中午左右無事，找?guī)熜殖燥?。同座有位師兄的朋友，新入手Smart一只，說是今兒專門開來讓師兄試試（平時(shí)這位開其他車，具體不詳）。說來也巧，這位姐們剛畢業(yè)，在帝都XX附中尋了份教職。恰好俺當(dāng)年正是這所中學(xué)畢業(yè)，于是多聊了兩句，也就有了俺這回小試。
需要預(yù)先說明：畢竟俺和人不熟，手邊也沒有相機(jī)（W100那杯具的攝像頭不提也罷），所以以下內(nèi)容無圖無真相，請(qǐng)大家務(wù)必做到不信謠、不傳謠、不造謠……謝絕跨省……
A. Walk Around
這是臺(tái)白色Smart。遠(yuǎn)看的時(shí)候，在陽光反光下有點(diǎn)近于銀灰色。Smart車身覆蓋件記得可以快速拆卸的，所以多為塑料件。雖然如此，白色車漆的質(zhì)感還是很不錯(cuò)。行李廂蓋可以分為上下兩部分打開，下半部分似乎為金屬件，在午后陽光下，白色烤漆質(zhì)感相當(dāng)出色。
Smart版本眾多，多到讓人有些暈。發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣和Turbo兩個(gè)版本；車頂結(jié)構(gòu)有硬頂和cabriolet兩種；前后輪胎配置更是多到五六種，每款前后輪規(guī)格還都不盡相同……瞄了眼輪胎規(guī)格，前175/55 R15，后195/50 R15。車主說裸車價(jià)是十五萬八?；貋硪徊?，是2011款 1.0T 硬頂激情版。
● 這是網(wǎng)友作業(yè)的實(shí)拍圖，鈴的樣式應(yīng)該是這款，沒細(xì)看：
座椅是黑色真皮。最讓我吃驚的是，調(diào)節(jié)項(xiàng)目那么少（匆匆忙忙間只找到了座墊前后調(diào)節(jié)），但很容易就能找到舒服的駕駛坐姿。甚至我即便不作任何調(diào)節(jié)，仍然可以保持比較貼身、合適的坐姿。要知道我和車主身高相差十幾二十公分（姐們大概165左右，俺183），按理說需要調(diào)節(jié)范圍范圍應(yīng)該蠻大的。就那自己的銳志舉例：一哥們比我高四五公分，他要開銳志，就先得把方向盤升到最高，然后縮進(jìn)到最短；而后座椅調(diào)后，靠背后仰（他倒是比俺重三十多公斤……），才能坐進(jìn)去；最后再按相反順序來一遍……
Smart如此出色的寬容度，我想應(yīng)該歸功于良好的人機(jī)工程設(shè)計(jì)。座椅靠背的貼服度，還有側(cè)翼的包裹都恰到好處——俺都有種沖動(dòng)，想直接卸了這座椅，安俺車上去……
轉(zhuǎn)到車尾。掀開行李廂襯板（話說這個(gè)襯板質(zhì)地是相當(dāng)?shù)暮喡?，露出銀灰色的金屬蓋板，旋開一個(gè)柱形帶拉環(huán)的小提鈕，下面就是發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)后備箱里只放了個(gè)普通大小的雙肩背，也沒什么重物，但掀起襯板時(shí)還是變形的厲害?？磥沓休d能力還是得靠下面的金屬蓋板，蓋板上有沖壓成型的加強(qiáng)筋。
機(jī)艙布局相當(dāng)緊湊，這也是頭一回看RR布局的機(jī)艙?？上н€是沒好意思多看，瞄了眼就關(guān)上了。
B. 開溜
原先俺一沒開過Smart，二來對(duì)這車無感，所以就連西蒙那么騷包的家伙買了Smart也沒讓俺動(dòng)心。這也直接造成俺上車就杯具的后果——鑰匙孔在哪兒呢？……
從XCP圖庫里借兩張中控臺(tái)的PP：
● 是右手邊？不像，那不是空調(diào)和收音機(jī)面板么；
● 是左手邊？木有，這貨又不是保時(shí)捷，左手邊是儲(chǔ)物格；
是檔把附近？除了Eco按鈕和疑似點(diǎn)煙器的玩意兒，還是沒有……
最后還是車主同志解了圍。原來那個(gè)貌似點(diǎn)煙器的小孔就是鑰匙孔。這會(huì)兒我才注意到鑰匙孔邊上“1/2”檔的標(biāo)志，真是盡顯土老冒本色，糗大了……
通電，打火，嗯……嗯？咋沒反應(yīng)，只聽見通電的電流聲……再打，還沒動(dòng)靜，我K……眼看車主又要走過來，情急之下瞄了眼儀表盤。什么？R檔，昏倒……掛回N檔，打火，“轟”……世界平靜了
因?yàn)轭^一回接觸AMT，盡管之前也了解過這種波箱的特性，比如掛檔后給油才走，但畢竟沒開過，所以剛上手真是一筆糊涂賬。我不知道姐們之前停車時(shí)是在R檔就熄了火（順帶請(qǐng)教下：AMT可以在R檔熄火嗎？）還是熄火后不小心掛進(jìn)了R檔。無論如何，即便在啟動(dòng)狀態(tài)下掛入R檔，只要不給油，車身仍然是靜止的，而不像AT會(huì)有蠕動(dòng)。這很容易給人錯(cuò)覺，以為已停好車，特別是比較大意的車主（汗，看來俺也比較大意，竟然之前沒想到看表盤的檔位提示）。
