3.0排量的時尚奔馳——E300L試駕感受
自己的奧德賽一直用得很正常，比如現(xiàn)在里程14000公里了，前幾天開著又出了一趟差，來回450公里，油耗7.5。太正常了，正常得沒什么可寫的。正好前段時間陪朋友買的新車，那就再寫一份試駕感受吧。
+ 奔馳E300L時尚型，同時比較的還有BMW528Li、LEXUS RX270。最終因BMW無現(xiàn)車，而LEXUS性價比太低且無現(xiàn)車，BENZ最終勝出，報(bào)價67.5萬，54.5萬拿下。原先沒想到奔馳的報(bào)價這么虛，但聽說4S會在后期的保養(yǎng)中拼命加價，這個也挺可怕。+ 剛一個月，突然壞掉一個喇叭，保修期內(nèi)免費(fèi)更換了一個，但如果出保，據(jù)說要一千多塊。+ 智能鑰匙，開車門、啟動不需要掏鑰匙，但鎖車還要按遙控器，不能直接通過按門把手鎖車，對此我表示不能理解。+ 座椅很舒服，無論是尺寸、角度、高度，都讓我滿意，后座的所謂法老型頭枕也的確像網(wǎng)上評價的那樣，很舒服。+ 方向盤很輕，握環(huán)的手感和粗細(xì)非常好，我喜歡。+ 方向盤右手邊的懷擋還是很好適應(yīng)的，一看上面的標(biāo)志符號我就知道怎么操作了，但左手邊有兩根操縱桿，上面的是定速巡航，下面的是轉(zhuǎn)向燈，好幾次我想打轉(zhuǎn)向燈卻誤撥了上面的那根。+ 7速變速箱換擋很平穩(wěn)，基本感覺不到。擋位在E模式下，動力并不感到有多么充沛，反而覺得油門有些沉，甚至可以說有些乏力。這個可以理解，既然是經(jīng)濟(jì)模式，系統(tǒng)自然要保持低轉(zhuǎn)速高擋位的狀態(tài)。換成S模式后才能感覺出這是一臺3.0排量的發(fā)動機(jī)，看轉(zhuǎn)速表指針也明顯地提高了位置。但此時的動力也并不激進(jìn)和粗暴，可以說正好是符合自己心目中對3.0的期望。我說要是我開的話我會一直用S模式，但我的車主朋友說在擁堵路面上用S模式會覺得有點(diǎn)太沖，不好控制。+ 這真的算是一輛行政級別的車子，很舒服。發(fā)動機(jī)無論是在E模式還是S模式下，不急躁，不沖動，這種感覺是那些T們所不具有的。我屬于對噪音比較敏感的，但這輛車讓我很放松，幾乎感受不到噪音造成的困擾。減震系統(tǒng)同樣舒服，試駕過程中經(jīng)過了多處減速帶，這些減速帶的震動好像遇到了太極高手一樣，多半的沖擊都被吸收得無影無蹤。+ D擋模式下，只要撥一下左邊的換擋撥片就會進(jìn)入手動模式，恢復(fù)的時候只要撥一下懷擋的D即可。這玩意兒我覺得就是個擺設(shè)，買這個車再去玩這套手動換擋的話，真的是閑得蛋疼。+ 遇到信號，只要使勁踩下剎車，車子就被HOLD了，不必N擋也不必P擋，車子就會停得穩(wěn)穩(wěn)的。走的時候也只需稍給油門即可，非常輕松，這個功能在市區(qū)會減輕右腳很大負(fù)擔(dān)，我非常喜歡。+ 兩個外后視鏡雖然是雙曲率的，但真的很小，看慣了本田的大后視鏡再看這個很不適應(yīng)。不明白為什么這么大的車子卻用這么小的后視鏡。+ 頭天晚上行駛的時候我注意到它的氙氣頭燈投射出到路面上分割線是弧形的，左右兩個燈都是弧形的，但我的奧德賽是水平的，這是什么原因？第二天才想起這個車有多種燈光模式，但已經(jīng)沒有機(jī)會再試了。+ 那套COMAND系統(tǒng)感覺不算很好，導(dǎo)航系統(tǒng)無論是地圖界面還是引導(dǎo)界面，都引不起人的興趣，太平淡了。倒車影像有，但效果只能說聊勝于無吧，畫面不清晰，視角過大，也沒有任何引導(dǎo)指示線。音響效果同樣很一般，低音過重，我以為是車主調(diào)得不好，但我發(fā)現(xiàn)高低音調(diào)節(jié)位置都在中位上。+ 打開后備箱后，上面有兩個按鍵，一個是電動關(guān)后備箱的，按另一個則可以直接關(guān)閉整車的所有車門，這個功能也挺不錯。
= 寫得都是最直接的感受，算不上專業(yè)，僅供參考。全文結(jié)束。=
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