首先，這是一篇車評(píng)，真真正正的車評(píng)。其次，這是一篇非主流的車評(píng)，因?yàn)檫@篇文的主角，不是我開(kāi)了4年多的9代思域，也并非大家常見(jiàn)的各類汽車品牌，而是曾經(jīng)在XCP上短暫露過(guò)一面的，也是我日常上下班通勤首選的小電摩——小牛N1。
XCP作為一個(gè)汽車網(wǎng)站，本來(lái)是并不涉及電動(dòng)摩托和摩托車這類兩輪貨的，所以要不要寫(xiě)這篇文其實(shí)我是有點(diǎn)猶豫的，不過(guò)想來(lái)想去，這小電摩到如今剛剛開(kāi)了一年，僅僅是純上下班通勤居然也跑了1700公里，多少還是有些感受的，更何況小牛本身也是個(gè)挺非主流的電動(dòng)車，感覺(jué)還是有那么一點(diǎn)娛樂(lè)價(jià)值在里面，想想還是寫(xiě)出來(lái)吧，博君一笑。
其實(shí)，作為四輪車主，我本身是不喜歡城市道路上那些亂竄亂塞的兩輪的，但在經(jīng)歷了數(shù)次3公里上下班通勤堵在路上近一小時(shí)，以及市區(qū)內(nèi)愈加嚴(yán)峻的停車難問(wèn)題之后，我終于下定決心還是要弄個(gè)兩輪，雖然不得不接受鐵包肉變成肉包鐵，以及夏練三伏冬練三九的挑戰(zhàn)，但這也是為了避開(kāi)因?yàn)檫t到挨boss批評(píng)甚至影響待遇才不得已而為之，人啊，就是這么現(xiàn)實(shí)哎。
下了決心買個(gè)兩輪，是買踏板摩托還是買電摩呢（小城市管的松，那些號(hào)稱電動(dòng)車的愛(ài)瑪雅迪之流其實(shí)早就突破了電動(dòng)車的時(shí)速和重量規(guī)范，只能叫電摩）。其實(shí)本身我是傾向于踏板摩托的，只需要去交警蜀黍那給駕照增駕就可以合法上路了，而且摩托還有保險(xiǎn)，加一箱油的續(xù)航還長(zhǎng)，只是車子本身要貴一些，主要也是看不上那些五位數(shù)以下的……于是就把目光轉(zhuǎn)向了電摩，還弄了個(gè)環(huán)保的名頭，就和老婆去電動(dòng)車商那逛了幾圈，但總覺(jué)得差點(diǎn)什么，回來(lái)一想，不得不說(shuō)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托的同質(zhì)化真的很嚴(yán)重，基本款型就那幾個(gè)，換個(gè)顏色換個(gè)標(biāo)就是另一個(gè)牌子了，所以也小小的糾結(jié)了幾天。結(jié)果也是機(jī)緣巧合，某次在二手東上面買東西的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有個(gè)叫小牛的電動(dòng)車在搞眾籌，雖然我看到的時(shí)候眾籌已經(jīng)結(jié)束，但弄出來(lái)個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的眾籌金額，再加上本身外觀的特立獨(dú)行，讓我對(duì)其產(chǎn)生了興趣。幾番研究下來(lái)，覺(jué)得有戲，雖然對(duì)新品牌頭幾批車的品控心里沒(méi)底，但人生總要吃幾回螃蟹嘛，于是就在官網(wǎng)上下了個(gè)訂單，N1白色都市版（其實(shí)就是乞丐版，然而巧合的是都市版的英文名也叫CIVIC，思域躺槍好厲害），當(dāng)時(shí)價(jià)格3999，還收了二百多的運(yùn)費(fèi)。這也是眾籌結(jié)束后的第一批公開(kāi)售賣的產(chǎn)品。過(guò)了大概半個(gè)月，車就到了。
言歸正傳，車買回來(lái)了，也騎了一年1700km了，這只牛到底怎么樣，優(yōu)缺點(diǎn)如何？待我一條條梳理給各位：
一、外觀：見(jiàn)仁見(jiàn)智，各位對(duì)好不好看肯定有不同的想法，但小牛在滿大街同模型的艾瑪雅迪中間，絕對(duì)是最容易引人注意的，尤其是那個(gè)環(huán)形日間行車燈，識(shí)別率100%，路上偶遇過(guò)好幾次小牛，都是老遠(yuǎn)就認(rèn)出來(lái)了。對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，外觀評(píng)分8/10。
