（來(lái)源:geekcar.net）
由胡玉蘭發(fā)表于2014/06/15
在比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的帶領(lǐng)下，創(chuàng)新者聯(lián)盟成員參觀了比亞迪產(chǎn)品展示，充電大樓，并部分試駕了比亞迪汽車(chē)以后，“聯(lián)盟”終于和王傳福有了“坦誠(chéng)相見(jiàn)”了。雖然整體的對(duì)話(huà)非常有建設(shè)性，但是由于篇幅和閱讀體驗(yàn)GeekCar選取了最有沖突性的兩段段實(shí)錄。
體驗(yàn)還差最后一點(diǎn)
張一鳴（今日頭條創(chuàng)始人）：今天來(lái)參觀發(fā)現(xiàn)，3萬(wàn)人的科研投入，投入實(shí)在是太強(qiáng)大了。我剛剛就在想，其實(shí)比亞迪的車(chē)特別理想，研發(fā)也特別先進(jìn)。為什么我之前的印象不太對(duì)呢？第二個(gè)像我們看到朋友圈里誰(shuí)買(mǎi)了特斯拉，一般都是一百個(gè)贊一百個(gè)評(píng)論。我想問(wèn)王總，怎么能達(dá)到朋友圈里誰(shuí)買(mǎi)了一輛比亞迪有一百多個(gè)贊？我看不出特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品本身有差異，當(dāng)然有人說(shuō)特斯拉電池群管理技術(shù)有些優(yōu)點(diǎn)，但是總體來(lái)講我看不到大差別。
王傳福（比亞迪董事長(zhǎng)）：我們當(dāng)時(shí)選擇的策略也是過(guò)于走大眾化，高端這一塊我們做得比較少，我們宣傳得也不夠，這也是我們要檢討的。后面像我們唐、秦、漢、明這些重量級(jí)，每款車(chē)從技術(shù)上都拉高了。那么，作為比亞迪怎么對(duì)這些成功的案例研究？怎么學(xué)習(xí)Tesla？我們現(xiàn)在一直在研究，Tesla的電機(jī)是從臺(tái)灣買(mǎi)的，電控是自己和別人合作做的。Tesla買(mǎi)的電池是松下的，日本電池本身一直做的很好，Tesla只是簡(jiǎn)單做了一個(gè)模組。當(dāng)然他在這個(gè)技術(shù)上，必須要有他自己的東西，要不然他故事怎么講圓？他必須在分組技術(shù)上有一些創(chuàng)新，只是一個(gè)組裝，把30幾個(gè)電池并聯(lián)然后再串聯(lián)，這個(gè)很值得我們學(xué)習(xí)，就是這種營(yíng)銷(xiāo)。我們比亞迪，因?yàn)槠?chē)投資很大，一款產(chǎn)品一般投10—20個(gè)億左右，你要是定位不好，就很容易失敗。因此首先要研究透以后再做，你不能說(shuō)做得不成功，做得不成功30個(gè)億就沒(méi)了，30個(gè)億沒(méi)了沒(méi)問(wèn)題，我們可以在別的地方賺回來(lái)，但是有的時(shí)候會(huì)花費(fèi)你6年時(shí)間，6年時(shí)間我們是拿錢(qián)買(mǎi)不到的。這些我們還在分析，但是我們現(xiàn)在選的雙模戰(zhàn)略，可以看出來(lái)是非常正確的，現(xiàn)在可以看到收益，未來(lái)我們80%的產(chǎn)品放到雙模產(chǎn)品，雙模產(chǎn)品高度節(jié)油還要加速快，還能跑長(zhǎng)途，這一點(diǎn)非常重要，對(duì)于消費(fèi)者他很容易接受，這個(gè)是我們下一步要走的。
周航（易到用車(chē)創(chuàng)始人）：我有幾個(gè)問(wèn)題，剛才我開(kāi)了咱們的車(chē)，我覺(jué)得比亞迪有電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，但是我在用戶(hù)體驗(yàn)上有一個(gè)感受，比如說(shuō)我們方向盤(pán)是手動(dòng)的，第二個(gè)我們的屏幕，我沒(méi)有仔細(xì)看，屏幕尺寸大概是7寸的，還有屏幕分辨率相對(duì)來(lái)說(shuō)低了一些，這樣兩個(gè)細(xì)節(jié)一下子把整個(gè)車(chē)?yán)土艘稽c(diǎn)，本來(lái)價(jià)格如此有競(jìng)爭(zhēng)力，大概25萬(wàn)，就可以買(mǎi)到有奔馳血統(tǒng)又有比亞迪電動(dòng)血統(tǒng)，本來(lái)一定會(huì)有爆點(diǎn)，但是就是在交互上差了一點(diǎn)。如果要有更大的亮點(diǎn)，就是一兩點(diǎn)交互上優(yōu)化一些，各方面定位來(lái)說(shuō)都沒(méi)問(wèn)題。
