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昨天說了說選車，謝謝各位朋友給予關注和評論，今天想說的是昨天提到的我關于用車方面涉及行車安全的看法。

很多人在買車的時候非常關注汽車的安全性，關注車“是不是夠硬”，是不是有ESP，是不是四輪碟剎，有幾個安全氣囊，有這種安全意識是一件好事，但是是不是有的朋友，可能買了車之后最先采購的裝飾品中，既有放在中控臺上的各種飾品，特別是有的還粘在氣囊蓋上，又有諸如安全帶插頭之類的害人的東西。

不安全的用車做法包括：

1.不系安全帶。未系安全帶提醒，是汽車安全裝備中一個加分項，居然有人去發(fā)明怎么破解這有效的裝置，鼓勵人們不系安全帶！發(fā)明安全帶插頭的人應該拉出去“槍斃5分鐘”。事實上眾多的事例，包括車主手冊中都說過氣囊必須要配合安全帶使用。我跟自己的好多朋友都說過，要養(yǎng)成上車就系安全帶的良好習慣，可是這些朋友基本上都會回答我，城市內(nèi)開不快，上高速再說?？墒撬^不快真的不快嗎？

2.隨意使用遠光燈。我小的時候，馬路上汽車還沒有這么多，有時會搭父親單位的車出遠門，那時覺得最有意思的事情，就是夜間兩車想會，雙方都會閃動一下大燈，然后各自切換到近光燈會車，會車結束后再開遠光燈行駛。在通過路口的時候，也會閃兩下大燈要道，如果另一路口司機讓行，會閃一下大燈，如果不讓道，就也閃兩下大燈。汽車燈光的語言是一件很有樂趣的事情?，F(xiàn)在呢？很多人都嫌自己的燈不夠亮，改氙氣燈，還要遠光到底，不把對面車晃得眼流淚誓不罷休。實際上對方眼前一黑，就會出危險，車在路上，于人方便于己方便，大家都更安全。

3.愛開好勝車。高速公路是有限速的，可是很多人一上了高速，也許是總算擺脫了城市的束縛；也許是炫耀自己車輛的性能，160,180甚至200公里的時速都屢見不鮮。有一年我在一段高速上以120公里時速勻速行駛，旁邊一個奔奔以很快的速度超過了我，目測其時速應該不低于140公里。奔奔只是微型車，以如此之高的時速行駛，遇到緊急情況能剎住車嗎？能躲閃嗎?可能車主從未想過這個問題。在城市中行駛也是如此，紅燈結束，一定要第一個竄出去，如果別人也竄了，就要比比誰快？拿公共道路到自己的賽車場，既不對自己負責，也不對他人負責，一旦引發(fā)事故悔之晚矣。

4.不按規(guī)定車道行駛，特別是在高速路上不按規(guī)定車道行駛。大車不走大車道，長時間占據(jù)小車道或超車道；或者小車在硬肩路超車。大車占用超車道，易引發(fā)追尾事故；硬肩路超車更是引發(fā)車毀人亡的事故。

5.隨意變更車道。變更車道不打指示燈，開車不顧及前后左右，這個不良習慣在城市內(nèi)引發(fā)擦碰事故，在高速上則后果更為嚴重。變更車道前一定要瞻前顧后。

6.抱孩子坐副駕駛。帶嬰兒或者幼兒乘車，安全座椅是必備的，實在因為短距離低速行駛，也要把孩子放在后排?？墒呛芏嗉议L都是抱著孩子坐在副駕駛，這種情況在中高速行駛時緊急剎車，孩子就會成為飛出去的炮彈。亦或因為碰撞激發(fā)氣囊，孩子被氣囊拍中，也是很悲慘的事故。每個家長都是愛孩子的，所以千萬不要抱著孩子坐在副駕駛。每輛帶著副駕駛氣囊的車都會貼一個副駕駛不能放置安全座椅，或者不能乘坐幼童的警示標示，那不是憑空的來的，而是在很多悲慘事故中總結而來的。

我們每一個車主駕車上路，其實就有了一份責任，不光是送自己和家人朋友到達目的地，也是也注重他人的安全。車在路上，歸根結底比的不是誰先到，而是誰安全的到。