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故障現(xiàn)象：一輛寶馬520Li車，配備N20發(fā)動機(jī)，正常行駛途中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。

故障診斷：接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。連接汽車診斷儀，讀取故障代碼如下圖所示，分析認(rèn)為氣缸3的相關(guān)故障與本車故障有關(guān)。查詢該車的維修記錄，無相關(guān)維修記錄。分析故障產(chǎn)生的可能原因有噴油器損壞、點(diǎn)火線圈損壞、火花塞損壞、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障、發(fā)動機(jī)控制單元(DME)內(nèi)部故障、相關(guān)線路故障等。

故障碼

說明

B7F8C3

主機(jī)與Cid的連接線：無通信

140310

熄火，氣缸3：已識別

140301

熄火，氣缸3：噴射裝置被關(guān)閉

140001

熄火，多個氣缸：噴射裝置被關(guān)閉

1D2404

電子節(jié)溫器，控制：斷路

140010

熄火，多個氣缸：已識別

150302

點(diǎn)火開關(guān)，氣缸3：火花持續(xù)時間過短

檢查DME至氣缸3的噴油器、點(diǎn)火線圈線路，均正常。進(jìn)行相關(guān)波形測試，讀取車輛處于怠速狀態(tài)時氣缸3的噴油波形和點(diǎn)火線圈波形（圖2、圖3），與正常波形進(jìn)行比較（圖4、圖5），發(fā)現(xiàn)這兩個波形均不正常。

氣缸3噴油、點(diǎn)火同時存在故障的可能性不大，懷疑其中一個出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)控制單元DME進(jìn)行系統(tǒng)保護(hù)從而導(dǎo)致噴油波形、點(diǎn)火波形均不正常的現(xiàn)象。

利用汽車診斷儀清除故障代碼后起動發(fā)動機(jī)，同時讀取氣缸3的噴油波形、點(diǎn)火波形，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮之前，噴油波形正常，故障燈點(diǎn)亮之后噴油波形又不正常，點(diǎn)火線圈初級線圈波形始終不正常。

測量氣缸3點(diǎn)火線圈初級線圈電阻，為0.3Ω(正常約為1Ω)，從而懷疑為氣缸3點(diǎn)火線圈初級線圈內(nèi)部短路造成DME內(nèi)部損壞。

故障排除：更換DMF和氣缸3的點(diǎn)火線圈后，多次路試車輛正常，故障徹底排除。