全鋁車(chē)身的新攬勝已經(jīng)上市了，曾經(jīng)經(jīng)典厚重的外形設(shè)計(jì)也沒(méi)有了，大號(hào)極光其實(shí)更得年輕人歡心，老爺子的老款攬勝跑了半年多了，平時(shí)接接親、出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候我會(huì)開(kāi)開(kāi)，對(duì)這個(gè)車(chē)的特點(diǎn)基本了解，閑著沒(méi)事，就說(shuō)說(shuō)攬勝的事吧。
攬勝的特點(diǎn)，就是舒適，勞斯萊斯咱們沒(méi)有，但是當(dāng)年在上海坐過(guò)一次禮賓，印象就是比一般轎車(chē)內(nèi)部寬敞，尤其頭部和腿部空間，比寶馬和奧迪都要安靜，乘坐都要安穩(wěn)，而相對(duì)于X5和陸巡，攬勝還真能稱(chēng)得上越野車(chē)?yán)锏膭谒谷R斯。隔音非常好，市區(qū)行其它車(chē)輛甚至車(chē)公交車(chē)的引擎聲音都被消滅大半，你能聽(tīng)見(jiàn)一些聲音，但是絕對(duì)不會(huì)覺(jué)得吵，高速一路上到220只有輕微的風(fēng)噪，但是這種聲音給人的感覺(jué)是在車(chē)外而不是侵入到市內(nèi)，按下車(chē)窗，可以看見(jiàn)側(cè)窗的玻璃是雙層夾膠的，前風(fēng)擋帶有電加熱絲，跟發(fā)現(xiàn)3一樣，隔音效果優(yōu)異同時(shí)雨雪天氣起霧時(shí)可以配合空調(diào)系統(tǒng)快速除霧除霜；關(guān)于配置和隔音，個(gè)人感覺(jué)，就是靠錢(qián)堆出來(lái)的！
車(chē)的底盤(pán)很扎實(shí)，有空氣彈簧，而且每次拉開(kāi)車(chē)門(mén)電動(dòng)踏板也會(huì)伸出來(lái)；下地庫(kù)的搓板路，凱美瑞和銳界可以蠻舒服的下，奧德賽就會(huì)有明顯的顛簸和振動(dòng)，而攬勝的空氣彈簧和255/55R19尺寸的大輪胎可以輕松碾平這種搓板路，即使高速?zèng)_過(guò)減速帶也沒(méi)有奧德賽和銳界那種顛簸和震動(dòng)感，給人的感覺(jué)十分的厚重。但是高重心和空氣彈簧帶來(lái)的缺點(diǎn)也是明顯的，時(shí)速200以上連續(xù)奔跑時(shí)，方向會(huì)略略有些虛無(wú)感，有橫風(fēng)吹過(guò)車(chē)身也會(huì)有晃動(dòng)，安穩(wěn)敢遠(yuǎn)不如比他便宜30萬(wàn)的740LI，當(dāng)然，180以?xún)?nèi)是十分扎實(shí)、穩(wěn)健的，只是受限于高重心、大尺寸、高自重，即使空氣懸掛也不能完美平衡舒適和運(yùn)動(dòng)性能了。同時(shí)，受限于高自重，這臺(tái)車(chē)的剎車(chē)也跟轎車(chē)不一樣，總有一種要?jiǎng)x不住的感覺(jué)，開(kāi)慣轎車(chē)開(kāi)這種車(chē)需要用更大力氣去踩剎車(chē)踏板，至于操控，老百姓開(kāi)的車(chē)跟賽車(chē)不一樣，神馬高速過(guò)彎都是扯淡的，只能說(shuō)開(kāi)180變線(xiàn)很穩(wěn)，這就足夠了！
