這個(gè)題目有點(diǎn)標(biāo)題黨，但又是事實(shí)，詳情待我慢慢道來。
對(duì)于車的外觀，比如說整潔度，輕微小掛蹭，自己一直都是大大咧咧的態(tài)度，當(dāng)然不是我不愛惜車，而是覺得不必太在意那些很細(xì)節(jié)很外觀的東西——車是用的，有小情況難免。這些都算不是問題的問題。皮毛傷不算傷。
所以，車到手到現(xiàn)在，有不少小擦掛——新手總要付出點(diǎn)代價(jià)。一切沒有去處理，一個(gè)是確實(shí)不明顯，再說皮毛問題也不值得走保險(xiǎn)了。
前幾天，真的遇到點(diǎn)算得上問題的事故了。先來個(gè)圖，一目了然。
紅色的是鋼結(jié)構(gòu)柱子，頂著暖氣管道的。。老小區(qū)，整個(gè)呈U形，沒專門停車位，車都順在路邊，天天練習(xí)“側(cè)方停車”。小區(qū)兩個(gè)門，進(jìn)這個(gè)門就得從那個(gè)出，要不然就得在很擁擠的狀態(tài)下倒著磨出去。一般都是右進(jìn)左出，和圖片上箭頭方向一致。
一天回來找不到可停車的地方，想出去吧，不知道那位大哥把車停路上了?。^后面位置）只好倒車調(diào)頭，打算從進(jìn)來的門再出去。圍墻和樓之間的路最多3米寬，我一心盯著左前燈，估摸著不能撞墻了，一邊慢慢往右打方向，眼瞅著左邊問題不大，右邊憑感覺也過得去，心理就有點(diǎn)放松，揉著離合，想這一把就過了，這時(shí)，聽見很大的摩擦聲，下意識(shí)一腳踩住剎車。想，完了，這么大動(dòng)靜，有大問題了。
下車仔細(xì)看情況，乖乖，不是左邊，是右邊蹭著鋼柱子了，如果這柱子就是個(gè)桶桶狀，那我這把就過去了。問題是柱子腳下有個(gè)水泥墩，水泥墩上還有焊接固定的鋼板，車的右后輪前面的裙邊，就頂在了鋼板上?？?！無巧不成書啊，柱子沒下面的鋼板，車過去寬窄量剛夠，或者鋼板沒這么高，夠不到車裙邊，車過去高低量也沒問題，都不會(huì)蹭上，偏偏是寬窄高低都這么巧，剛剛好頂車上了，真無語啊。
（rav4那左拐就出去了，可這大哥……車停這）
（掉頭走，開始心里沒啥壓力，大意了……）
（看看罪魁禍?zhǔn)祝?/p>
車沒什么大礙，裙邊頂了個(gè)凹坑，不過受傷方向朝著地面，所以正常視線是看不出來的，要蹲下才能注意。車門上也蹭傷一點(diǎn)漆面，想了一下，估計(jì)送去修至少得2天，還是算了，等積攢的問題多了，一起走下保險(xiǎn)好了。其實(shí)話雖這么說，心里還是有點(diǎn)心疼，這可是要?jiǎng)逾k金的維修，傷筋動(dòng)骨了，是目前咱遇到的最大“事故”了。還有，日后走保險(xiǎn)，行不行，怎么操作比較好，自己心里也沒底。算了，這事暫且過去了。
整天在這樣狹小的地方周旋，不禁想再說下風(fēng)云2人機(jī)工學(xué)的問題——中控高、腰線高（窗下沿高）。在這種小空間里，總覺得視線不夠好，誠(chéng)然，我是新手技術(shù)不佳，這算是一個(gè)原因，不過，這也不能掩蓋奇瑞設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)，肯定還有人會(huì)說習(xí)慣了就好了，這也不錯(cuò)，不過好車應(yīng)該是車適應(yīng)人，不能老讓咱適應(yīng)它啊。我留意坐過的很多車，前排坐好后，肩膀都是高出車窗下沿的，一般要高出一拳左右，我開自己的車，肩膀和車窗下沿是齊平的。再說個(gè)細(xì)節(jié)，開別的車，大都能瀟灑的胳膊搭在窗外吧，要我這車，我170身高，搭胳膊不是說不能，那是真別扭，得架著……
不過，高窗線造成了一種“包圍感”，跑高速心理上覺得多一份安全感。這也算是點(diǎn)好處吧。
3000公里首保后，油耗維持在剛剛不到7個(gè)，油表走一格，十分精確的能跑80公里，在市區(qū)這表現(xiàn)還算不錯(cuò)了。這到了5000公里后，保養(yǎng)提示燈亮了，雖然無礙，不過總是別扭點(diǎn)，雖然4s很近，不過還是喜歡自己折騰下，網(wǎng)絡(luò)搜索了下，去掉這個(gè)小扳手方法很簡(jiǎn)單，秘密就在主儀表盤上的圓柱形小按鈕（調(diào)整時(shí)間和里程清零的），方法如下：
1.熄火狀態(tài)下，按住小按鈕后不放手，插入鑰匙打到ON位置（不用著車），維持這個(gè)狀態(tài)一小會(huì)。
2.松開小按鈕，再按下去，按下去別松手再向右擰一下。
ok，小扳手沒了。此法只適用于11年前出廠的、主儀表上有一個(gè)按鈕的車，11年后出廠的車儀表上有2個(gè)小按鈕，一個(gè)調(diào)時(shí)間，一個(gè)清里程，具體方法不詳。
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