二、動(dòng)力：列參數(shù)沒(méi)啥意思，就說(shuō)日常使用狀況。我上班路上會(huì)爬兩個(gè)坡，其中一個(gè)大約100米長(zhǎng)，坡底到坡頂約兩三層樓高吧，小牛掛2檔基本能25+的時(shí)速爬上去，掛3檔35+無(wú)壓力，同事買的個(gè)主流牌子的普通電動(dòng)車，有幾次一起爬這個(gè)坡，同事表示跟不上我的節(jié)奏；有時(shí)候需要載人，兩個(gè)人騎起來(lái)動(dòng)力也沒(méi)有明顯短板；加速上還是比較強(qiáng)的，一般不敢直接地板油，會(huì)有車子脫離駕駛者飛出去的不安全感。總體上說(shuō)，即使是乞丐版的小牛，其動(dòng)力也基本上處在4000以內(nèi)普通電摩的中上水平，足夠滿足日常需要。動(dòng)力這塊，評(píng)分8/10。
三、操控：電摩談啥操控，非要說(shuō)說(shuō)，就是開(kāi)了一年覺(jué)得這車還算好開(kāi)，主要是電池下置（電池箱位于腳墊下）的設(shè)計(jì)對(duì)降低重心效果很明顯，平時(shí)騎車不管低速高速，都沒(méi)覺(jué)得重心不好控制，所以方向比較容易穩(wěn)定控制；另外就是，動(dòng)力輸出正常情況下，非常平穩(wěn)，加速線性，很容易掌握（至于不正常的情況，請(qǐng)看后文）。評(píng)分7.5/10。
四、續(xù)航：這是小牛的賣點(diǎn)，都市版宣稱的理想狀態(tài)續(xù)航也是70km，然而就和工信部測(cè)出的汽車油耗一樣，這個(gè)數(shù)據(jù)只是最佳狀態(tài)下的理論值。對(duì)于我的使用狀況來(lái)看，每天上下班往返6km左右，一般會(huì)消耗18-20%的電量，所以實(shí)際的續(xù)航也就30多km吧，當(dāng)然我這路況影響比較大，而且車多路堵急加速減速也會(huì)偏多，所以只能算個(gè)例，考慮過(guò)充放對(duì)鋰電有害，所以盡量不讓電池電量低于20%，一般四天充一次電，通過(guò)和同事朋友交流評(píng)估，總體上這車的續(xù)航處于同價(jià)位電動(dòng)車的平均略高的水平；另外一點(diǎn)就是，得益于避免了過(guò)度充放，所以一年下來(lái)我手上這倆車的電池衰減并不明顯，目測(cè)上下班一個(gè)來(lái)回也就比剛買時(shí)能多用1-2%的電量，這還算令人滿意；此外，小牛使用的博世輪轂電機(jī)還帶一個(gè)其實(shí)沒(méi)啥效果的電能回收功能，捏剎車的時(shí)候會(huì)回收一丁點(diǎn)電能，算是個(gè)很有意思但沒(méi)啥效果的噱頭。評(píng)分7/10
五、舒適性：個(gè)人覺(jué)得舒適性算是這車的短板之一，一方面是坐墊很薄，很硬，坐著不怎么舒服；二個(gè)是懸掛偏硬，過(guò)減速帶和路面接縫什么的時(shí)候動(dòng)作很大，反倒是兩個(gè)人坐的時(shí)候，把懸掛壓下去之后遇到顛簸會(huì)略微舒服一點(diǎn)。我坐過(guò)同事的電摩，感覺(jué)都差不多，但另一個(gè)同事的踏板摩托的舒適度就要高不少，一個(gè)是坐墊感覺(jué)厚和軟一些，二個(gè)是感覺(jué)懸掛調(diào)教更加具有韌性，可能還是跟重量和成本控制有關(guān)吧。評(píng)分5/10。
六、便利性：這點(diǎn)算是給好評(píng)的部分。一個(gè)是儲(chǔ)物空間豐富而且大，電池下置設(shè)計(jì)使得馬桶（就是坐墊下面的儲(chǔ)物空間）變得超大，比同級(jí)大部分電動(dòng)車都要大，能夠放很多東西，可惜的是內(nèi)部有些凸起導(dǎo)致半盔塞不進(jìn)去，但是放夏盔后再放幾瓶水和雨傘之類的是很輕松的，此外車把下面的儲(chǔ)物格很深，能輕松穩(wěn)定的放置水、雨傘、手機(jī)等物；二個(gè)是車把下面有個(gè)USB充電口，雖然一般用不上，但必要的時(shí)候還是能起到江湖救急的作用；三個(gè)是電池可拆卸，拆下來(lái)大概十幾斤，女士提會(huì)有點(diǎn)困難，但男士還是可以很輕松的提走的，方便充電環(huán)境不佳的用戶使用；再就是手機(jī)APP改進(jìn)之后，易用程度還是比較好的。這點(diǎn)上，評(píng)分9/10。
