東風(fēng)雪鐵龍C4L：
雪鐵龍之前的無論是C2這樣的小車，還是凱旋這樣的A級車，一致都不是市場的主流選擇，賣得不溫不火。這多少有點對不起雪鐵龍這樣法國一流品牌。于是，雪鐵龍終于帶來了產(chǎn)品力特別強的這款C4L。實際試駕過后，感覺這款車確實代表著雪鐵龍在A級車市場同其它對手一爭高下的決心，因為這款車從方方面面來說，都很棒。
首先是動力系統(tǒng)，雖然大家會說C4L的發(fā)動機是法國PSA和德國BMW共同研發(fā)的，之前在MINI Cooper S和寶馬的116i上都見過這款發(fā)動機，但雪鐵龍對這款發(fā)動機的調(diào)教卻截然不同;在1000轉(zhuǎn)就介入的渦輪，讓渦輪遲滯“TURBO LAG”幾乎可以忽略，第一?油門下去就會感覺到這車很給力，向前走的欲望很強烈，第一次開會感覺有點突兀，超出自己原先對于動力的期待。也許之前寶馬的116i會標(biāo)榜自己的渦輪增壓發(fā)動機在1400轉(zhuǎn)就介入，但是和C4L一比較，就只能是小巫見大巫了。爽快的動力畢竟是駕駛快感的基礎(chǔ)，雪鐵龍總算是在駕駛層面舍得有所重視了。
在轉(zhuǎn)向上，C4L碩大的方向盤可能會讓人乍一見覺得有點壓力，但上手后，就會發(fā)現(xiàn)這個方向盤是只“紙老虎”，不僅輕且精準(zhǔn)。滿盤轉(zhuǎn)向圈數(shù)只有2.5反應(yīng)很靈敏，轉(zhuǎn)向精致度強于標(biāo)致408基本無虛位，這點非常令人滿意。剛開完思域那個又小又輕的方向盤再開C4L，沒覺得有任何吃力。因為在市區(qū)內(nèi)的調(diào)頭泊位非常頻繁，所以一個輕巧的方向盤是非常實用和重要的。
接著要說的是內(nèi)飾，就A級車來說，個人之前一直認(rèn)為最精致的有檔次的內(nèi)飾應(yīng)該是大眾的新速騰，結(jié)果現(xiàn)在新速騰的地位不保，估計要被C4L超越了。因為這款法國車的內(nèi)飾不僅充滿了精致感，配色高級，做工精致，更重要的是充滿了設(shè)計感。這點上C4L的內(nèi)飾比大眾的俄羅斯套娃式設(shè)計是要略勝出一籌的。
底盤上，個人覺得C4L的底盤是在舒適性和操控性之間平衡地比較好的，既不是達(dá)到?？怂埂⑺加蚰欠N為了操控不顧一切的感覺，又絕對不是C5那種為了追求舒適性而完全犧牲了操控?？傮w來說，C4L的底盤是在配合操控滿足感的前提下保留了適當(dāng)?shù)氖孢m性。開這個車的感覺，不是特別年輕化。如果說?？怂箖蓭且粋€25歲的年輕人開的有點野的車，思域是個28歲人開的偏操控個性車，那么C4L就是30-32歲的城市年輕白領(lǐng)開的車。這個年齡，不僅要考慮自己開著爽，也要考慮一份年齡和經(jīng)歷帶來的優(yōu)雅和為家里人著想的成熟感了。
當(dāng)然，唯一值得批評的是C4L的儲物空間，尤其是杯座。不僅駕駛區(qū)只有一個，而且小得可憐，至于門壁板上的空間，雖然留足了白，但?卻大而不當(dāng)，放小物品時都會發(fā)生滾動。后排門壁板上的空間卻又特別小，連一瓶普通礦泉水都放不下。很奇怪。
除此之外，這款C4L確實是可以和?？怂?、思域、英朗、速騰、高爾夫并列的一等一的A級好車。而在空間方面，它又強于?？怂?、英朗和高爾夫，在底盤適性上強于思域，在內(nèi)飾精致度和宣揚個性上強于速騰。所以，這的確是款好車，如果當(dāng)年有這款車，我也許會在思域和它之間著實糾結(jié)。
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