張鵬（極客公園創(chuàng)始人）：以前大家買(mǎi)一輛車(chē)，自己覺(jué)得這個(gè)車(chē)合算所以就買(mǎi)?，F(xiàn)在的很大驅(qū)動(dòng)力，是我買(mǎi)車(chē)了這件事，這件事不光考慮合算，還有這件事我愿意跟朋友分享。這個(gè)咱們?cè)O(shè)計(jì)的e6的車(chē)，前面彩色屏很好，但是我覺(jué)得可以有更好的UI，讓我覺(jué)得這個(gè)UI設(shè)計(jì)的真棒，會(huì)愿意跟朋友分享。就是剛才一鳴說(shuō)的怎么點(diǎn)100個(gè)贊。
楊勃（豆瓣創(chuàng)始人）：我覺(jué)得做產(chǎn)品98%所有辛苦事都做了，但是最后一點(diǎn)點(diǎn)，大家覺(jué)得挺可惜的。
張一鳴：非常明顯的一點(diǎn)，一上去就感受到了。
周航：用戶(hù)感受可能很膚淺。
張鵬：對(duì)，弄一個(gè)大點(diǎn)的屏，或者一個(gè)小的屏能有什么差別，但是如果用戶(hù)第一感覺(jué)不喜歡就很難繼續(xù)。汽車(chē)周期這么慢怎么辦？
王興（美團(tuán)創(chuàng)始人）：剛才說(shuō)的是藍(lán)牙鑰匙，我覺(jué)得作為極客很好。但是這個(gè)不可能是用戶(hù)關(guān)心的事情，剛才試駕車(chē)我開(kāi)了E6和秦感覺(jué)不錯(cuò)，覺(jué)得有些體驗(yàn)上面，設(shè)計(jì)感上面有提升的空間。讓我感覺(jué)有點(diǎn)像最早安卓出來(lái)的時(shí)候，并不是給用戶(hù)用的，但是蘋(píng)果給用戶(hù)感覺(jué)就很好。我想比亞迪的設(shè)計(jì)師在整個(gè)項(xiàng)目組織里面處于什么位置、可能他在多高層級(jí)向誰(shuí)匯報(bào)會(huì)影響過(guò)程中的體驗(yàn)。背后還是品牌的含義，沃爾沃還是給人安全感，像寶馬是駕駛樂(lè)趣，比亞迪有非常好的技術(shù)，非常好的想法，但到底比亞迪給用戶(hù)什么樣的品牌概念？才決定用戶(hù)能不能接受？要不然那么好的技術(shù)，那么多好的車(chē)，不能更快讓消費(fèi)者接受。我想說(shuō)，到底比亞迪是希望給買(mǎi)車(chē)的人什么感覺(jué)？比亞迪是什么樣的車(chē)？為什么買(mǎi)比亞迪的車(chē)？
王傳福：這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的非常好，我們上個(gè)月內(nèi)部會(huì)上開(kāi)過(guò)，我們現(xiàn)在很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，是工程師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品，其實(shí)我們一直在檢討這個(gè)事。喬布斯偉大，在于他把ipad做成小孩可以玩，能讓一個(gè)小孩充分使用。我們比亞迪也是一樣，我們的設(shè)計(jì)不應(yīng)該讓工程師做，我們應(yīng)該找一些弱勢(shì)特別是小孩，特別是我們的軟件界面，這個(gè)是我們要檢討的，我們下一步要著力發(fā)展的。當(dāng)然大家說(shuō)體驗(yàn)很重要，但是真正把它貫徹到執(zhí)行層面，讓體驗(yàn)推動(dòng)，把體驗(yàn)作為第一推手。因?yàn)橹挥畜w驗(yàn)才能夠推動(dòng)產(chǎn)品所有。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有1.5萬(wàn)名工程師，這些人當(dāng)然是各個(gè)領(lǐng)域精英，其實(shí)我們一樣潑冷水，你只是一個(gè)技術(shù)，在企業(yè)的面前，你應(yīng)該站在下游，技術(shù)其實(shí)并不重要，你應(yīng)該把體驗(yàn)放在極致的位置，這個(gè)體驗(yàn)要?jiǎng)?chuàng)造出來(lái)，找達(dá)到這個(gè)體驗(yàn)需要的技術(shù)，中國(guó)沒(méi)有就去美國(guó)找，美國(guó)沒(méi)有去以色列找，以色列沒(méi)有去俄羅斯找，我們現(xiàn)在也是給工程師潑一盆冷水。
