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最近在看Carzone哥推薦的一本有關(guān)汽車(chē)構(gòu)造的書(shū)，順便學(xué)習(xí)一下汽車(chē)的構(gòu)造與原理，使之更深一層次的了解汽車(chē)知識(shí)。今天把剛看到的一些基礎(chǔ)知識(shí)和大家分享下吧。都是書(shū)本上的知識(shí)，沒(méi)有摘自網(wǎng)絡(luò)。以后在看書(shū)的過(guò)程中，我會(huì)不斷的把書(shū)中的基礎(chǔ)性知識(shí)和大家分享下了，希望大家能夠共同進(jìn)步吧。

關(guān)于大家買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，一般銷(xiāo)售人員都會(huì)給大家說(shuō)這一款車(chē)的最大功率是多少，最大扭矩是多少，然后就會(huì)說(shuō)這款車(chē)的動(dòng)力有多強(qiáng)，然后就是說(shuō)這款車(chē)的加速度有多強(qiáng)，可是大家到底想過(guò)沒(méi)有，功率，扭矩，轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系到底是如何的呢？是不是功率越高，動(dòng)力就越強(qiáng)，是不是扭矩越高，加速度就越快呢？下面就和大家聊下這些參數(shù)之間的關(guān)系到底什么樣子的，還有就是如何分析發(fā)動(dòng)機(jī)性能MEMO（發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線圖）。

＆發(fā)動(dòng)機(jī)性能

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)用“最高輸出功率和最大轉(zhuǎn)矩”兩個(gè)指標(biāo)表示。這個(gè)在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上都是必須寫(xiě)清楚。而在性能曲線圖上，表示發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率和最大轉(zhuǎn)矩的位置和性能曲線要醒目。

最高輸出功率的意義

最高輸出功率一般用千瓦表示。一千瓦是指在一秒鐘內(nèi)，將102kg的物體抬高1m所做的功。千瓦的單位稱(chēng)kW在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上千瓦**kW/**r/min表示，其中r/min表示發(fā)動(dòng)機(jī)1min的轉(zhuǎn)速。例如100kW/5000r/min是指，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)，輸出功率為100kW。它一般表示的是最高輸出功率。如果發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的轉(zhuǎn)速比這個(gè)回轉(zhuǎn)速度慢或者是快，則輸出功率都要降低。那么回轉(zhuǎn)速度快了為什么輸出功率還要降低呢？這個(gè)是受發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨擦、混合氣體燃燒速度的等多種復(fù)雜因素的影響造成的。所以高轉(zhuǎn)速泰來(lái)的未必是大功率。

什么是最大轉(zhuǎn)矩

轉(zhuǎn)矩表示的是回轉(zhuǎn)力矩。如人們用手?jǐn)Q螺絲的時(shí)候，這個(gè)力就可以認(rèn)為是轉(zhuǎn)矩。它的定義是，會(huì)回轉(zhuǎn)作用位置與回轉(zhuǎn)中心的長(zhǎng)度，與其作用力的乘積。這轉(zhuǎn)矩的大小，對(duì)汽車(chē)啟動(dòng)和加速性能爬坡能力等有很大的影響。

例如，在980N·m/3000r/min式子中的kg后面加上了個(gè)m，這有什么含義呢？這表示這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在一分鐘里轉(zhuǎn)3000轉(zhuǎn)。此時(shí)距發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)中心，即曲軸中心一米遠(yuǎn)的地方作用有980N的力。這個(gè)是說(shuō)在一米遠(yuǎn)的的位置上有980N的力，而實(shí)際變速器等齒輪直徑非常小，所以等效作用是其幾倍的力。如齒輪的回轉(zhuǎn)速度降低幾倍后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，就能產(chǎn)生相當(dāng)大的作用力。使重載車(chē)輛能夠啟動(dòng)和高速行駛。

以上簡(jiǎn)單介紹了最大轉(zhuǎn)矩的意義。從性能曲線圖上看，如其高峰部分相對(duì)越平緩，則發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的低行駛越平穩(wěn)、越容易操作。如果轉(zhuǎn)矩曲線很陡，則不論轉(zhuǎn)矩多大時(shí)，只要稍微踩踏加速踏板，轉(zhuǎn)矩就增加、減少，有較大變動(dòng)，車(chē)輛就不易駕駛。

&功率和轉(zhuǎn)矩以及轉(zhuǎn)速的關(guān)系

功率為單位時(shí)間內(nèi)所作的功，而轉(zhuǎn)矩大小則是由工作情況確定的。那么功率與時(shí)間的關(guān)系就決定了工作速度。這個(gè)速度就是轉(zhuǎn)速。簡(jiǎn)單地說(shuō)他們有以下關(guān)系｛功率=轉(zhuǎn)矩x轉(zhuǎn)速｝。而標(biāo)準(zhǔn)功率的時(shí)間單位用秒，所以轉(zhuǎn)速相當(dāng)于1分鐘用N·m表示的功率=簡(jiǎn)寫(xiě)為功率=0.0014x轉(zhuǎn)矩x轉(zhuǎn)速。則，轉(zhuǎn)矩=功率（千瓦）/（0.0014x轉(zhuǎn)速）。

實(shí)際燃油消耗性能

汽車(chē)行駛時(shí)燃油消耗的性能簡(jiǎn)稱(chēng)｛經(jīng)濟(jì)性｝，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。通常記為**km/L。意思為1L汽油能行駛多少km，該值通常反映汽車(chē)燈車(chē)輛在額定載荷下的性能。（不過(guò)我們國(guó)家經(jīng)常采用的是100km/**L，的表示方法，實(shí)際上是一樣的）

燃油消耗性能一般有“定點(diǎn)行駛?cè)加拖?amp;rdquo;和“10方式”燃油消耗兩種形式。他們具體有如下含義（這個(gè)只是日本國(guó)內(nèi)的測(cè)試方法，國(guó)內(nèi)具有參考意義。）

定點(diǎn)行駛?cè)加拖?，在無(wú)風(fēng)的平坦路面上以60km/h的恒速行駛，測(cè)量燃油消耗量。在高速公路上，以與此大至相同的速度連續(xù)行駛時(shí)，燃油消耗量與此接近，但高速行駛、加速、停止或在停留多的市區(qū)行駛時(shí)，所測(cè)得的燃油消耗量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)。

10方式燃油消耗，它符合交通部車(chē)輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)所測(cè)定的燃油消耗量與上述定地行駛?cè)加拖南啾?，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)更為實(shí)用。10方式就是按照10種特定的模式（如圖）行駛行駛路線如圖所示。

這個(gè)行駛路線圖縱軸是車(chē)速，橫軸是時(shí)間。具體行駛過(guò)程是：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后先進(jìn)行20S的怠速，啟動(dòng)后用7s加速到20km/h，然后保持此速度行駛15s…….。

考慮到實(shí)際行駛，1991年把這種模式增加到15種，公布了10、15方式燃油消耗。實(shí)際測(cè)量時(shí)要在車(chē)輛上安裝導(dǎo)航電動(dòng)儀表。

今天就和大家分享下我學(xué)到的一些知識(shí)了，希望能對(duì)大家有所幫助。如果文章上有錯(cuò)別字，歡迎幫我指正出來(lái)，時(shí)間緊促，沒(méi)有用心檢查，，，，

最后我要吐槽下，現(xiàn)在文章的編輯功能是在是太爛了，希望快點(diǎn)改進(jìn)，我在word里都編輯好了，結(jié)果粘貼過(guò)來(lái)格式全部都沒(méi)有了。