后驅(qū)小車的奇跡
五菱宏光無(wú)疑是中國(guó)汽車在全球汽車排行榜上最具耀眼光芒的一個(gè)車型，2013年在中國(guó)銷量超過(guò)53萬(wàn)輛，這個(gè)戰(zhàn)績(jī)使得宏光在當(dāng)年全球單一市場(chǎng)銷量最大車型排行榜上僅次于福特F-series，后者在美國(guó)的銷量為76.3萬(wàn)輛。而從今年一季度最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，宏光在中國(guó)的銷量繼續(xù)增長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)21萬(wàn)輛，而F-series在美國(guó)的銷量則保持平穩(wěn)僅為17.3萬(wàn)輛，2014年“各國(guó)冠軍車型聯(lián)賽”的霸主位置有很大可能將被宏光摘得。
而在2010年9月宏光剛剛上市的時(shí)候，幾乎沒(méi)人想到在前置后驅(qū)單廂結(jié)構(gòu)的微客平臺(tái)上，將動(dòng)力總成從前排座位底下前移形成獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，優(yōu)化成兩廂結(jié)構(gòu)的新車型在月銷量上可以輕易地超過(guò)某些車企十?dāng)?shù)款車型的總和，更沒(méi)有人想到這個(gè)車型還能在全球銷量排行榜上撐起中國(guó)汽車人的大國(guó)臉面。之后在宏光熱銷的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安的歐諾、東風(fēng)小康的風(fēng)光、北汽威旺的M20等定位類似車型相繼上市。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月宏光、歐諾、風(fēng)光、M20以及更早開(kāi)墾市場(chǎng)的森雅五者合計(jì)月銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，新生的前置后驅(qū)兩廂乘用車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上已然成為一個(gè)舉足輕重的獨(dú)立方陣。
熱銷的宏光背后是微車的平臺(tái)，而微車的背后則是中國(guó)汽車市場(chǎng)的國(guó)情。
一直認(rèn)為，我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一直是國(guó)家和社會(huì)的核心，而作為當(dāng)前發(fā)展階段的特征之一，小微企業(yè)數(shù)量眾多，小額交易量巨大，部分產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出很強(qiáng)的碎片型以及經(jīng)營(yíng)者生產(chǎn)和生活的高度結(jié)合性。同時(shí)由于幅員遼闊、地域?qū)拸V、道路鋪裝建設(shè)有限，所以對(duì)載重能力強(qiáng)、空間大、通過(guò)性強(qiáng)、使用成本和養(yǎng)護(hù)成本低、客貨兩用的車型需求十分旺盛。微客、輕客，由于自身在車體和底盤上的承載特性，自然成為這種國(guó)情下的最佳選擇，我國(guó)也因此成為了全球最大的微型車、輕型車銷售國(guó)，每年的微型車和輕型車銷量接近全球的2/5。
正因?yàn)橛羞@樣強(qiáng)大的市場(chǎng)基礎(chǔ)，以及眾多企業(yè)多年的深耕細(xì)作和苦心經(jīng)營(yíng)，我國(guó)已經(jīng)在微型車領(lǐng)域上形成了全球最強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)控、成本管理、供應(yīng)商配套以及營(yíng)銷策劃的能力，本土車企也當(dāng)之無(wú)愧地占據(jù)了全球微型車的第一陣營(yíng)。由于這個(gè)細(xì)分車型上，本土車企擁有著通用、大眾、豐田等任何一個(gè)跨國(guó)車企都不具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得在這個(gè)車型的技術(shù)上，中國(guó)成為對(duì)外輸出國(guó)。
微客、輕客之所以可以大行其道，還因?yàn)槠涞妆P的承載能力強(qiáng)，因此在車型的拓展上十分豐富。宏光以及其他基于微客平臺(tái)開(kāi)發(fā)的兩廂乘用車，也正是在這樣的大背景下誕生的。龐大的市場(chǎng)、豐富的積淀以及獨(dú)特的平臺(tái)特性給了我們巨大的產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)會(huì)。除了宏光開(kāi)創(chuàng)的MPV系，其他企業(yè)也另辟蹊徑，北汽銀翔在今年3月突然發(fā)力，連續(xù)推出兩款基于前置后驅(qū)平臺(tái)的幻速S2和S3，一下子將前置后驅(qū)兩廂乘用車的戰(zhàn)線拉入SUV領(lǐng)域，同時(shí)也把7座版SUV拉低到6萬(wàn)元，市場(chǎng)也因此更加精彩紛呈。
在類似技術(shù)路線上做積極探索的企業(yè)，除了我們國(guó)家的五菱、長(zhǎng)安、北汽等，比較著名的還有領(lǐng)國(guó)的日本大發(fā)，大發(fā)在最近十年基于不同的微車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了多款前置后驅(qū)的兩廂乘用車型，其中比較典型的便是Terios特銳以及Xenia森雅，但這兩個(gè)車型以及后續(xù)車型由于某些推廣層面的原因在中國(guó)的銷量并沒(méi)有大發(fā)異彩。兩國(guó)車企雖然戰(zhàn)績(jī)差異很大，但方向無(wú)疑相同，即探索一款制造和養(yǎng)護(hù)成本低、適用面廣，可以暢銷全球的國(guó)民車型。
以五菱宏光為代表的采用前置后驅(qū)兩廂結(jié)構(gòu)的乘用車平臺(tái)，無(wú)疑將是廣大發(fā)展中國(guó)家在微型車、小型車發(fā)展路徑上的最好選擇，也將會(huì)成為中國(guó)車型在全球舞臺(tái)上媲美跨國(guó)車企廉價(jià)車戰(zhàn)略的最強(qiáng)對(duì)手。
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