張鵬：互聯(lián)網(wǎng)圈因?yàn)樽鲕浖龀绦?，更新?lián)Q代很快，產(chǎn)品經(jīng)理不斷看反饋看數(shù)據(jù)，我覺(jué)得您應(yīng)該跟互聯(lián)網(wǎng)圈交流，這個(gè)會(huì)有幫助。因?yàn)樽鲕浖芷诳?，有一定成熟度?/p>
王興：我再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，王總肯定對(duì)互聯(lián)網(wǎng)也不陌生，我知道你是人人網(wǎng)的獨(dú)立董事，你對(duì)互聯(lián)網(wǎng)也蠻了解，參與互聯(lián)網(wǎng)公司的運(yùn)作，這個(gè)對(duì)你實(shí)際做比亞迪有什么直接的影響？
王傳福：應(yīng)該來(lái)說(shuō)，我本人經(jīng)常以一些創(chuàng)新來(lái)調(diào)教員工，因?yàn)镮T最驚艷就是兩個(gè)字“創(chuàng)新”，它的競(jìng)爭(zhēng)很殘酷，過(guò)渡的競(jìng)爭(zhēng)最后就是一個(gè)創(chuàng)新，這個(gè)行業(yè)平臺(tái)不高大家都擠進(jìn)來(lái)，只有創(chuàng)新才能夠活下來(lái)，一家創(chuàng)新的公司很偉大。在座這么多里面都已經(jīng)打出來(lái)了，實(shí)際上你們打掉多少企業(yè)了，多少企業(yè)被你們搞垮了，一樣的。汽車(chē)沒(méi)有，它投資很大的，按部就班，進(jìn)來(lái)的人也很少，因?yàn)橥顿Y一投就幾十個(gè)億，而且?guī)资畟€(gè)億還不說(shuō)，一弄就幾十年，一個(gè)車(chē)型五年，從設(shè)計(jì)到最后，你像我們一個(gè)產(chǎn)品五年時(shí)間才能出來(lái)，未來(lái)看以后怎么去跟他們?nèi)诤?，讓他們體驗(yàn)到創(chuàng)新，體驗(yàn)到殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槠?chē)它也是，汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)的使用非常落后，很多很好的技術(shù)用到車(chē)上很慢，我們現(xiàn)在一直在改變，其實(shí)剛才我說(shuō)到的藍(lán)牙鑰匙也好，遙控駕駛也好，已經(jīng)慢慢把一些體驗(yàn)的因素容進(jìn)去。我們現(xiàn)在也感覺(jué)到，我們?cè)谠u(píng)審車(chē)的造型、配置，產(chǎn)品定義方面做得不夠，我們以后要請(qǐng)一些IT精英，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)精神，讓他們參與，或者他們?nèi)ピu(píng)審我們的產(chǎn)品。因?yàn)槲覀円粋€(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期一般都在四年左右。從產(chǎn)品開(kāi)始做，四年出來(lái)產(chǎn)品，改型大概兩年，每個(gè)階段里面都要做產(chǎn)品的應(yīng)用，產(chǎn)品應(yīng)用就要請(qǐng)一批人評(píng)審。如果你還是請(qǐng)工程師那就壞了，工程師總是喜歡復(fù)雜，簡(jiǎn)單的東西沒(méi)意思。消費(fèi)者就喜歡簡(jiǎn)單，這是就是一個(gè)矛盾，現(xiàn)在我們就要看到這個(gè)東西，我們現(xiàn)在也感覺(jué)到這個(gè)問(wèn)題。
