撰文、攝影：范燁熠@新車評

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不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，最近幾年市場上多出了很多由SUV形態(tài)變化而來的COUPE車型。在國產(chǎn)品牌范圍里，像吉利、哈弗、長安等都推出了自己的COUPE車型。細(xì)想下原因，首先是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車市場車型非常飽和，車企需要開發(fā)新形態(tài)車型，其次與原生SUV車型相同基礎(chǔ)的COUPE車型，研發(fā)推出的成本相對并不高，且推出后也不會(huì)在終端市場上和原生車型相打架。如此，即使COUPE車型獲得的銷量并不高，但依然是有推出價(jià)值的。

在大家都推出了自己的COUPE車型環(huán)境下，廣汽傳祺這次也為我們帶了款全新的COUPE車型，它就是廣汽傳祺GS4 COUPE。這款車從橫向推出時(shí)間節(jié)奏上來看，它的腳步并不算快，但考慮到搭載GPMA平臺(tái)的第二代廣汽傳祺GS4推出也才不久，其COUPE車型能在這個(gè)時(shí)候推出，對于廣汽傳祺自己來說已經(jīng)算是挺快的了。

COUPE車型就是照妖鏡，設(shè)計(jì)決定了顏值

在聊這款車的設(shè)計(jì)之前，先和大家分享個(gè)例子。在長途試駕過程當(dāng)中，我們所駕駛的這款車曾引來了很多社會(huì)人士的關(guān)注，我曾詢問過他們對于這款車的設(shè)計(jì)評價(jià)，得到最多的結(jié)論就是設(shè)計(jì)很獨(dú)特，但好看與否就眾說紛紜了。是的，這是款設(shè)計(jì)很個(gè)性的COUPE車型。

對于COUPE車型，尤其是SUV形態(tài)的COUPE車型，其側(cè)面C柱的比例協(xié)調(diào)與否是觀感評價(jià)的關(guān)鍵部分。這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)元素，包括溜背的角度、輪拱的造型，以及尾部的長度，個(gè)人認(rèn)為還是比較協(xié)調(diào)的，沒有很致命的前趴后翹視覺感。

雖然前臉設(shè)計(jì)底子是傳祺GS4的，但這款車在前大燈的設(shè)計(jì)上，明顯可以看出工程師下了功夫，新造型的大燈在燈帶點(diǎn)亮之后視覺效果很不錯(cuò)。不過在新的造型設(shè)計(jì)之下，這款車相對于傳祺GS4有個(gè)不太好的變化，那就是它的引擎蓋突起更明顯，駕駛視野相對差點(diǎn)。

從正后方看，這款車的尾部設(shè)計(jì)屬于簡潔風(fēng)，看起來并不臃腫。但是尾箱微翹的設(shè)計(jì)，以及尾燈位置有些過高的布局，會(huì)使得整個(gè)車的尾部視覺重心有點(diǎn)過高。很明顯，從正后方欣賞的打開方式是不對的，如果從后側(cè)方看過去明顯就會(huì)協(xié)調(diào)好看很多。

內(nèi)飾的布局和傳祺GS4相同，設(shè)計(jì)感和質(zhì)感表現(xiàn)都挺不錯(cuò)。而作為COUPE車型，這款車在細(xì)節(jié)用料和配色方面則下了功夫，黑色內(nèi)飾氛圍中的紅色飾條點(diǎn)綴，加上適度的植絨面料處理，營造出了不錯(cuò)的年輕運(yùn)動(dòng)氛圍。

乘坐空間與體驗(yàn)有妥協(xié)，但尚可接受

從上面實(shí)測表格可以看出，傳祺GS4 COUPE這款車空間變化最明顯的地方，在于后排縱向空間與尾箱高度兩方面。相對于傳祺GS4，這款車的后排縱向空間有所縮小，但此成績放在同級別車型當(dāng)中也不算掉隊(duì)，尚能接受的范圍。另外尾箱受制于造型的原因，去蓋高度方面的表現(xiàn)也會(huì)有所壓縮，好在正常尾箱高度表現(xiàn)還可以，只要正常使用載物情況不會(huì)有影響。

