十天一集的超長(zhǎng)測(cè)今天準(zhǔn)時(shí)更新咯！
今天主題之前還是繼續(xù)油耗更新，正好1000KM的總油耗，9.2L
1000公里了，應(yīng)該談?wù)劙粱⒌膬?yōu)點(diǎn)了。
好用的無(wú)鑰匙進(jìn)入，提了好多次了，不多說(shuō)了。比我的君威好了幾個(gè)級(jí)別。
四門一鍵上下玻璃，對(duì)于日系來(lái)說(shuō)不容易??！原車玻璃帶UV，應(yīng)該理解為防紫外線，后排雖然沒(méi)有窗簾，但是原廠隱私玻璃，厚道啊。
視線一級(jí)棒，和原來(lái)的君威比一個(gè)天一個(gè)地，A柱，三角窗，外后視鏡，高坐姿，缺一不可，所以說(shuō)不一定SUV各各都視線好。
修長(zhǎng)的車身，看圖
除去輪子，本來(lái)就是個(gè)旅行車外觀，而且是個(gè)B+級(jí)的旅行車，比起V60.3系旅行，C旅行，A4allroad都要長(zhǎng)那么一點(diǎn)，所以傲虎的后排比上述幾個(gè)旅行車都要大的多。
其實(shí)說(shuō)到黑科技，傲虎油耗上次說(shuō)過(guò)了，絕對(duì)黑科技，還有個(gè)黑科技就是四驅(qū)系統(tǒng)，不說(shuō)四驅(qū)能力的問(wèn)題，傲虎四驅(qū)能力在40萬(wàn)以內(nèi)不一定是第一，但是四驅(qū)系統(tǒng)的體積絕對(duì)是第一。SUV里面，車的總高度減掉離地間隙，傲虎絕對(duì)是第一，而且車內(nèi)頭部空間很足，后排中間拱起也不是很大，看看Q5那個(gè)大鼓包。如果比轎車的四驅(qū)的話，力獅的頭部空間和后排中間拱起也絕對(duì)比A4運(yùn)動(dòng)版，3系四驅(qū)，C級(jí)四驅(qū)要好很多。
所以說(shuō)斯巴魯在占用很小，很扁的底盤空間的情況下，設(shè)計(jì)了一套數(shù)一數(shù)二的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這難道不是黑科技嗎？
多媒體系統(tǒng)，這套多媒體系統(tǒng)雖然不是日本原廠的，但是比起前幾年斯巴魯?shù)纳秸瘜?dǎo)航不知道好了多少倍，值得一提的是播放優(yōu)盤里的MP3時(shí)，不但能正確顯示歌名，歌手名，專輯名，還能顯示專輯圖片，這在我原來(lái)的君威里是想也不敢想的事情，3系的原廠大屏有時(shí)候顯示專輯名也會(huì)亂碼。我用了這半個(gè)月下來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)網(wǎng)上所說(shuō)的黑屏死機(jī)現(xiàn)象。
最主要的儲(chǔ)物空間，其實(shí)網(wǎng)上很多測(cè)評(píng)上講哪個(gè)車有十多個(gè)，二十多個(gè)儲(chǔ)物空間，都是扯蛋，對(duì)于車主而言，最主要的儲(chǔ)物空間就三個(gè)地方，1，檔把前面的，大部分車這里有空間，或大或小，或是個(gè)煙火缸，君威就是個(gè)煙灰缸，但是也能塞個(gè)手機(jī)。2，水杯座，大部分車都是兩個(gè)水杯座連在一起，而這個(gè)空間基本上都是大同小異，能放兩瓶水，也能一瓶水，一個(gè)手機(jī)，也能一個(gè)手機(jī)，一串鑰匙。3，扶手箱，對(duì)于君威和3系來(lái)說(shuō)，這個(gè)空間真的小的可憐。大部分日系車，這里都做的比較大，車型尺寸級(jí)別越大，這里就越大，比如漢蘭達(dá)就相當(dāng)夸張。不過(guò)傲虎也不弱，扶手箱空間也是比較大的。
當(dāng)然這三個(gè)地方，傲虎做的最出色的是第一個(gè)，原來(lái)君威只能塞一個(gè)手機(jī)的煙灰缸，傲虎把這里做出了一個(gè)儲(chǔ)物箱，直接看圖片吧，放了個(gè)行駛證比劃下大小。
座椅很軟，但是支撐很好，比起君威和3系的座椅，可以說(shuō)傲虎是大沙發(fā)，但是又和SRX這種美式大沙發(fā)不一樣，SRX容易打瞌睡。
本來(lái)打算2000-3000公里再來(lái)談駕駛感受，不過(guò)還是提早吧，因?yàn)榛疽呀?jīng)了解了。
轉(zhuǎn)向，手感和3系差不多，但是比3系輕一點(diǎn)點(diǎn)，而且回方向更細(xì)膩，3系會(huì)回的比較突然。
