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國產(chǎn)MPV, 就不說具體車型了。

經(jīng)過幾次回家開高帶經(jīng)歷，共計(jì)8000公里左右。更深認(rèn)識(shí)到車輛高速行駛穩(wěn)定性或說是發(fā)飄現(xiàn)象，原來空氣動(dòng)力學(xué)是主要原因，當(dāng)然較重的好車高速公路上可以不用考慮這個(gè)問題。

在高速公路上發(fā)飄總結(jié)：

1 當(dāng)有風(fēng)（注要是側(cè)風(fēng)）時(shí)，100時(shí)速直線行駛，方向需要不斷修正；

2 超車（從左側(cè)）時(shí)，方向受力較大（像被人從右前車頭推了一把），同時(shí)車會(huì)被吹偏（感覺要被吹進(jìn)隔離帶）。最明顯是超大巴車時(shí)，需要用力緊握方向盤。

改進(jìn)措施：

1 車頭下方加7厘米擋風(fēng)板（專業(yè)詞叫擾流板），用PVC方管割開二半，固定在保險(xiǎn)杠支架孔上，成V字形，目的是減少進(jìn)入車底的空氣，從而降底升力；

2 加裝尾翼，網(wǎng)購，長度在20厘米左右，安裝高低與車頂相平，目的是讓空氣較晚或靠后分離，從而產(chǎn)生下壓力；

3 后輪前方加擋風(fēng)板（像是把擋泥板裝在前面），用鋁板自制擋板，目的是減少空氣進(jìn)入輪腔，降低輪腔內(nèi)升力。

總結(jié)：

高速120-130/h直線行駛穩(wěn)定性有提高，因環(huán)境風(fēng)力原因，沒法說是量化形容，明顯感覺比以前好了。100-110/h超車時(shí)效果非常明顯，被吹偏的現(xiàn)象比之前明顯感少。

后想平板覆蓋底盤，因難度太大就同再繼續(xù)了。