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以下是個人建議：

低配車型，可以考慮縮減一些不太必要的配置，來降低售價。把純自主品牌干一下，弄點量上來，提升保有率，激勵雜件廠出裝飾件和配件來進一步降低維護，裝飾成本。

比如K2，低配版本三廂后排無法放倒，兩廂才能放倒，K2低配車型后輪采用鼓剎制動，日本人市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)客戶，購買了凱美瑞很少使用手動模式，韓國人和日本人這種斤斤計較的思想，還是值得SGMW學習的。

實際上，如果兩廂款的630上市，除了外觀更動感以外，我覺得在產(chǎn)品劃分，和配置上，應該更加開動腦經(jīng)才是，畢竟經(jīng)濟型兩廂的購買者的需求，和高端兩廂的消費者，還是不完全同的。

超低配車型的意義在于，允許客戶用更低廉的成本去汽配城自行增加配置，比如電動升窗，胎壓監(jiān)控，鐵將軍，倒車雷達，后視等等，一種在不傷害品牌價值的前提下，變相讓利消費者自行DIY的行為。（這也是很多廠商沖量的法寶）

超低配車型的消費者，對品質(zhì)的需求，首先在于品牌耐用性（三大件），而非電子產(chǎn)品或配置?。?！我個人以為，兩廂版高端車型推出以后，隨后可以緊跟推出兩廂版的超低配車型，甚至也可以開發(fā)出后輪鼓式制動的超低配車型。

在狹小的乘用MPV領域，柳州的東風柳汽就是在菱智車型和景逸車型的基礎上，開發(fā)低配和超低配車型，向下豐富產(chǎn)品線和價格區(qū)間下探，成功的拉高了整車出貨量，在這個方面，應該值得SGMW謹慎學習。

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以下是縮減電器類和配置類的舉例：

把四門窗控放到手剎旁邊。

四門手搖，或前電后手搖升窗。

取消高位剎車燈，換裝老式雨刷，

內(nèi)置手柄手動調(diào)節(jié)后視鏡。

取消點煙器，改成USB供電口。

保留MP3和收音機，取消CD，更換廉價播放器面板（參考樂馳？？）

低配手動可以增加配置比較栽的5擋AMT車型

只采用兩種車漆：大漠金，銀色。

鋼圈輪轂用銀色油漆（樂馳的鋼圈就很好看）

儀表盤繼續(xù)采用12款。

只顯示OBD里程及水溫。

超低配版三廂后排不能放到，兩廂后排可以放倒

預留后裝霧燈的位置和線槽

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除了進一步深化渠道建設（糾正錯誤，并通過沖量來幫助銷售方建立自信心），除了超低配版本，行業(yè)定制版的開發(fā)和銷售團隊也應該提到日程上來了。

1.5DVVT發(fā)動機一萬公里更換機油，這對行業(yè)用車是一個利好的賣點。

吸取了神龍公司的教訓，我以為630可以開發(fā)出懸掛耐用加強版的行業(yè)訂單版（副車架？？別樣風格的懸掛調(diào)校？？）。

出租車：1.5L-5MT長壽懸掛版（避震更換便宜，后排不需放倒，定制車漆、拉花，司機控制的后排閱讀燈??！顧客數(shù)錢？？不掉色硬塑料內(nèi)飾）

警用車輛：1.8L-6MT，1.5L-5MT版（副車架，懸掛加強，制動散熱加強）

縣級公務用車：1.8L-5MT超舒適型（打孔皮質(zhì)座椅，柔軟沙發(fā)，大量鍍鉻，靜音輪胎，柔軟后懸掛），1.5L-5MT（打孔皮質(zhì)座椅，大量鍍鉻，后排整體放倒）

行業(yè)部門首先力爭拿下廣西的單子，對于全國的行業(yè)銷售和零售都會是一個積極的影響。

好啦，一下子就想到這么多，有沒有看重630品質(zhì)而畏懼于承受力難以企及的朋友啊？？大家一起來噴一下吧，哇卡卡卡卡。