變速箱，應(yīng)該說(shuō)斯巴魯?shù)腃VT是最好的CVT，比起日產(chǎn)，豐田的CVT不知道好了幾個(gè)級(jí)別?？赡苁忻嫔洗钶dCVT的車子基本是日系緊湊級(jí)家用車，給人一種CVT就是平順性不錯(cuò)，動(dòng)力完全別提，加速軟綿綿，2.0的車子開(kāi)出1.6的感覺(jué)，跟運(yùn)動(dòng)完全不搭噶。但是傲虎的CVT完全不是這種感覺(jué)，平順性，天生的好，反應(yīng)快，沒(méi)有換擋這一說(shuō)，給多少油門就提高多少轉(zhuǎn)數(shù)，非常線性，非常可控，不像3系，油門稍微大一點(diǎn)，降2擋一下子4000轉(zhuǎn)了，油門小一點(diǎn)點(diǎn)呢，降1擋，只有2500轉(zhuǎn)，其實(shí)我只需要3000-3200的動(dòng)力就夠了。所以3系容易開(kāi)的更激情些，傲虎呢，一切盡在右腳上。
動(dòng)力，2.5的傲虎，比2.4的君威絕對(duì)好一個(gè)級(jí)別，以2.4的君威參考，傲虎是3.0V6的感覺(jué)。比起3系320，320在2000-3000時(shí)動(dòng)力更活躍，但是3000以后傲虎絕對(duì)不比320差，只是3系更容易轉(zhuǎn)數(shù)提的比較高，很溫柔的開(kāi)，3系也經(jīng)常上3000轉(zhuǎn)，傲虎絕對(duì)不會(huì)到2500轉(zhuǎn)。
懸掛，豪華中大型SUV上的空氣懸掛或者電磁可調(diào)懸掛實(shí)在成本太高，傲虎是用不起的，但是傲虎那套漸變彈簧懸掛系統(tǒng)是和奔馳GLK，GLC，Q5（當(dāng)然Q5頂配有電磁懸掛）所采用的懸掛道理是一樣的，只是調(diào)校不同，初段彈簧軟，舒適性好，而后段彈簧硬，支撐就比較好了，這比純采用軟彈簧或者硬彈簧要聰明的很多，這也是將來(lái)中高級(jí)車的趨勢(shì)吧。只是德系的最軟和最硬差距不是很大，傲虎的軟硬更加明顯，所以給人感覺(jué)前段很舒適，后段支撐很好。
隔音，大家最關(guān)心還是這個(gè)，這也是傲虎的唯一弱點(diǎn)，雖然15.16款隔音已經(jīng)比以前好了很多，但是關(guān)心這個(gè)問(wèn)題的人都是拿Q5，GLK，GLC,XC60，X3來(lái)對(duì)比傲虎的，很遺憾以上幾款隔音都比傲虎好，在過(guò)顛簸路段時(shí)，懸掛動(dòng)靜很大，但是座位上的身體動(dòng)靜很小，而3系同樣速度同樣路段，懸掛聲音比較沉悶，聽(tīng)起來(lái)不大，但是身體上下幅度要大的多。傲虎的舒適性本來(lái)分?jǐn)?shù)很高，但是由于隔音問(wèn)題，肯定是要被打折的。
很好的例子，那天我試駕GLC300，聽(tīng)著柏林之聲，說(shuō)實(shí)話，傲虎不是一個(gè)級(jí)別的，好比電腦音響，一個(gè)100-200塊的漫步者，一個(gè)至少是1500+的6.1聲道。開(kāi)了一圈，絕對(duì)比Q5好一個(gè)檔次，不過(guò)感覺(jué)傲虎的懸掛舒適性和GLC真的很像，但是動(dòng)靜傲虎大了不少，后來(lái)我用創(chuàng)新耳機(jī)，耳罩式那種,聽(tīng)音樂(lè)，聲音開(kāi)比較大，當(dāng)然這樣開(kāi)車很危險(xiǎn)，我只是測(cè)試用。感覺(jué)傲虎開(kāi)起來(lái)和GLC很像很像。奔馳的9AT做的平順性和CVT差不多，太牛逼了，當(dāng)然300的動(dòng)力也太牛逼了，寶馬的2T高功率動(dòng)力相對(duì)比較突兀，而奔馳2T高功率做的太平順了。
不過(guò)傲虎不是40萬(wàn)+級(jí)別的車，如果隔音和奔馳一樣了，斯巴魯也不賣這個(gè)價(jià)格了。但是如果你的對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)是20-30萬(wàn)級(jí)別的話，傲虎的隔音還是在主流之上的。
所以駕駛感受的總結(jié)是，除了隔音和音響是20-30萬(wàn)級(jí)別，其他都是40-50萬(wàn)級(jí)別的，特別是舒適性和操控性，我家的3系車主說(shuō)傲虎比3系好開(kāi)，開(kāi)起來(lái)很流暢，這應(yīng)該是個(gè)很好的解釋。
-----------------------------------------------碧緹福，傲虎車主超長(zhǎng)測(cè)，1100公里-------------------------------
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是我大大的動(dòng)力
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