七：質(zhì)量控制：影響正常使用的大毛病基本沒(méi)有，但小毛病一籮筐。我這車目前最大的問(wèn)題就是有時(shí)候竄車，一般情況下，平直路況把油門擰到固定位置，車子也會(huì)以固定速度巡航前進(jìn)，但我這輛車每隔兩三天就會(huì)出現(xiàn)一兩次固定給油速度卻逐漸變慢，然后再加速到原來(lái)速度的情況，雖然情況并不嚴(yán)重（時(shí)速幾公里的差別），但對(duì)駕駛節(jié)奏和舒適感影響很大，就像是調(diào)教不佳的變速箱換擋頓挫一樣，非常惱人，咨詢客服給的建議也是去售后檢查；至于其他的小毛病，就更多了，例如防盜報(bào)警過(guò)度敏感，調(diào)到最低敏感度依然微風(fēng)吹拂就報(bào)警，搞得我現(xiàn)在都不敢開(kāi)防盜警報(bào)系統(tǒng)，怕吵到人；例如停車斷電再通電，偶爾會(huì)有轉(zhuǎn)向燈莫名在閃；還有就是異響不斷，前減震響完后減震響，后減震響完剎車盤響，剎車盤響完車把又開(kāi)始響，好在電動(dòng)機(jī)的聲音不太響，哈哈~還有就是，白色車的通病，白漆變黃，然而黃的并不均勻，有的部件黃的厲害些，有的有很輕微；總體上說(shuō)，初代小牛的問(wèn)題還是不少，雖然并沒(méi)有影響行車安全的重大故障出現(xiàn)，但需要改進(jìn)的地方實(shí)在太多，也許后面的產(chǎn)品有所改善，但就前面這幾批車的問(wèn)題，從論壇上看并，除了去維修點(diǎn)檢查處理，沒(méi)有特別有效的解決辦法。所以質(zhì)量控制是小牛目前最大的問(wèn)題，可以說(shuō)小牛今后能否變成大牛，能否把質(zhì)量控制問(wèn)題解決好將是最大的決定因素。評(píng)分3/10。
八、服務(wù)：這個(gè)，雖然我的車有挺多小毛病的，但目前為止我還沒(méi)去服務(wù)點(diǎn)體驗(yàn)過(guò)，不過(guò)小牛的官方論壇在售后服務(wù)這塊的響應(yīng)速度還算不錯(cuò)，只不過(guò)隔著電腦屏幕多數(shù)時(shí)間也只能建議用戶去所在城市的維修點(diǎn)檢查；不過(guò)我所在的這個(gè)五線小地級(jí)市，也有小牛的售后維修點(diǎn)，還算比較方便吧，當(dāng)然本地的其他縣城就沒(méi)這待遇了；此外，小牛在大城市推出了‘牛油保’的服務(wù)，具體內(nèi)容有興趣的大家自行去官網(wǎng)了解，雖然我這小地方暫時(shí)沒(méi)有覆蓋，但也看得出廠家在這方面還是用了心思。所以，這點(diǎn)先給個(gè)及格分，以后有情況在更新，6/10。
總之，小牛N1是一臺(tái)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都很明顯的小電摩，作為國(guó)內(nèi)前幾批吃螃蟹的小牛用戶，這四千塊錢，還不能說(shuō)已經(jīng)值回票價(jià)，畢竟這一大堆各種各樣的問(wèn)題，確實(shí)是做小白鼠不得不付出的代價(jià)；但從另一個(gè)角度說(shuō)，以同類普通品牌電動(dòng)車略高的價(jià)格，能夠得到這樣一個(gè)外觀引人注目，基礎(chǔ)素質(zhì)頗佳的電動(dòng)車體驗(yàn)，我覺(jué)得也不算虧，而且要能再這樣開(kāi)個(gè)兩年不出啥大毛病，也可以算作回了本。只希望以后小牛能吸取教訓(xùn)，積累經(jīng)驗(yàn)，提升質(zhì)量，越做越好吧。講真，現(xiàn)在小牛出的M1，N1S兩個(gè)新品的價(jià)格都很高，感覺(jué)是奔著高端個(gè)性市場(chǎng)去的，市場(chǎng)策略其實(shí)很好，避開(kāi)和國(guó)內(nèi)主流品牌直接肉搏的鋒芒，但如果質(zhì)量品控上不能達(dá)到應(yīng)有的水平，還是有翻車的可能的，不過(guò)目前據(jù)反映，似乎暫時(shí)沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品力有特別明顯影響的問(wèn)題出現(xiàn)。
雖然我下一輛兩輪，肯定不會(huì)買小牛了。
我會(huì)做一個(gè)加錢黨，買一輛本田/雅馬哈的小踏板。（完）
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力
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