今天又是拍牌日，希望黃牛給力，拜托了。
善始善終，收個(gè)尾吧。
選車之路其實(shí)還沒(méi)走完，因?yàn)樵谧罱K情定思鉑睿之前，還有兩位佳麗擾亂了我的思緒。
第一位就是索納塔9。理由不多說(shuō)了，看看美國(guó)佬對(duì)它的評(píng)價(jià)，就知道它的實(shí)力了。只可惜，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)力搭配和定價(jià)基本讓它毀于一旦。1.6T的0-100雖然比思鉑睿還是慢了1秒多，但其實(shí)我也能接受，因?yàn)橹辽傥矣X(jué)得（以為）價(jià)格會(huì)很有殺傷力。但是干式雙離合，OMG，我99%的時(shí)間需要面對(duì)的路況對(duì)它來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是夢(mèng)魘，地獄，現(xiàn)代為什么那么死腦筋不換成自家的6AT呢？2.4的免談，沒(méi)有任何一方面值得和地球夢(mèng)加強(qiáng)版去別苗頭。
再看它的價(jià)格，我只能說(shuō)現(xiàn)代太過(guò)于自信和自大了。而且相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間上海還沒(méi)有任何優(yōu)惠。。。
再加上上海所有的現(xiàn)代4S都在郊縣，所以我也就沒(méi)理由鼓動(dòng)老婆去看車了。
另一位就是新速派了。本來(lái)沒(méi)注意過(guò)它，因?yàn)橄騺?lái)對(duì)大眾家族的成員不感冒。但看過(guò)臺(tái)灣GO車志遠(yuǎn)赴佛羅倫薩對(duì)它（歐洲版）試駕之后，覺(jué)得它應(yīng)該是一個(gè)外貌與內(nèi)涵并存的佳麗。所以特地去4s看了它。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)一走進(jìn)展廳，我和老婆都被它的造型打動(dòng)了。然后老規(guī)矩，先從試坐開(kāi)始。很不幸，帕薩特座椅的缺點(diǎn)在它身上不僅完整的保留了，座椅的長(zhǎng)度還被進(jìn)一步縮短了。老婆的評(píng)語(yǔ)：小木板凳。我想說(shuō)，如果能換成思鉑?；?08的座椅，我就選它了。
好吧，不猶豫了，就去試駕思鉑睿了。
試駕車是si版，路線極簡(jiǎn)單，從停車場(chǎng)，過(guò)3個(gè)路口，掉頭回去（好像上海各家4S點(diǎn)都這樣）。感覺(jué)比大路考還粗暴。
開(kāi)車門(mén)，主駕的乘員感知（迎賓）功能很討人歡心。給了銷售一個(gè)優(yōu)盤(pán)放MP3，觀察了他調(diào)節(jié)DA系統(tǒng)，沒(méi)想象（傳說(shuō)）的那么違背人性，邏輯混亂，看上去蠻容易上手的。
聲音的感受嘛。。。實(shí)在是沒(méi)感覺(jué)，太白開(kāi)水了。
掛上D擋，輕踩油門(mén)起步。標(biāo)準(zhǔn)的AT感受，油門(mén)踏板很親切，沒(méi)壓力，在停車場(chǎng)慢速移動(dòng)，1-2擋切換比景程的4AT好太多。
上了馬路，想想只有3個(gè)紅綠燈，看來(lái)只能玩中途突然地板油了。先保持50左右的時(shí)速，很安靜，轉(zhuǎn)速也很低，然后開(kāi)始給油門(mén)施壓:就像陳震說(shuō)的，D擋下，變速箱的確是遲疑了半拍，然后。。。就像你夢(mèng)中的那個(gè)女神摟著你的脖子，在你耳邊輕語(yǔ)：再深一點(diǎn)，再快一點(diǎn)。
完全就是在勾引你，挑逗你，我很愛(ài)這種感覺(jué)。
更神奇的是，耳邊沒(méi)有傳來(lái)女兒的抱怨聲。要知道平時(shí)我開(kāi)破景程做類似的動(dòng)作，她總是會(huì)說(shuō)：爸爸，我怕。可那天，沒(méi)有。
一轉(zhuǎn)眼，就到了改掉頭回去的路口了，此時(shí)車速比較快，踩下剎車：感覺(jué)比油門(mén)踏板更討我歡心，線性，果斷，有力。仿佛我和它已經(jīng)是相知相識(shí)多年的夫妻。
靠邊停車，換老婆開(kāi)，我坐到了后排。車沒(méi)走幾米，我就對(duì)銷售說(shuō)，底盤(pán)蠻硬。屁股能比較清晰的感受到路面的不平整，這種感覺(jué)我記憶里最接近進(jìn)口的Q50。濾震這事，每個(gè)人的口味不同，反正我能接受。事后我特地問(wèn)了老婆，我開(kāi)的時(shí)候，你坐在后面有沒(méi)有覺(jué)得不舒服，她說(shuō)沒(méi)有。
試駕很短暫，能吹噓的也就這些了。至于什么轉(zhuǎn)向手感，過(guò)彎特性，沒(méi)環(huán)境試，我的水平其實(shí)也試不出個(gè)所以然。
反正按照38號(hào)的說(shuō)法，思鉑睿的彎道特性是輕微的轉(zhuǎn)向不足，極限和寬容度都很高。他都這么說(shuō)了，我還需要操心什么呢？
下了車，其實(shí)我就下定決心非思鉑睿莫屬了。理由呢？就駕駛感受而言，思鉑睿和TLX的相似度至少有80-85%，這話出自陳震之口。
寫(xiě)完了，估計(jì)肯定和很多人對(duì)思鉑睿的看法南轅北轍。反正買(mǎi)車就像選老婆，自己看過(guò)，試過(guò)滿意了，那就娶回門(mén)吧。
神啊，此文是11/21號(hào)上午11點(diǎn)提交的，現(xiàn)在是11/22號(hào)7點(diǎn)37分，還沒(méi)審核通過(guò)。。。我也是醉了。
作為一個(gè)不可能涉及政治話題的汽車媒體，審核制度有必要這么嚴(yán)格（拖沓）嗎？
既然還沒(méi)從牢里放出來(lái)，那我就再添點(diǎn)干貨進(jìn)來(lái)吧。
列一組易車網(wǎng)測(cè)試的180米繞樁的平均時(shí)速（非同一場(chǎng)地）：
思鉑睿SI：60.55
寶馬316：60.73
奔馳C200：60.85
寶馬435：63.45
阿特茲2.5：59.44
捷豹F-Type：62.5
ATS-L（MRC）：60.79
A4L：62.05
A3：63
大眾CC：64.13
標(biāo)致508：56.35
現(xiàn)在是11月23號(hào)上午，此文依然還是審核中。。。
一句話點(diǎn)評(píng)3部與運(yùn)動(dòng)搭邊的中級(jí)車：
阿特茲：現(xiàn)役地方隊(duì)選手
思鉑睿：體質(zhì)出色，經(jīng)常出入的健身房的白領(lǐng)
蒙迪歐：退役多時(shí)，已經(jīng)發(fā)福的前地方隊(duì)選手
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
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