就像當年iphone所干的一樣。model s已經越來越像汽車領域的iphone，浪漫點說，他們都是這樣一種可愛的東西：在它們之前，智能手機、電動車的軀體，其實早已誕生，但直到他們降臨，“智能手機”及“電動車”才算有了靈魂。iphone之前，智能手機已存在許久，那時裝有微軟的Win CE的多普達、裝有塞班的諾基亞、還有黑莓，都是很不錯的產品，但雖然早期的智能手機相比較非智能手機有許多優(yōu)點，在iphone之前，使用智能機所帶來的便利多少有些小眾，沒能形成一種“社會便利性”，個人在選擇手機的時候還是習慣于隨波逐流，彼時智能機給人的吸引力著實不大。而iphone所推動的“地球人進入智能手機時代“的這一偉大歷史進程，現(xiàn)在回過頭來看，其實不是通過“智能手機”這個概念去實現(xiàn)的，iphone與之前裝有Win CE系統(tǒng)的智能機相比，從硬件層面它的進化可能更多的是一種量變，而不是質變——至少相對于智能機與非智能機的差別是如此。傳統(tǒng)智能機相比較非智能機只帶來了產品層面的進化，而iphone所帶來的，則是人類生活層次方面的進化。iphone自上往下推動來了這個時代的進步，它在“智能手機”身上穿上了非常華麗的外衣，不需要將“智能”的概念強調出來，而是把“智能”所能帶來的新奇、便利、時尚極大地展現(xiàn)出來，然后讓那些富有影響力、引領時尚的高端人群去開拓這個市場。定位于高端市場的好處是，iphone有了更大的成本空間去打造一個好產品，與之前的大眾智能機相比，它給用戶帶來的創(chuàng)新、高雅、時尚的感覺更強了，持有iphone不單單只是“想要一臺智能手機”的人所追求的，還是“富有的人”、“時尚的人”所追求的，慢慢的，“比較富有的人”、“小資的人”也逐步進入了這個圈子，然后，在不斷擴大的這群相對高端的人士的引領下、以及在“早期iphone的替代品安卓機”的配合下，廣大的老百姓也隨著潮流進入“智能手機”時代了，蘋果、安卓統(tǒng)治了天下，智能手機時代由此誕生。那些在一開始不敢于嘗鮮的人、那些對手機的要求仍然是“電話”+“短信”+“鬧鐘”，也只能隨之融入這個時代了。
想想tesla的model s，它現(xiàn)在干的就像是iphone當年的行當。電動車并不是一個新生事物，在深圳，部分比亞迪E6跑過的里程甚至可以到達月球了，但是，讓比亞迪來推動我們進入電動車時代嗎？這難度，會不會類似于當年讓聯(lián)想——這樣一個在國際手機市場毫無影響力在國內市場也屬于三流品牌的廠商——來推動我們進入智能手機時代？也許比亞迪真的能夠在硬件層面堆砌出一臺model s，但即使每臺給它多出30萬的成本，當前的比亞迪也沒法給消費者創(chuàng)造出多少更加美好的體驗。比亞迪是一個偉大的公司，他在硬件、技術層面所取得的成就足以另中國所有汽車廠商汗顏，但在軟件領域，在設計層面、在理解消費者喜好方面，他似乎還沒開竅。
幸好，“智能手機”碰上了喬布斯這樣由上帝派來的使者，幸好，“電動車”同樣碰上了上帝的另一個使者。
馬斯克賦予model s太多東西了，這臺車已經超出了“電動車”的范疇，選擇它的人，估計沒有幾個最初是想“買一臺電動車”的，就像當年買iphone的人也不是因為那是一臺智能機，他們就是想買一臺“蘋果”，就像現(xiàn)在選tesla的人，就是想買一臺“tesla”。與當年的iphone類似，借助于高售價，tesla可以在一臺電動車上給予消費者更多的享受，同時，讓消費者在因高售價而付出更多的前提下，更加珍惜tesla給他帶來的一切，進而，通過這些人已買單的人的美好感受讓其他人更加認為tesla所帶來的是多么美妙的產品。然后，慢慢地、慢慢地，會有越來越多的人會覺得，買tesla、或者類tesla的汽車，才是跟得上世界的潮流。比亞迪應該松口氣，上帝選擇tesla，而不是它比亞迪來啟動電動車市場。它面臨的問題只是：做好成為“類tesla”的準備沒？這條路其實比之前好走很多了，不用想帶太多，跟在tesla的后面亦步亦趨，也許，說不定就可以成為汽車界的三星了。王傳福先生說：“家庭消費一旦起動,比亞迪分分鐘可以造出特斯拉”。實際情況會不會是：特斯拉造出以后，家庭消費“分分鐘”都會被啟動？期盼tesla帶領地球人走入電動車時代。
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