掐指一算，這臺(tái)馬自達(dá)睿翼買(mǎi)回來(lái)也約摸一年時(shí)間。從最初的選車，到拍案定板它，經(jīng)歷了些許糾結(jié)的時(shí)期。同級(jí)別的銳志、蒙迪歐、君威等B級(jí)車基本都考慮了個(gè)遍。最終選擇了馬自達(dá)睿翼，也是跟著感覺(jué)走，選一臺(tái)自己最心儀的罷了。
也許你們看得出來(lái)，我選車的準(zhǔn)則是操控性優(yōu)先。第一代的馬自達(dá)6駕控感受曾給我留下了深刻的印象，這也是驅(qū)使我選擇睿翼的原因之一。可能很多人會(huì)說(shuō)，第二代的馬自達(dá)6（睿翼）在設(shè)計(jì)之初便考慮了過(guò)多的舒適性，操控變得沒(méi)有老款直接與犀利?？墒窃谖业膶?shí)際體驗(yàn)中認(rèn)為，它雖然一定程度上弱化了對(duì)操控反應(yīng)的追求，但與同級(jí)別車型相比，卻仍不遑多讓，這就是我要的感覺(jué)！不消多說(shuō)，只需開(kāi)上它快速轉(zhuǎn)過(guò)幾個(gè)街角，攻入幾個(gè)急彎，那種馬自達(dá)特有的靈巧感仍然顯現(xiàn)無(wú)遺……
睿翼的懸掛結(jié)構(gòu)即便放在今天來(lái)看，也仍算用料厚道。前雙叉臂后多連桿的形式讓它在操控中有著更為出色的表現(xiàn)。作為一個(gè)開(kāi)過(guò)第一代馬自達(dá)6的人來(lái)說(shuō)，當(dāng)我開(kāi)完睿翼后，能感覺(jué)到那種操控的犀利感被些許的刻意模糊化，但是單就睿翼的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為已經(jīng)足夠出色了。因?yàn)樗R力并不大，在市區(qū)中的穿行時(shí)，時(shí)速也并不會(huì)維持在很高的區(qū)間，所以要想讓這幅引擎的動(dòng)力突破底盤(pán)的極限，并不容易。還是那句話，夠用就好。
在直路行駛中，底盤(pán)給我的最大感受就是當(dāng)路面鋪裝良好時(shí)，穩(wěn)定性不錯(cuò)，對(duì)路面的長(zhǎng)波震動(dòng)非常爽朗，不拖泥帶水。但是一旦行經(jīng)條件略差的水泥路面時(shí)，偏硬的懸掛就顯現(xiàn)出了一些劣勢(shì)：震動(dòng)過(guò)于直接。我知道，對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)性能的車，并且是索價(jià)只有20萬(wàn)左右的車來(lái)說(shuō)，要做到舒適與操控完美結(jié)合很難。但是每當(dāng)女友的母親乘坐在后排位置時(shí)，總會(huì)聽(tīng)到一些抱怨，“比如說(shuō)這車怎么這么顛簸”，“我記得凱美瑞很舒服的”等等。而我此時(shí)只能抱以微笑的一遍遍解釋，用諸如“馬自達(dá)它開(kāi)起來(lái)靈活，所以需要硬一些的底盤(pán)來(lái)支撐”等等盡量能讓長(zhǎng)輩理解的辭藻。
也許是處于換代的尷尬期，所以關(guān)于睿翼的車室，總有一些矛盾體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。比如，自發(fā)光的炮筒型儀表盤(pán)雖然較為新潮，但中控GPS的液晶顯示面板卻仍然處于駕駛者視線的中下方（不利于駕車時(shí)的使用安全性，新時(shí)代車型一般已將顯示屏放在中控上方）。另外在車室的用料上，馬自達(dá)實(shí)在不是同為日廠的豐田與本田的對(duì)手，皆因塑料感實(shí)在太過(guò)濃厚。要知道，雖然同級(jí)別的豐田本田的車室塑料件也不少，但總能營(yíng)造出一種十分精致的愉悅觀感，在這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)要學(xué)習(xí)的地方還很多。當(dāng)然，我可以理解成它為了突出運(yùn)動(dòng)性，而并不十分看重對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造。
