11月9日 天氣：晴朗 氣溫：微涼 測試地點：日本國奈良縣奈良市 本田大和奈良店 測試人：體型181cm 體重237斤
如期來到了5代奧德賽放有試駕車的4S店，測試版本是5代奧德賽（上周發(fā)布）的頂配版 absolute的7座版本。5代分為absolute版和G版2大板塊 主要區(qū)別在于發(fā)動機和外觀內(nèi)飾裝飾條部分，absolute版統(tǒng)一使用2.4升缸內(nèi)直噴 i-Vtec發(fā)動機，
G版是2.4升多點電噴 i-Vtec發(fā)動機。兩車動力方面相差20匹，且響應(yīng)度absolute版較好。
1，因為是家用車首先我今天測試的重點在于他的實用性方面，這一代奧德賽比老款車型高度方面增加了10-15cm。頭部空間可以說是非常有優(yōu)勢了，前排頭部空間，中排頭部空間 已經(jīng)用巴掌來衡量了，第三排頭部空間也足足有一圈。對于我這樣的大塊頭的確是舒服不少。上下車也十分方便。
上下車的地臺比較低 方便進入，其次要說的就是 G版和頂配absolute版在外觀上的區(qū)別，G版在大包圍的四角上沒有電鍍件 所以顯得車身要高一些（沒穿裙子）
下面說說座椅，7座版的座椅舒適度確實比較好，且中排座椅舒適度上佳，應(yīng)為今天的測試車是頂配 我詢問了工作人員G版的7座是不是也是這個規(guī)格的中排座椅 工作人員肯定了我得說法。 前排座椅坐姿較高 并不像傳統(tǒng)轎車的事業(yè)（雅閣對比）視野也還不錯。
中排座椅舒適度相當(dāng)不錯坐墊較為柔軟 但是不至于美國大沙發(fā)的地步，應(yīng)為是7座版 中排座椅有些豪華配置 上半身上端可以調(diào)節(jié)角度 但是上半部分調(diào)節(jié)有個塑料擋板不會跟上半部分調(diào)節(jié)而動，還是有點侵入第三排的空間，不是很合理。
中間過道距離一般般 應(yīng)為車長度是比較夠的但是寬度還是有局限性所以 座椅明顯是為了東亞人設(shè)計的，寬度可能有點窄（對于胖人），中間過道也不是特別的寬。
接下來是第三排座椅，第三排座椅比較有驚喜，雖然坐墊舒適度趕不上前排更趕不上中排 但是有點就是空間足。我這樣的旁人 都能坐進去，頭部空間有比較大的優(yōu)勢，腿部空間 會受到中排座椅上半部分塑料蓋的侵入會有所犧牲（中排調(diào)好到我合適的腿部空間+1拳） 即使是這樣第三排我座進去還有2指的腿部空間（專門量的最突起部分 如果坐好 中排座椅靠背偷了一定的膝部空間 所以4指沒問題），縱向空間還是不錯的，且第三排有兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，兩側(cè)有杯架。順便說一句（兩側(cè)都是電動門）
座椅乘坐舒適度給我評分的話 5分滿分 前排3分 中排4分（對我有點窄，正常體型應(yīng)該5分） 后排2分。
唯獨最讓我遺憾的就是，竟然這前排包括駕駛位 中排VIP位所有座椅調(diào)節(jié) 包括角度 竟然是全部手動調(diào)節(jié)..尤其是中排調(diào)節(jié)部位比較多 各種繁瑣的扳手讓人郁悶 實話實說 都最頂配車型了竟然也是這樣。。
還有一點就是大家可能注意到了 中排類似于織物網(wǎng)的儲物曹 只有左側(cè)有。右側(cè)駕駛席后側(cè)沒有。
下面來說一下儲物空間，前排儲物格還算多，而且深度還可以 挺有創(chuàng)意的中央儲物格是伸縮式的，包括杯架。就是拉出和收起是沒什么所謂的阻尼感 硬邦邦的。
前排側(cè)門儲物格感覺夠用。詳細請看圖片。
接下來是后備箱儲物空間，應(yīng)為奧德賽5代沒有配備 備胎 （只有補胎工具）所以在下沉方面偷了很多空間（我感覺國產(chǎn)后應(yīng)該有備胎具體不知道不敢下定論） 第三排座椅放倒步驟很簡單僅需2步，而且應(yīng)為沒有備胎偷了空間所以是真正的全平喲！因為是7座版所以第二排VIP座椅無法放倒。
儲物空間還是比較可觀的。
2，駕乘感受
之所以我要把駕乘感受放倒最后說是應(yīng)為5代奧德賽的駕乘感受還是非常值得一說的 別看是個商務(wù)車。。。
今天這臺是頂配的 2.4缸內(nèi)直噴 定力以及油門響應(yīng)還是非常可以的，油門初段沒有那么賊但是動力響應(yīng)比較靈敏所以還是稍微有點感覺戝一些。 變速箱是CVT+模擬7檔位 大腳油門時的聲音您是懂得。不必多說，總體來說力度還是非常夠得，今天測試的地點爬坡和彎道比較多有且比較急，座2個人感覺動力還是相當(dāng)足夠的。（G版是CVT沒有模擬檔位）其次就是應(yīng)為是頂配版所以有配撥片換擋(模擬檔位） 在D檔模式下?lián)軇訐芷S時可以介入檔位 S檔下是全程撥片，只不過撥片手感真心不給力。按下去XXOO的手感。 S襠下油門靈敏度會增加 有且伴游頓挫感較強。
最大的驚喜莫過于起操控性能，我個人認為 這臺奧德賽唯一留下本田宗一郎精神的就是 操控性能了，首先來說怎么高的車沒有什么過多的側(cè)傾，（犧牲的是濾震，道路上的井蓋小顛簸還是挺直接的），而且本田一貫的方向盤小直徑也給操控帶來了不少快樂，高速過彎 幾乎感覺不到他是一個3排座的車，不拖泥帶水的感覺給我挺強烈的驚喜。至于方向盤力度和敏捷度我建議大家參考雅閣吧。差不多 不值得一提了。
座椅全部手動 方向盤調(diào)節(jié)也必須手動。。哈哈。。好像只有上下調(diào)節(jié)。。具體忘記了。
今天就說怎么多了 希望今后廣本國產(chǎn)后新車評網(wǎng)能夠給出更詳細的視頻測試。期待中。感謝瀏覽
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