在大U彎明顯比我的車極限低，要收一下再攻，主要可能是原裝胎極限稍低和避震太軟。避震真的不夠運(yùn)動(dòng)，大眾看來還是不想把這個(gè)車做成運(yùn)動(dòng)派的小眾車，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是雅閣凱美瑞，看著邁騰在賽道上跑就像看小船在乘風(fēng)破浪。方向，出乎意料地能得高分，溝通感不錯(cuò)，簡(jiǎn)單地講，聽話，個(gè)人覺得至少大勝銳志。座椅包裹不太好，人滑來滑去......說到座椅，講講內(nèi)室。設(shè)計(jì)上不說什么了，我不是它的目標(biāo)客戶。按鍵啟動(dòng)，電子手剎感覺有科技感，花哨，加分！但車頂一些按鍵，還有拉手等，實(shí)在讓我想起捷達(dá)，不好意思。座椅皮質(zhì)觀感觸感在同級(jí)中也不算優(yōu)秀。大眾一向標(biāo)榜的精細(xì)做工實(shí)在難以入我之眼，也可能我太片面了，因?yàn)槲耶吘菇佑|日系車太長(zhǎng)時(shí)間。不過，現(xiàn)在的德系車，甚至很多歐洲車，已經(jīng)開始學(xué)習(xí)一些日系車的優(yōu)點(diǎn)，比如后視鏡都加大了（寶來剛進(jìn)中國(guó)大家為此還爭(zhēng)論許久），門窗控制按鍵都盡量集中在車門上了，等等。作為一個(gè)普通車迷，還是希望德日這兩個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)能多多互相學(xué)習(xí)，給我們大家做出更多好車來，讓我們都能買到同時(shí)具有新穎內(nèi)飾設(shè)計(jì)，優(yōu)秀人機(jī)工學(xué)，扎實(shí)車身剛性和美妙駕駛感覺的汽車。另外個(gè)人覺得，近些年，日系車似乎在發(fā)展方向上有些迷失，幾大車廠不是去造出凱美瑞，軒逸，就是STI，EVO，能舒舒服服開去買菜送小孩，偶爾又能下場(chǎng)小飚的車實(shí)在太少。德系車在這方面還是好一點(diǎn)，不說E90了，就算GTI和MINI都是能盡量兼顧舒適和操控的車型。一如今天試的邁騰，高手能把他推得很快，老實(shí)的司機(jī)也能安穩(wěn)地每天送老板在市內(nèi)奔波。小插曲：無意中打開邁騰后尾箱，發(fā)現(xiàn)里邊躺著一條KUMHO的備胎，而車輪上裝的是NCT5。和顏總溝通后，我們覺得可能是媒體車，廠家特殊安排了NCT5裝車，讓大家操控更爽。但晚上我找了一下資料，發(fā)現(xiàn)2.0T DSG邁騰似乎裝備的原廠胎都是NCT5，貌似有少量HANKOOK，絕對(duì)沒KUMHO。此時(shí)，我更愿意相信大眾給媒體安排了一條將就的備胎，否則，在備胎上做減配文章，實(shí)在不是一個(gè)一線大廠主力產(chǎn)品所應(yīng)該做的事。要知道，奧德賽尾箱那條145備胎用的是BS的產(chǎn)品，雅閣不僅是原配花紋備胎，還有原配合金輪轂裝著.....
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