上圖這個(gè)razo波棍頭是在香港旺角逛街時(shí)候買(mǎi)的，因?yàn)槲蚁矚g較為冰冷的金屬質(zhì)感與圓形手感。說(shuō)到這就不得不提到睿翼的這副5前速波箱。也許是開(kāi)大眾車時(shí)，DSG波箱所帶給我的優(yōu)異表現(xiàn)印象太深刻（除了我耿耿于懷的掛D檔蠕動(dòng)現(xiàn)象反應(yīng)遲緩?fù)猓?，?dǎo)致睿翼的波箱在行駛中給我的感覺(jué)并不十分良好，有時(shí)急加速時(shí)，knick-down的反應(yīng)總是慢半拍，仿佛總是有些遲疑與慵懶，另外在1檔升2檔的瞬間，換擋頓挫感也不可謂不明顯。不過(guò)總體看來(lái)，滿足代步的需求，它仍是很稱職，畢竟有著雙離合等變速箱不具備的低故障率與低養(yǎng)護(hù)成本。
看著上圖這張自動(dòng)空調(diào)旋鈕我又有感而發(fā)。這臺(tái)車雖然為最低配置版本，但是諸如自動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)天窗，前后雷達(dá)，四車窗一鍵升降都是標(biāo)配，從這一點(diǎn)來(lái)看，睿翼還是比較厚道的。雖然我不是配置控，但是多一些配置總有能用上的時(shí)候。當(dāng)然，再往上像真皮座椅，定速巡航，導(dǎo)航等配置則一律欠奉，需要車主買(mǎi)車后根據(jù)需求而自行增配。我呢在買(mǎi)回來(lái)后，自己在外面的汽車場(chǎng)給它增加了真皮座椅和導(dǎo)航。在用車過(guò)程中這些配置已足矣。
上圖這張相片中可以看出我的原裝睿翼底盤(pán)有多高，⊙﹏⊙b汗。無(wú)奈國(guó)內(nèi)的道路情況惡劣，汽車廠家在將車輛投放國(guó)內(nèi)時(shí)總是會(huì)或多或少將汽車底盤(pán)升高以適應(yīng)國(guó)內(nèi)駕駛環(huán)境。但追求美感的我總是無(wú)法接受，曾想過(guò)換一套Tein的street basic避震來(lái)改善其操控性能與外形觀感，但后來(lái)想了想，這車經(jīng)常接送女友與家人，還是維持原裝的設(shè)置比較好，畢竟不想招來(lái)親朋好友對(duì)其舒適性不佳的善意投訴。
上圖放一張我與朋友的合照。我記得那晚是我朋友新提了一臺(tái)英菲尼迪Q50的混合動(dòng)力頂配，所以我開(kāi)著睿翼去找他玩，于是找了個(gè)地方合影。在濱河大道的直路中，我駕駛睿翼跟在其身后，發(fā)現(xiàn)要跟上它車十分吃力，畢竟一個(gè)V6大排量，一個(gè)L4的小排量，總是需要大腳油門(mén)令轉(zhuǎn)速維持在聲嘶力竭的狀態(tài)才能勉強(qiáng)跟上其車尾。（*法定時(shí)速80km/h內(nèi)）。
總而言之，一年的使用感受下來(lái)，我對(duì)睿翼并不失望，相反還十分滿意。索價(jià)20萬(wàn)，它所給我的反饋在我看來(lái)已能夠拿到高分。當(dāng)然，每個(gè)人需求不同。也許在一些需求舒適的車主眼中，睿翼并不是一款好車，正如在我眼中，凱美瑞與天籟之流的駕駛體驗(yàn)淡如白水一般。無(wú)妨，這個(gè)世界就是色彩斑斕的，也正是大家的需求不同，才誕生了形形色色，在各個(gè)方面都各有建樹(shù)的車壇名星。
睿翼，這一年你辛苦了……
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
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