轉(zhuǎn)眼間，時過境遷，新樂騁來到我家已三年有余。超低的售價（相對POLO、FIT、YARIS等同級小車）、低廉的用車成本，優(yōu)秀的制造品質(zhì)，相對較大的空間，和漂亮?xí)r尚的外觀是我們欣賞的地方。雖然這必定是妥協(xié)的選擇，但俺一直、甚至越來越覺得這是正確的選擇。對于當(dāng)時家中的狀況，可以說它完全符合我們的預(yù)期。俺和老婆都屬職場新人，兩人年收入加起來十萬多點兒，手中不過幾萬閑錢。如選擇10萬的緊湊級倒是夠首付，雖然按車價=家庭年收入的原則可以考慮，但未來負(fù)擔(dān)將會較重，即將面對寶寶出世，想必又是一大筆開銷。感謝老丈桿子慷慨解囊，最終購置完成手中還有1萬多余錢。車的設(shè)計不在于本身是否優(yōu)秀，而在于是否符合它的定位。誠然老婆喜歡BMW X5，俺也知道那一定是輛好車，但要拿家中那套房來換。從這個角度上講，樂騁足夠優(yōu)秀。
三年的時間過去了，我和老婆的職位都有一定的提升，另外拜山姆大叔所賜，全球通脹高企，我們也只能被增發(fā)貨幣加薪，俺家的收入越來越接近20萬。雖然基礎(chǔ)消費品價格上漲明顯，但大量耐用消費品得益于制造的整合、技術(shù)的進(jìn)步和市場的競爭，并沒怎么漲價，這也包括汽車。而當(dāng)初老爸擔(dān)心的情況慢慢顯現(xiàn)了，這種A0小車帶孩子當(dāng)真吃力，前排座椅調(diào)舒服了，后排幾乎沒什么腿部空間，老婆帶孩子很辛苦，安上兒童安全座椅，寶寶的小腳丫直接頂在椅背上。尾箱在同級中雖已算不小，但絕對空間并不大，放下一輛手推車幾乎再沒什么地方。慢慢地，換新車的想法漸漸浮出，特別是長城H6發(fā)布之后，老婆有點兒HOLD不住了。
老婆一直欣賞SUV，從她的Dream Car就知道。根據(jù)調(diào)查機構(gòu)統(tǒng)計，SUV的購買者也是女性多于男性，大概女人覺得SUV更安全吧？但我對SUV卻不感冒，相對于SUV較高的被動安全性而言，主動安全性太差（2000年的麋鹿試驗是我心中的一塊陰影），綜合考慮不認(rèn)為哪個車種具備更佳的安全性，除非買更貴的車。對于經(jīng)常跑山的我，主動安全性低也說明操控性變差。俺更欣賞小型車的靈動，終極目標(biāo)是Mazda Miata。在最初的分歧中，俺想查找一些資料佐證SUV的安全問題，但卻發(fā)現(xiàn)了相反的事實。特別是看了IIHS的調(diào)查報告，同牌同價的Sedan和SUV比較（例如雅閣對比CR-V、帕薩特對比途觀），SUV的死亡率更低，文中特別提到了諸如ESP之類的新裝備……俺被小小的驚了一下，看來俺的老觀點要改改了。想想也是，如果發(fā)生險情，多數(shù)只有踩剎車的份兒，碰撞時高大更占優(yōu)勢。大多數(shù)駕駛者并不知曉車輛的極限，過限=失控，只能寄希望于車輛自身的裝備和性能。對此俺決定支持老婆，換車目標(biāo)鎖定SUV~。
