單位一領導正在選車，本來預算15萬左右，遇其親戚的公司要處理一臺頂配途觀，車齡一年半，里程3.8萬，前任主人愛護有加，漆面、內飾什么的都還很新，要價僅22.5萬，在大家的慫恿下，領導掩藏著內心的喜悅借錢接了這臺“神車”！
昨天，受領導之邀請，與其及家人、朋友把“神車”開出去遛了遛。在高大上的“渝蓉高速”重慶段，領導開車，我覺得整個過程都有點慢悠悠的，其實一看速度表，基本都在100左右，對整車的安靜性與平順性之敬意油然而生！初步感覺比我們那十萬以下的低端車強了太多！
到“大足東”下道，逛一圈寶頂石刻后準備返程，既然是出來遛車的，那就去郵亭吃鯽魚，然后從老“成渝高速”回去。從大足到郵亭是普通道路，坑洼就多一些，碾過坑洼，整車的整體性和濾振效果當然讓人喜歡，不過讓我感覺最令人滿意的還是隔音降噪水平，行駛過程中似乎從來沒有聽到過發(fā)動機的聲音，大型貨車從身邊呼嘯而過的噪聲也被極大的過濾。但還是有一點讓我感覺有些意外的地方，在過坑洼的時候，時不時的能感覺到車尾有輕微的橫向擺動，我開其它的低端車都極少感覺到這種橫向擺動，這點很讓我費解。
午飯時，其他人都喝了酒，剩下的路程自然就是我的任務了。我沒有感覺到車評人所說的DSG的那種起步遲緩，看來還可以！油門的反應卻讓我大跌眼鏡，我輕踩油門，沒感覺！再踩一點，還沒感覺！還踩一點，仍然沒感覺！我耐著性子慢慢的踩，終于感覺車子提速了，我覺得我似乎都把油門踩下去了三分之一，這個油門的初段反應太讓我意外了！要知道，我可不是急性子，我平時開手動擋都是待速起步，車動起來再慢給油，我感覺EC7的初段油門設定要好用得多！這可能是偏向省油設定的導致的，可是2.0T的途觀有必要這樣設定嗎？
上高速前，還經(jīng)過了好幾個紅綠燈，不論是提前減速還是臨近路口踩剎車減速，都能感受到DSG減擋的輕微頓挫，不過在可以接受的范圍之內，讓我自己覺得尷尬的是：等車速降下來后，我的左腳時常要或想要動一動，離合沒有了啊！
上了高速，車依然安靜平順的前進著，駕駛過程有較強的輕松感。老成渝高速路面整修過多次，一段段的有極細微的小坑，就是路面鋪裝時沒能把石子壓平的感覺，行駛在這樣的路面上，胎噪變得比較明顯，這方面與低端車并沒有明顯拉開差距，但在平整度較好的路面上，時速100行駛時幾乎聽不到什么聲音，轉速上到2500時能感覺到發(fā)動機的聲音從前面遠方傳來，很給人安定感和高級感。
別人的車，又還是滿員的情況下，我沒有猛開，在高速上試了兩下深踩油門加速，感覺油門的反應和DSG的降擋反應始終有些遲滯，沒有手動擋那么直接，缺乏手起刀落的快感，聽說DSG反應算快的了，那傳統(tǒng)的AT會是什么感覺呢！我想還是手動擋更爽！
過年時我又在城里開了一次福克斯，也覺得隔音降噪方面比EC7好，舒服！這次開更高級的途觀，隔音降噪水平更好，更舒服！還有比途觀隔音降噪水平比更好的，我遇上那樣的車恐怕口水都流到地上了！那么，我要是發(fā)了財，有機會換車的話，換一臺什么樣的車呢？經(jīng)濟能承受范圍內的，隔音降噪水平最好的手動擋！
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