李志飛（出門(mén)問(wèn)問(wèn)創(chuàng)始人)：我們有一個(gè)應(yīng)用叫出門(mén)問(wèn)問(wèn)，特別適合在車(chē)?yán)镉帽热缯f(shuō)導(dǎo)航，全部語(yǔ)音交互，可能做到車(chē)?yán)锩姹容^好。我們也特別想做這個(gè)事情，但是我們跟車(chē)廠談的過(guò)程存在問(wèn)題，這個(gè)合作驗(yàn)證過(guò)程需要兩三年，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司早就掛掉了。我的問(wèn)題是兩個(gè)，第一個(gè)你覺(jué)得語(yǔ)音交互在車(chē)?yán)镞吺遣皇钦娴挠形磥?lái)？還是說(shuō)只是大家想象的一個(gè)東西。第二個(gè)，這種合作，假如語(yǔ)音交互是剛性需求，我們本身需要快速迭代，感覺(jué)想和您這樣的公司合作，但是很難。
王傳福：首先第一個(gè)問(wèn)題，語(yǔ)音交互，我們?cè)谶M(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)我也談過(guò)好多次，我認(rèn)為是最重要的。其實(shí)車(chē)手動(dòng)的話(huà)人會(huì)很忙，要扶方向盤(pán)，眼睛要看前方。作為交互，一個(gè)手一個(gè)眼睛，必須要看前方，剩下的就是嘴。因此我們認(rèn)為，車(chē)?yán)镒畎踩慕换ナ钦Z(yǔ)音。那現(xiàn)在這個(gè)語(yǔ)音技術(shù)也很雜，我們現(xiàn)在一直想找一些好的語(yǔ)音技術(shù)。但是怎么做，現(xiàn)在我們也在想辦法。但是就像你剛才說(shuō)的，確實(shí)時(shí)間很久。我和每一個(gè)汽車(chē)公司談合作都太慢。我曾經(jīng)跟福特做過(guò)好多實(shí)驗(yàn)，他們也很重視，但是最后很慢。這是汽車(chē)公司的特點(diǎn)，整個(gè)行業(yè)很慢，因?yàn)楫a(chǎn)品改型要兩年，重新開(kāi)發(fā)四年時(shí)間。四年對(duì)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)就太長(zhǎng)了，這個(gè)確實(shí)是。未來(lái)你看中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈以后，它的產(chǎn)品周期大大縮短，原來(lái)我們產(chǎn)品是十年，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢到七年。以前桑塔納十年賣(mài)，但是現(xiàn)在不行了，七年到五年，以后再競(jìng)爭(zhēng)可能到三年都有可能。我們?cè)趺崔k？押，三個(gè)也押到兩個(gè)月是有可能的，再押到一個(gè)月也是有可能的。比方說(shuō)中國(guó)的家電，家電發(fā)展了17年，幾乎是全軍覆沒(méi)，到現(xiàn)在占了70%。工程機(jī)械，中國(guó)也花了十幾年時(shí)間，現(xiàn)在占了70%、80%的市場(chǎng)。汽車(chē)我們花了20年的時(shí)間，汽車(chē)還是觀念的問(wèn)題，政府一開(kāi)始觀念就是錯(cuò)的，老百姓觀念都改變了?，F(xiàn)在想改變就很難。今天的自主品牌在巨大壓力的情況下必須要改，像我們車(chē)的品質(zhì)，比如說(shuō)我們一個(gè)車(chē)賣(mài)出去，兩年內(nèi)故障都小于1，我們本來(lái)做IT，不斷改進(jìn)，早期可能犯了一些設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤，但是品牌沉淀需要一個(gè)時(shí)間。今天還是品牌管理，品牌管理一旦改過(guò)來(lái)以后還是很快，畢竟中國(guó)人很勤奮，這兩年是自主品牌最難受的時(shí)間。
