利用過年的時間，跑了一次長途（杭州-廈門），本來是單純?yōu)榱耸″X，結果24小時的車開下來，忽然覺得自己之前對愛車的了解有些不是很全面，這些體驗有些是因為路況的原因，有些是因為行駛公里數的原因，有些則是因為一些不知名的原因，今天就把這來去2400多KM的駕駛體驗搬出來，和大家做個交流
1、油耗?？v觀行駛記錄和實際加油的計算可知，邁銳寶2.4排量的車在高速公路的路況下行駛，極限的油耗是每公里0.5元左右（97號，6.33元/升），油表的顯示和實際加油費用相差無幾。為什么說是極限油耗了呢，因為在全程800多公里的高速過程中，有100公里的平均速度，也有70公里的平均速度，綜合來看，兩者的油耗基本是一樣的。考慮到邁銳寶1.6噸的車重，個人的結論應該是如此，這么算，4個人出門，還是劃算的。在城市中行駛，平均速度顯示25KM/H，油表顯示在11.9，每公里油耗1元左右（97號，6.33元/升）。大寶在城市里開真心有點貴。
2、風噪。高速行駛過程中較大的風噪確實有點出乎意料，特別奇怪的是兩側前門在低速行駛（50-60KM）時較高頻的風噪（zizizi的聲音）非常擾人（速度更高后車廂后部的胎噪異常明顯），不知道是因為密封隨著使用時間而出現衰減，還是我在使用過程中有些不當（1年之內是沒有明顯的噪音），雙側都出現同樣的問題，著實令人不快，不知道這算不算是異響。期待各位車主給出一些建議。
3、方向盤。不知道應該較轉向還是方向，索性說的直接點，邁銳寶上了高速后，速度越快，方向反而越輕，對于一般的駕駛者來說，其實是有安全隱患的。雖然帖子里有太多的人說邁銳寶的方向機通過刷程序是可以排除故障的，本人還是想知道其中的原理。
4、飄。這一點在行駛了將近2萬公里后，我可以很負責的高速大家，車重和車穩(wěn)一點關系都沒有。可能是因為轉向發(fā)飄，這種高速的飄更加被放大了，個人的感覺是邁銳寶的車身重心和底盤的懸掛幾何重心差距有點遠（和君威應該是有較大的區(qū)別），再加上較軟的懸掛調教，讓這種發(fā)飄感著實讓人感覺沒有安全感。簡單的變道，整個車身甩出去的幅度比預期要大，尤其是對于后排乘客來說（家人反饋），這種感受很影響長途乘坐舒適性。大家不要被他的車身和車重所迷惑了。
5、發(fā)動機嗡嗡響。這一點的發(fā)現確實需要特殊的駕駛路段條件，限速80公里的路段，發(fā)動機一直處于呼吸不均勻的狀態(tài)，后來我自己觀察了轉速發(fā)現，原來是在80公里左右，正好是5檔到6檔的換擋區(qū)間，速度稍微提升，就到6檔，轉速在1350轉，聲音非常的悶，車子沒什么動力，稍微慢下來，回到5檔，呼吸就順暢，剛緩過來，又上到6檔。。。。實在無法忍受，掛到那個操作極度變態(tài)的M檔模式，鎖定在5檔，速度區(qū)間可以從70到95之間，發(fā)動機保持在1500轉以上，車輛行駛起來就順暢多了，等速度上到100之后，在切回D檔模式。注：要知道80KM是一般城市高架的限速上限，如果在這樣的情況下，對于日常駕駛確實會有一些影響，變速箱的換擋邏輯可以調整一下，或者讓5檔和6檔的齒比更加接近一些
6、最后想說一下，頓挫。通用的6AT實在讓人很難受。1檔，油門的響應非常慢，這一點在高速還好，到了城市里跟車，簡直是噩夢，不到3200轉，車子是不會走的，換擋進入2檔的過程頓挫比手動變速箱還明顯。2檔感覺是一個沒有什么力的檔位，轉速從2000轉到3000轉，推進感很弱，要進入3檔之后才會改觀，其實也只有在3檔才能微微感覺到這是一臺2.4的發(fā)動機，深踩油門，加速持續(xù)感比較明顯，3檔進4檔才算勉強平順。問題又來了，3檔和4檔的尺比太大，轉速要掉落1000轉左右，車子又要進入一段喘氣不暢的階段，勉強速度起來了，進入5檔，速度超高75的時候開始有后段的加速感，問題繼續(xù)出現，5檔到6檔的換擋非常糾結，一會兒上，一會兒下。整個過程都會覺得很難掌握油門的收和放，城市駕駛需要一點適應，被人加塞是常事。
作為車主，一直在說自己車的一些日常問題，確實都是一些小問題，但這些東西如果都綜合起來，在日常駕駛過程中會讓你感覺不順暢，駕駛不順暢，其他所有的體驗感都會下降，所以在選車的時候，確實需要能夠在最短時間內，了解到車子的日常行駛感覺，后續(xù)我也會根據自己的駕駛體驗，盡可能的總結一下試駕場景中我們應該注意的問題，真正做到買到自己想要的車，而不是一味的跟風、跟隨品牌。
BTW，下圖這車的油門和剎車感受非常直接、線性、準確，城市里駕駛順暢感超強，30左右預算的，家用值得考慮
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