話說長城H6當(dāng)真不錯，上市沒多久，小區(qū)里添置了三輛H6，白、銀、黑色各一輛，看來用銀子投票給H6的不少?？窜囋u也很棒，越來越接近合資廠的設(shè)計制造品質(zhì)，中庸順眼的外觀，比較接近轎車的下盤。俺還特意到4S店靜態(tài)體驗一番，很理想，特別是檔桿的設(shè)計很新穎。雖然還談不上精益求精，但車價擺在那兒，這么大個車才10萬塊？便宜又大碗。C-NCAP剛剛推出碰撞結(jié)果，也是五星~！很好很好。但并不是很想買H6，原因有五：第一，家中還有更大的車；第二，身處北京擁堵常態(tài)化，大車開著累；第三,小區(qū)停車位緊張，越大越不好停；第四，在坐姿較高的前提下，能提供更好的公路性能；第五，希望精致、時尚一些。所以就倚著H6的價格提了個問題《10萬預(yù)算，想買個精品點的小型城市SUV》，希望在4000*1800*1800的尺寸中獲得適合的駕乘體驗。感謝大家的幫助，最終在現(xiàn)售車型里，挑出了長城M2、起亞Soul，這倆應(yīng)算是典型的跨界。
其實長城M2的確不錯，又是個超低的價格，A0級里最寬裕的乘坐空間，越野車的外表，還有自主車通常比較完善的裝備和極佳的本地化設(shè)計。但問題也隨之而來，俺雖然不介意它的外形，但老婆接受不了，總覺得像某種盒子一樣的特種車輛；雖然看得到的配置豐富，但自主車在一些看不到的地方總會有所取舍，比如隔音效果、懸架配置、部件耐用性等等，畢竟價格在那兒擺著，上有國際大廠壓著，誰也不能超出成本造車；還有一些技術(shù)上的差距，比如至今沒有自主車應(yīng)用發(fā)動機下沉設(shè)計，即使吉利最高端EC8碰撞時風(fēng)擋依舊碎的很燦爛，長城的自主發(fā)動機更是弱項，共鳴明顯，同排量油耗更高的同時動力卻更低。但是進(jìn)步也是明顯的，比如這次去看車就發(fā)現(xiàn)，M2內(nèi)飾平整度、接縫均勻度比原來有非常明顯的提升。
幾乎完全保持原設(shè)計的Soul，一直是我非常欣賞的車型之一。起亞作為可以盡量實現(xiàn)設(shè)計師意圖的品牌，每一款車幾乎都能給人耳目一新的感覺。引進(jìn)國內(nèi)繼續(xù)保持著原有的風(fēng)味。徹底的跨界風(fēng)格，獨特的外形設(shè)計，優(yōu)秀的乘用空間都讓Soul散發(fā)著與眾不同的魅力。但成也蕭何敗也蕭何，原有設(shè)計并不適合國內(nèi)市場，較窄的后排腿部空間，更近似于微面的造型，刀切般的兩廂尾門里面空間并不大。而國人用車經(jīng)常要滿載五人甚至超載還要拉東西，選擇更適合做家中第N輛車的Soul無疑是非常奢侈的，只能在一線城市里尋求那些個性張揚的年輕人青瞇。因此月銷量一直在一千左右。另外Soul在歐洲拿到了五星，在標(biāo)準(zhǔn)更低的國內(nèi)只拿了四星，材料上的妥協(xié)不小，經(jīng)常看到兩萬塊的優(yōu)惠。
2013年上市的新車?yán)镉行┎诲e的設(shè)計，看來在SUV的熱潮蔓延、油價卻積極向上的年代，廠家也注意到了俺這類需求的增長。長城會推出酷熊的另一個變體哈弗H2（原M3），在保持原有優(yōu)點的同時，外形更接近傳統(tǒng)SUV，更易被大眾接受。長安福特會推出一輛名為Ecosport的小型SUV，與嘉年華共平臺，搭載1.0T發(fā)動機。上汽通用會推出別克Encore，與Aveo共平臺，動力也將共享。三輛車都有越野車的外形，尺寸都在4100*1750*1700左右，可以說非常符合俺的需求。長城H2主打7、8萬、福特和通用將競爭10萬+的第二輛車市場。而諸如長城H6、奇瑞瑞麒X3、吉利GX7還有江淮、傳祺等一票標(biāo)準(zhǔn)尺寸SUV將專注于第一輛車市場。
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