● 戳穿俺偽車迷真小白面目的AMT……還是XCP圖庫里的……
啟動(dòng)之后，撲面而來的就是……不對(duì)，應(yīng)該是撲背而來的就是Smart非著名怠速噪音和震動(dòng)……也許是高級(jí)車開得少，也許是寬容度高，也許是感官遲鈍，也許是渾身贅肉漸長緩沖了不少震動(dòng)……總之我并不覺得這個(gè)震動(dòng)和噪音有多么擾人。畢竟這是款mini得不能再mini的微車，高級(jí)感不應(yīng)是它的終極訴求。身后傳來的轟鳴倒是時(shí)刻提醒自己這臺(tái)機(jī)器的存在感。即便聲線有些粗糙，但這種機(jī)械聲的質(zhì)感與共存感還是讓俺有些欣慰——的確，如果未來都是EV的天下，我對(duì)這樣的遠(yuǎn)景表示恐懼……
倒車出庫，打方向準(zhǔn)備駛出北門。相對(duì)于袖珍的車身，方向盤環(huán)身似乎有些大了，而且圈數(shù)似乎跟銳志差不多，都要三圈以上。不過這也有好處：安定感更強(qiáng)一些。對(duì)這么小的車，或許還是好事兒。
剛進(jìn)車道，左前方忽然有輛天籟朝俺倒車，剎車，嗯？再剎，嗯嗯？深踩剎車……停下了。
Smart剎車頭段似乎虛位有點(diǎn)長，基本上要深踩到過半才有比較適中的剎車力?？紤]到AMT的特性，等紅燈和堵車時(shí)走走停停的狀況下，右腳得在兩個(gè)踏板間來回倒替，有點(diǎn)麻煩。
準(zhǔn)備并道，進(jìn)主路。Smart兩側(cè)外后視鏡視野不錯(cuò)，但中后視鏡竟然設(shè)計(jì)成類似心形的造型，需要適應(yīng)。好在Smart本來車身短小，通常車型在左右后側(cè)方的盲區(qū)，對(duì)它而言基本不是問題——稍微偏下腦袋，用眼角余光就能掃見。
進(jìn)主路，加速。怎么還不換檔？儀表盤上只有時(shí)速表，轉(zhuǎn)速表呢？眼角瞄了下中控，這才想起轉(zhuǎn)速表在中控兩個(gè)小眼睛上……已經(jīng)將近3500rpm了，竟然還沒升檔。余光轉(zhuǎn)回儀表盤，液晶屏檔位顯示一個(gè)“向上”的箭頭，是換檔提示。右手下意識(shí)在三點(diǎn)鐘方向一撥，升檔?？磥碜鬁p右加確實(shí)符合人的下意識(shí)動(dòng)作慣性。
不過升檔不積極，減速時(shí)自動(dòng)降檔倒是反應(yīng)挺快。
有一段路是迎著太陽開的?？椢锩媪习闹锌嘏_(tái)表面很粗糙，按理說不該會(huì)有太多反光。但實(shí)際效果并不好。
C. 虎頭蛇尾
因?yàn)橹皇窃谕└浇D(zhuǎn)了一小圈，都是非封閉對(duì)向雙車道，人多車多。最高時(shí)速也沒超過40km/h。加上不熟悉Smart特殊的坐姿、視野，還有那臺(tái)沒摸清脾氣的AMT（當(dāng)然最重要的原因，畢竟是別人的車，又不熟，自然開的小心翼翼），所以也就有了這一點(diǎn)浮皮潦草的粗淺印象。
不過真要說這車的吸引力，似乎并不是太突出，尤其是在國內(nèi)一線城市的用車環(huán)境下。它的視野和小巧固然很突出，但加速孱弱也很明顯。底盤雖然算得上超班（在俺開過的有限幾款車?yán)铮琒mart至少不比國內(nèi)幾款A(yù)O級(jí)小型車底盤質(zhì)素差），但受限于規(guī)格和尺寸，造詣仍然有限。畢竟，像帝都這樣，非高峰期走環(huán)線還是很暢快的，Smart的加速就不夠給力。還有那臺(tái)AMT。我可是經(jīng)常在西二環(huán)上堵車的，AMT非得給油才走的特性，也是夠折騰俺腳踝的……
當(dāng)然，如果換個(gè)環(huán)境，比如在香港，可能在通勤上我首先會(huì)考慮Smart，如果有EV版本更好（實(shí)在不喜歡那臺(tái)AMT）。
P.S. 后來坐副駕時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：副駕位的門關(guān)上后，總是有點(diǎn)松曠。曠量不大，但很明顯。反復(fù)試了幾次，仍然如此，不知道是否個(gè)體問題。但奔馳出現(xiàn)這樣的裝配瑕疵，實(shí)在不應(yīng)該。
Fin
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
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