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目前我的2012?？怂?.0雙離合版已經(jīng)跑了580公里了。

對PowerShift干式雙離合的考驗還遠沒有結(jié)束。就這580公里而言，我的體會有以下幾點：

1、升檔太積極，油門一點，車剛剛起步，低頭就會看到轉(zhuǎn)速表向下滑落，它升檔了。。。。結(jié)果是在磨合期我從來不用太小心翼翼的控制油門，變速箱讓發(fā)動機很少有機會超過3000轉(zhuǎn)。

2、降檔太遲緩，在青島這個滿是上下坡的地方，會帶來一些問題。特別是上坡時，它讓發(fā)動機抖動著、顫抖著而不聞不顧。

3、它會不時的提醒你其實它是臺裝上自動換擋裝置的手動變速箱。特別是在倒車，而且車輪下有個小坡時，正常自動擋車會輕松的過去，而它，會嘗試一下后呆在那里什么都不干了，如果它能用SYNC的話會告訴你：“你TM就懶得踩下油門嗎？”

4、遇到紅燈，你想把它從D檔換到N檔，你必須按下鎖止按鈕，嗯，是握下。這個和我所知道的自動擋車是不一樣的，自動擋車（大眾、本田等）的檔你只需推動檔桿即可，而不必按鎖止鈕。

5、市區(qū)堵車嘗試用過S檔，貌似與D檔沒什么區(qū)別？是否俺的感覺太遲鈍？

這款變速箱的特性讓我的車百公里油耗不到9個，當(dāng)然里程里包涵220公里的高速。不過千萬別被它欺騙，配合那個參數(shù)很高的2.0自然吸氣發(fā)動機，他會讓你在感受不到推背感而一陣不爽后發(fā)現(xiàn)，你的車速已經(jīng)達到了市區(qū)的上限80KM/小時。