誰說我不在乎
一、關(guān)于汽車外表鋼板厚度
首先我要承認，汽車外表鋼板厚度和汽車安全性關(guān)系不大，汽車安全性主要和車身設(shè)計結(jié)構(gòu)有關(guān)。但是……這并不代表我不在乎鋼板的厚度，要知道在低速碰撞和輕微剮蹭中，鋼板較厚的一方受損情況和維修費用肯定會較低。另外今年夏天北京的一場冰雹讓不少車主看著滿車身的小坑，知道了鋼板薄厚到底有多大區(qū)別……
有人會說降低鋼板厚度是為了減輕重量，有利于降低油耗，好吧，這個我也承認?？墒?amp;hellip;…但是……為什么大部分B級車要比A級車鋼板厚？要減重量咱都一起減，要節(jié)油就一起節(jié)油，你讓A級車先減重是什么意思？說到底還是成本控制問題。
二、關(guān)于汽車后防撞梁
有人說后防撞梁和安全性也沒什么關(guān)系，這點我不敢茍同，追尾時，如果有后防撞梁，防撞梁會把力分散到整個尾部，整個尾部受力會比局部受力形變小的多。而且最讓人不爽的是，為什么歐美同款車就有后防撞梁，到中國就沒有了？說到底還是成本問題，一個防撞梁成本幾百，一年銷售10萬輛就是幾千萬啊~！
三、召回問題
全球都召回，唯獨沒中國！
我就不明白了，不是說全球統(tǒng)一品質(zhì)么，難道中國國產(chǎn)零部件比國外質(zhì)量還好？還是說中國同款汽車設(shè)計時就和國外不一樣，所以根本不存在召回的問題？說到底還是成本問題，中國銷量太大，召回成本太高，而且相關(guān)法律不完善，不召回政府也沒什么辦法。
四、祖孫三代同堂銷售問題
捷達、普桑、凱越、伊蘭特等等……
大部分車型已經(jīng)10多年了，甚至像普桑、捷達，已經(jīng)上市銷售30年左右了，從安全角度來說，這是對人民生命財產(chǎn)嚴重不負責任的體現(xiàn)！可是……無奈……中國人不懂車的還是太多，就是覺得大眾是神車，捷達普桑最皮實，駕校老師推薦，絕對錯不了！哎，拿你的捷達和普桑去比試比試，連飛度和瑪馳都撞不過！消費者不懂車也就罷了，汽車廠商你應(yīng)該懂吧？國外已經(jīng)停售幾十年的車還在中國賣？一個PQ34平臺搗鼓出了多少車型？新寶來、朗逸等，這是什么居心？MB的，還是成本問題，實現(xiàn)老舊平臺的效益最大化。
奉勸某些車企，別把消費者當傻子，誰說我不在乎？出來混，遲早要還的！
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