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原本只準(zhǔn)備寫一篇文章分享，發(fā)現(xiàn)還是有好多車友們很感興趣，也有車友在評(píng)論中留言希望能寫下篇。好吧，那就寫寫一些感受和技巧分享吧，希望對(duì)想去體驗(yàn)的車友們有所幫助。這篇就以文字為主了，沒(méi)有更多的照片素材了。當(dāng)然全文字必然是枯燥的，所以我好一頓翻箱倒柜，找到了第一次的數(shù)據(jù)表，還好沒(méi)有丟。

感受和技巧分享準(zhǔn)備從下面幾個(gè)方面來(lái)寫：

1.剎車

2.油門

3.換檔

4.節(jié)奏

5.與真實(shí)賽車的差距

一、剎車

剎車依然是我印象最深刻的，就像我第一次體驗(yàn)新車評(píng)網(wǎng)賽車時(shí)一樣，當(dāng)時(shí)接觸新車評(píng)網(wǎng)賽車時(shí)，發(fā)現(xiàn)剎車和家用車差別好大，無(wú)語(yǔ)倫比的沉。這個(gè)模擬器是一樣一樣的。如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，教練是說(shuō)整個(gè)剎車的行程只有2cm，好的方程式車手可以在這么短的行程內(nèi)，每踩多一點(diǎn)點(diǎn)，就有不同的剎車效果。我第一次開是1分41，我朋友是1分53，看到數(shù)據(jù)后就發(fā)現(xiàn)剎車差距很大，他剎車有時(shí)還沒(méi)有用到100%，所以到了剎車點(diǎn)，一定要全力踩下剎車，使出吃奶的力。否則，輕則走線過(guò)大，不能盡早的全油門加速，重則沖出賽道。以前認(rèn)為賽車就是加速加速再加速，慢慢接觸到一點(diǎn)點(diǎn)賽車后才發(fā)現(xiàn)剎車其實(shí)是如此的重要，所以我把剎車放在油門的前面分享。

二、油門

油門在大直路上是最好掌握的，一定不要吝惜，全油門是必須的，但是油門的掌控細(xì)微技巧就是在彎中和出彎了。油門的掌控分高速?gòu)澓偷退購(gòu)澚?，在一些可以全油門的高速?gòu)澲校涀∫欢ㄒ烷T，一定，緊握住方向盤，抵抗住來(lái)自方向盤的強(qiáng)大反饋力，否則會(huì)慢很多，在后來(lái)的交流和數(shù)據(jù)中看到我的朋友就是在一些高速?gòu)澲胁桓胰烷T。講完高速?gòu)?，再講講低速?gòu)?，一般低速?gòu)澾^(guò)了彎心點(diǎn)，越早能全力加速，當(dāng)然就越快，但是這個(gè)取決于你彎前的剎車走線，其實(shí)我想講的是一些低速?gòu)澾^(guò)了彎心點(diǎn)，你要漸進(jìn)的對(duì)待油門，不能一股腦的就全油門，否則賽車失控的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于你的反應(yīng)速度，我是一次都沒(méi)有救成功過(guò)。教練說(shuō)過(guò)一切是在你車輛不失控的前提下，越早全力加速，大家慢慢體驗(yàn)吧。

三、換擋

我第一次換擋不好，拖檔最常見，提早換擋偶爾。一檔到二檔之間的換擋時(shí)間特別短，一不留神就轉(zhuǎn)速過(guò)高拖檔了。第一次很多人不適應(yīng)，因?yàn)樾枰呔€，剎車，控制油門，還要關(guān)照換擋，會(huì)顯得很忙，這個(gè)一定要找到節(jié)奏，當(dāng)你找到節(jié)奏后，你就會(huì)覺的很爽，在彎前的重剎，咔咔咔的減檔，聽著聲音，是件很爽的事情。教練說(shuō)我的換擋還進(jìn)步的空間。這里拖檔只是損失時(shí)間，在真實(shí)中拖檔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷很大，F(xiàn)1車手肯定是不會(huì)干這種事的。教練給的技巧是第二盞藍(lán)燈亮起時(shí)，一定要迅速的升檔了，重剎降檔時(shí)就毫不猶豫的咔咔咔降檔吧，降到合適檔位為止。不要有任何遲疑，剎車時(shí)間很短的。

四、節(jié)奏

節(jié)奏這個(gè)很抽象，但是很重要，當(dāng)你剎車掌握好了，降檔降好了，在一個(gè)正確的檔位上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)出彎會(huì)在一個(gè)好的線路上，然后還可以最快的時(shí)間全力加速。然后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越少的沖出賽道，可以很順暢的跑完一圈。越跑越爽，當(dāng)然也會(huì)越來(lái)越快。還有一個(gè)很重要的需要說(shuō)的是對(duì)賽道的熟悉，這個(gè)非常非常重要，其實(shí)我的建議是剛開始都可以先讓教練講講每個(gè)彎道的剎車點(diǎn)，檔位，走線，最好能記下來(lái)，否則你自己上去，只能是一頓亂開，沒(méi)有意義。等一切都熟悉了，你可以逐步的延遲剎車點(diǎn)，盡早的回正方向，盡早的全力加速，挑戰(zhàn)最快圈速。

五、與真實(shí)賽車的差距

就想有車友在評(píng)論里寫道的，撞風(fēng)、橡膠這些肯定是體驗(yàn)不到的了，但是如果你要讓我說(shuō)最大的差距，那就是恐懼，真實(shí)賽車的速度恐懼在這里還是差了太多，在大直路的末端，時(shí)速200KM，你要在60m的距離里一口氣從200KM剎到50KM，保證安全過(guò)彎，當(dāng)然剎車是有這個(gè)實(shí)力的，但是在真實(shí)中你開著這輛賽車，你敢這么做嗎？在高速?gòu)澙锬愀乙?70KM全油門過(guò)彎嗎？恐怕還是需要鍛煉和勇氣的。

總結(jié)一下，就像教練說(shuō)的，你要把這個(gè)當(dāng)成真實(shí)的賽車來(lái)開，不能沖出賽道，更不能撞車。要自己在心里去模擬環(huán)境，因?yàn)橛布亲銐蛄?。如果不能這樣，不停的撞車，危險(xiǎn)駕駛，也就失去了意義。最后希望大家體驗(yàn)的開心，找到自己心中的那片天地。