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例如在國道上跑, 前后都沒車, 上了一個小坡, 前面是略有下坡的路。

如果在D檔, 稍微踩多點, 要消耗電池的電, 稍微踩少點, 會開始充電, 實際行駛中, 一般處于這兩種狀態(tài)的之一并不停轉變。

充放電總有部分能量變成無用的熱量消耗掉了, 如果能用空檔, 直接滑行下去, 會更節(jié)省能量, 也就是省油。 我在正常駕駛的過程中, 能觀察到混動類似空檔滑行的狀態(tài), 發(fā)動機停轉, 既不發(fā)電也不充電, 顯示屏上顯示的動力流沒有箭頭指示。要想通過踩油門穩(wěn)定在這個狀態(tài)很難, 稍微多踩一點立刻切換為電池驅動, 稍微少踩一點立刻切換為發(fā)電狀態(tài)。

只要切換為N檔, 立刻進入滑行狀態(tài), 但我不知道這樣做是否有害。