點(diǎn)火分解動(dòng)作
1. 插入鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)一下到檔位2，并在此檔位停留8－10秒（乘這空兒系上安全帶），這時(shí)行車電腦開(kāi)啟，細(xì)聽(tīng)有嗡的一聲，這是油泵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。2.踩剎車，按檔桿按鈕拉入N檔，鑰匙再順時(shí)針轉(zhuǎn)一下至檔位1，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松剎車。熱車像ＴＳＩ這款代表世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車，需要不需要怠速熱車，如果需要，怠速多久？這里存在的誤區(qū)很多。通過(guò)在德國(guó)論壇與汽車設(shè)計(jì)師直接的交流，獲得如下信息：1. ＴＳＩ不需要怠速熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定后可立即起步。2. 冷車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要控制在１２００－２０００轉(zhuǎn)之間，不可過(guò)低也不可過(guò)高。3. 建議啟動(dòng)后的最初１０公里－１２公里避免劇烈駕駛（深踩油門急加速，急剎車）
起步分解動(dòng)作
1.放手剎2.踩剎車從N檔推入D檔，松剎車3.起步后輕踩油門，提速至2檔以上。
駐車
熄火前的1，2公里要減速慢開(kāi)，或者怠速2分鐘，才可以熄火。很重要哦?。壳半m然熄火后車子自己能水冷，但是最好還要這樣做）分解動(dòng)作1. 踩剎車，掛入N檔，拉手剎，松剎車。2. 逆時(shí)針轉(zhuǎn)一下鑰匙，熄火3. 按檔桿上左側(cè)的按鈕，掛入P檔4. 逆時(shí)針轉(zhuǎn)一下鑰匙，拔出鑰匙5. 方向盤向左擰下，聽(tīng)到嘎巴一聲，方向盤鎖死了，下車走人。（注意關(guān)門窗）
閃避
1.開(kāi)車時(shí)應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。2.要將視線對(duì)著正確的行駛方向，注意遠(yuǎn)處的路面情況，不要把視線過(guò)分集中在近處，以便及早障礙物。3.當(dāng)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。4.路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)
駕駛常識(shí)
1.勻速行駛最省油2.跟著車流速度走最安全3.預(yù)見(jiàn)性的減速：提早抬油門，利用車的慣性帶檔滑行；緩踩剎車。4.接近升檔點(diǎn)收油門可提前升檔。減少，避免短距離行駛，尤其是冬天，應(yīng)盡可能減少短距離行駛, 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)錢包都有好處。
手自一體使用
P：駐車檔。長(zhǎng)時(shí)間車輛停放時(shí)使用，并請(qǐng)配合手剎使用。
R：倒車檔，往后開(kāi)的。
N：空檔。請(qǐng)勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長(zhǎng)時(shí)間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待。
D：前進(jìn)檔，隨便開(kāi)開(kāi)的。
S：運(yùn)動(dòng)檔。升檔時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換檔， S檔只有5檔。
M：手動(dòng)檔?？墒謩?dòng)切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋?？?檔實(shí)現(xiàn)起步。高檔時(shí)松油門不踩剎車不會(huì)降擋，給了油，如果速度太低，則自動(dòng)降到合適檔位。行駛中不會(huì)主動(dòng)升檔，可踩至紅線轉(zhuǎn)速。
各檔之間切換
P到R、R到P 都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。
R到N 不用按排擋鎖，不用剎車。
N到R 要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。
N到D 不用按排擋鎖，要?jiǎng)x車。
D到S 要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
S到D 直接推就行，不用松油不用剎車。
D到M 不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過(guò)去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。
M到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說(shuō)，M的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。
M加減檔 不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。
但我沒(méi)踩到過(guò)紅線，不知會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷油。
只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。強(qiáng)調(diào)：非P檔，鑰匙拔不下來(lái)。
行駛中換檔
行駛過(guò)程中，D檔到手排可以隨時(shí)切換 D檔到S檔需要按住換檔扭才能換S檔到D檔直接推上去就行，不用按換檔扭
D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無(wú)話可說(shuō)。
s檔使用： 1、起步時(shí)用s檔不合適！ 1、2檔齒在12檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去的，但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！
2、要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也廢油。
3、夏天開(kāi)空調(diào)行駛，請(qǐng)你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油耗，普通D檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油?。?。
4、堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩。這樣做有什么好處呢？ (1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感。 (2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳。 （3）燃油更經(jīng)濟(jì)性?？傊瑥腄檔切換S檔時(shí)車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。
“手”動(dòng)檔（+-）使用
1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫(kù)的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要開(kāi)快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。?，能以最快的讓車慢下來(lái)，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。
3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車否則無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車?。ê芏嗪密嚦鍪?，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。
4、超車時(shí)需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！間隔2秒是正常的！那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5、松開(kāi)油門滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi)油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車。這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了，這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔，而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！
（那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。。。。。這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱N檔不再循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）
6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。
7、限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。
8、下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從“D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過(guò)快。
9、爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡。（不是同樣都是2、3檔嗎？為什么有區(qū)別呢？）
再來(lái)駕駛
S檔1、2檔加速不是很明顯，所以還是用D檔起步比較好。如果需要加速快，建議D檔3檔后切換S檔繼續(xù)。個(gè)人感覺(jué)在時(shí)速不超過(guò)70的情況下，3檔后切換S檔行駛，變速箱切換的頻率較低，這樣對(duì)變速箱好，也不會(huì)因?yàn)樗俣鹊停瑱n高產(chǎn)生輕微的撮車感。90以上在加速的時(shí)候，油門踩深點(diǎn)，會(huì)自動(dòng)降為5檔，建議上了高速6檔后直接推手排。憑經(jīng)驗(yàn)，如果需要加速快，直接用手動(dòng)1，2，3檔，再撥回D或S檔，我現(xiàn)在起步90%都是用手動(dòng)。
以上為原文：
紅色是我認(rèn)為的重點(diǎn)
紫色部分我不理解，有明白的人請(qǐng)說(shuō)說(shuō)吧，謝謝！
桔色部分是我增加的
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
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