越野，實(shí)際性能無(wú)從檢驗(yàn)，但是10年買(mǎi)的發(fā)現(xiàn)3試過(guò)一次，當(dāng)時(shí)去農(nóng)村接一位老爺爺，東北的農(nóng)村已經(jīng)被大雪封村，唯一的進(jìn)村道路又被一輛翻車(chē)的拖拉機(jī)堵上，于是停車(chē)，空擋，踩住剎車(chē)，按低速檔，轉(zhuǎn)到冰雪模式，底盤(pán)升高的發(fā)現(xiàn)3穿著倍耐力雪地靴直接就從被大雪覆蓋的耕地里穿了過(guò)去，沒(méi)有陷車(chē)，甚至沒(méi)有打滑！當(dāng)然，同樣的情況，4700也能做到。進(jìn)廠(chǎng)子的路是被大車(chē)壓的那種大坑連大包的起伏路，在這種路上，X5，發(fā)現(xiàn)3，攬勝，卡宴，無(wú)一例外，走起來(lái)都是前仰后合的，跟740那種平穩(wěn)的感覺(jué)很不一樣，估計(jì)就是越野車(chē)的特點(diǎn)了，說(shuō)不上缺點(diǎn)吧。
再說(shuō)動(dòng)力，市區(qū)表現(xiàn)很正常，油門(mén)響應(yīng)比豐田要好很多，但是不如本田直接，上了路跑起來(lái)可就不一樣了，隨便一腳油門(mén)，不用踩多深，變速箱識(shí)趣的降一擋，不到3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速超車(chē)足夠使用，在郊區(qū)路上或者高速上想要超車(chē)，我還是很喜歡直接地板油，轉(zhuǎn)速拉到5000-6000轉(zhuǎn)，強(qiáng)大而綿密的推力源源不斷涌出，超車(chē)很有信心。感覺(jué)在V8面前，接近3噸的自重好像不存在一樣，開(kāi)起來(lái)的輕快程度甚至勝過(guò)天籟雅閣這種1噸多的車(chē)，而且5.0V8的聲音很好聽(tīng)，是那種細(xì)密的聲音但是一點(diǎn)都不噪！說(shuō)到引擎聲音，2000轉(zhuǎn)以前都是幾乎聽(tīng)不到的， 只是點(diǎn)火后的30秒左右時(shí)間內(nèi)，在車(chē)外聽(tīng)著引擎聲音很大，猜想可能是機(jī)油還很稠密的關(guān)系。
說(shuō)到新攬勝，我想新款減輕了400公斤左右的自重應(yīng)該是一種進(jìn)化吧，油耗不說(shuō)，就說(shuō)對(duì)操控和加速性能提升肯定是有幫助的，況且老攬勝也才15.8的平均油耗。還有那個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，的確是更精進(jìn)了，老攬勝是粗獷中透漏著細(xì)膩，新款測(cè)試時(shí)尚而且細(xì)膩。
其實(shí)，這么多車(chē)開(kāi)下來(lái)，從駕駛的角度，我還是喜歡轎車(chē)，喜歡開(kāi)740LI，SUV的高速表現(xiàn)還是沒(méi)有說(shuō)服力，就算是卡宴，200以上的情況下也不如740安穩(wěn)，而且5.0V8的動(dòng)力爆發(fā)也是沒(méi)有3.0T雙渦輪來(lái)的猛烈和直接，當(dāng)然這里有車(chē)重的關(guān)系，也有渦輪的關(guān)系。當(dāng)然，6缸的740的高轉(zhuǎn)聲音并不好聽(tīng)，而且等我到了50歲這個(gè)年齡，可能也會(huì)喜歡路虎這種越野車(chē)。但是從性能角度，從駕駛角度來(lái)說(shuō)，SUV車(chē)型或者越野車(chē)，還是不能夠和同價(jià)位的轎車(chē)媲美的，就像攬勝，標(biāo)價(jià)170多，實(shí)際140多提的，但是他的表現(xiàn)甚至不如價(jià)格只有一半的535LI。所以，除非有深度的越野需求或者面子需求，否則轎車(chē)是更理性的選擇。
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