王小川：搜狗之前做輸入法，2009年的時(shí)候通用找我們，讓我們做輸入法，當(dāng)時(shí)談完簽約兩到三年的時(shí)間，我當(dāng)時(shí)覺(jué)得不理解，對(duì)我來(lái)說(shuō)一個(gè)輸入法放到車(chē)?yán)锩婢谷恍枰獌扇陼r(shí)間。后來(lái)我們內(nèi)部一算別跟這個(gè)汽車(chē)廠商合作了，輸入法就需要這么長(zhǎng)時(shí)間，后來(lái)我們內(nèi)部討論，用倒逼的方法我們自己做，我們倒逼汽車(chē)廠商等成熟再做，這個(gè)輸入法我們是這樣工作。但是有時(shí)候站在汽車(chē)角度，硬件是比較慢的，但是有的軟的東西，比如說(shuō)小米手機(jī)，硬件一年更新一百到兩百，但是軟件是跟周?chē)黄疬M(jìn)行的，這樣把慢和快結(jié)合在一塊。另外一個(gè)，我之前跟順豐合作，說(shuō)把快遞號(hào)碼放到快遞員兜里面，防止丟。后來(lái)他們的線(xiàn)下店也是通過(guò)這個(gè)方式推動(dòng)的。如果咱們比亞迪這方面有創(chuàng)新部，有這個(gè)探索，排除掉以前不跟汽車(chē)廠商不合作的觀念。
侯雁：我們秦要上2.0，我們跟王總匯報(bào)，也要做這個(gè)平臺(tái)，可以看到這種思想在里頭在走。
王傳福：我們到時(shí)候可以有這個(gè)接口大家互動(dòng)一下，傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)還是沒(méi)法比，前者太保守。
張鵬：您這兒都是自己的體系，像我們互聯(lián)網(wǎng)是掌握源代碼，掌握源代碼設(shè)計(jì)很好改，所以說(shuō)從基礎(chǔ)層有快速更新的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)接口一統(tǒng)一，跟企業(yè)連接就很方便。新的東西還是層出不窮地出來(lái)。
王傳福：你們覺(jué)得IT汽車(chē)，汽車(chē)多媒體未來(lái)有什么好的idea，怎么把移動(dòng)互聯(lián)和車(chē)結(jié)合的更多一點(diǎn)？
楊勃（豆瓣創(chuàng)始人）：前幾周有一個(gè)具體的東西，因?yàn)槲覀冇袀€(gè)豆瓣電臺(tái)，市場(chǎng)上有比我們大的公司，但是他們都不專(zhuān)門(mén)做電臺(tái)了，因?yàn)檫@個(gè)電臺(tái)跟很多汽車(chē)合作，最早像寶馬他們開(kāi)始做的，他們習(xí)慣在國(guó)外跟潘多拉合作。后來(lái)我們自己也是覺(jué)得這個(gè)事情太慢，我們做點(diǎn)事吧，做到手機(jī)上，手機(jī)上我可以自己做語(yǔ)音控制，但是現(xiàn)在有一個(gè)觀點(diǎn)，我覺(jué)得手機(jī)跟汽車(chē)如果能有很好的接口，這個(gè)可以解決汽車(chē)硬件慢的問(wèn)題，它的接口在這兒，手機(jī)快可以整合它，這個(gè)是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的心態(tài)，幫助咱們?nèi)ソ鉀Q快的問(wèn)題。王小川：我看到兩個(gè)東西，站在互聯(lián)網(wǎng)廠商，是把車(chē)跟手機(jī)連一塊，反正軟件我做進(jìn)去就行。另一個(gè)觀點(diǎn)，在制造商讓汽車(chē)變成虛擬運(yùn)營(yíng)商一樣聯(lián)網(wǎng)，繞過(guò)數(shù)據(jù)這個(gè)環(huán)節(jié)，車(chē)直接跟網(wǎng)絡(luò)連在一塊，這樣就可以把賣(mài)出去的用戶(hù)，而變成持久發(fā)生聯(lián)系的用戶(hù)，最終還是要跟網(wǎng)絡(luò)本身連接。
張鵬：一種車(chē)是終端另外一種顯示，最后跟互聯(lián)網(wǎng)公司合作。
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
所屬部落
粵公網(wǎng)安備 44010502000813號(hào)
微信公眾號(hào)：小新說(shuō)車(chē)
