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我前年有問過類似N檔能否滑行的問題，得到的答案都是否定的，于是我從善如流。今天看到初四兄的高論，不禁讓我有了想舊事重提的沖動。

1.我沒有理論依據(jù)，我只知道我之前的FREECA經(jīng)常N檔滑行的，9年后出售時25萬+km，沒有變速箱故障。說明書上也只有提示不能熄火滑行，因為這會使剎車失去助力。我的天籟在1000km磨合期內(nèi)跑了趟蘇州，高速上但凡下坡我都是N檔的。有一個下坡更玄，我掛N檔滑行到坡底，然后往下拉一檔進入D檔，踩油，發(fā)動機空轉(zhuǎn)，動力沒有上來。怎么回事？再踩油依然如故。車出問題了？帶著疑問我把檔把往上推回一檔，再重新拉下一檔，踩油還是空轉(zhuǎn)。完了，我中頭彩了，這才跑了幾公里就出故障了。這時車速也降下來了，于是我低頭去看檔位，怎么是在N檔？那我剛才一路滑行是掛在了......R檔？暈！開了幾十萬km車了，重來沒碰到過這種事。到現(xiàn)在也不敢相信，或許當(dāng)時是掛在N和R之間了，可我后來還來回確認了一下檔位的，難道2次都掛在N和R之間了？亦或是變速箱有自我保護功能？由于事件太過離譜，所以當(dāng)時沒在車庫文章中提起。不知各位是否有過掛入R檔滑行的經(jīng)歷。

2.關(guān)于長時間停車掛D檔。我還是那句話，我沒有理論依據(jù)，我只知道我和我身邊的人都是D檔萬里行的，這么多年從來沒有因此出問題的。是人品好，還是原本就沒關(guān)系?；蛟S是，掛N檔可以100萬km無故障，掛D檔就縮短到50萬km無故障，壽命大大縮短一半，所以我們有必要N檔等待紅燈。因為我身邊還沒人將車開滿30萬km的，所以我看不到。

3.關(guān)于在什么檔位啟動，我想實在有些多慮了。除了P和N，你能在其它檔位啟動嗎？自動檔的檔把下面有個檔位開關(guān)，你不掛在P和N上，電路是不通的，所以你在其它任何檔位點火都是不會有反應(yīng)的。至于損害就更離譜了，電路不通就等于你沒扭轉(zhuǎn)鑰匙，不知損害了哪個部位。事實上，我在D檔點過火，根本沒有任何動靜，連電流聲都聽不見。

4.利用油門來控制加減檔。加速過程中需要很大的扭矩，行車電腦根據(jù)油門踏板的力度及車速來推算當(dāng)前檔位是否合適，這個參數(shù)由設(shè)計師設(shè)定在一個留有較大余地的范圍內(nèi)。加速中稍微提起一點油門確實會升檔，這其實是給電腦一個假信號，電腦誤判為你不再需要大扭矩來維持提速，于是它升檔來維持勻速狀態(tài)。而你在騙過它后又再次加油提速（當(dāng)然是小油門，因為油門大了電腦還是會覺察并降擋），這樣做是否妥當(dāng)還是要斟酌。這其實是你在設(shè)計師留出的余地里尋找一個更合適的行車參數(shù)，需要你有足夠的駕駛經(jīng)驗。但是減速時利用加油來減擋是萬不可取的，事故只在秒秒間，腳若還停留在油門踏板上是很耽誤時間的。再者你那一腳加油動作控制得再精確，多少總會提振一下車速。這種駕駛技巧不適合在馬路上運用，最好把它忘掉。