前后排的座椅乘坐感受和傳祺GS4相仿，坐墊靠背的人機(jī)工學(xué)都挺不錯(cuò)的，柔軟性和貼服性都有保障。不過有個(gè)細(xì)節(jié)，傳祺GS4以及PHEV版的后排靠背調(diào)節(jié)在這款車上是沒有的，可能是C柱溜背造型的原因?qū)е?，比較遺憾。

這款車開起來的調(diào)性，很符合COUPE車型的定位

在介紹這款車的動(dòng)態(tài)調(diào)性之前需要和大家說明的是，我們所試駕的是廠家試制車，因此很多匹配方面的特性和后續(xù)量產(chǎn)版本會(huì)有明顯的區(qū)別，我們只能從大方向把握這款車的動(dòng)態(tài)調(diào)性。直接說結(jié)論，傳祺GS4 COUPE這款車的整個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)性，是在傳祺GS4這款車的基礎(chǔ)上全面進(jìn)行了“年輕化”的調(diào)教，駕駛風(fēng)格會(huì)更偏向于駕駛感，同時(shí)底子還是以穩(wěn)重舒適為核心。

在底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，這款車的底盤要比傳祺GS4稍微硬朗點(diǎn)，懸掛的處理動(dòng)作相對更快。在高速經(jīng)過拋跳的時(shí)候，它的貼服感表現(xiàn)很好，高速穩(wěn)定性表現(xiàn)很不錯(cuò)；在連續(xù)經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面的時(shí)候，路感會(huì)比較清晰，但也不至于到了很顛簸的程度。總體來說這套底盤的感受是以舒適穩(wěn)重為前提，再進(jìn)行了適當(dāng)?shù)木o致調(diào)教，調(diào)教的幅度并不激進(jìn)，符合COUPE這樣的定位預(yù)期。

除了上述的調(diào)教特性之外，這款車的轉(zhuǎn)向以及動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教也很有話說。遺憾的是，這款車由于是試制車的原因，我們所得到的具體感受并不能代表量產(chǎn)車。把握大方向來說，這款車的轉(zhuǎn)向偏向于緊致運(yùn)動(dòng)，尤其是回正力矩的強(qiáng)度標(biāo)定，明顯比傳祺GS4要重挺多。

不過可能是我們這臺(tái)試駕車匹配不完善的原因，再加上駕駛視野相對也不夠開闊，我們在試駕過程中發(fā)現(xiàn)這款車在快速變線過程中，它的指向精準(zhǔn)性以及駕駛者的主觀信心表現(xiàn)不是很好，這點(diǎn)隨著量產(chǎn)車的匹配完善，加上真實(shí)車主的適應(yīng)性，駕駛體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)有很大的不同。

動(dòng)力體驗(yàn)方面就更不用詳細(xì)介紹了，在試駕前廠家就告訴我們這款車的動(dòng)力匹配不是最終的版本，后續(xù)的匹配會(huì)更加的完善協(xié)調(diào)。1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，調(diào)性是以平順性為核心，動(dòng)力響應(yīng)性以及換擋速度則相對有所妥協(xié)。

從這套動(dòng)力系統(tǒng)中能夠確認(rèn)的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性很好，即使是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其隨著轉(zhuǎn)速的攀升加速扭矩也不會(huì)突然發(fā)生變化，體驗(yàn)甚至還有點(diǎn)像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力爆發(fā)區(qū)間很寬泛，從1.8千轉(zhuǎn)開始，直到5千轉(zhuǎn)都有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。因此這款車的加速體驗(yàn)就是，它不會(huì)給人突然變化的推背感，但會(huì)在不知不覺當(dāng)中把速度拉上去。

事實(shí)上整輛車讓我們最驚喜和意外的表現(xiàn)，是它的風(fēng)噪隔絕能力。這么說吧，它不僅在法定速度范圍內(nèi)風(fēng)噪隔音表現(xiàn)優(yōu)秀，甚至在更高的速度范圍里成績依然很亮眼。優(yōu)秀的風(fēng)噪隔絕能力，加上本身就不差的環(huán)境隔音能力，以及動(dòng)力系統(tǒng)噪音抑制能力，開著這款車長途穿越，耳朵的舒適性絕對有保障。

總結(jié)

總的來說，這是款基本調(diào)性和傳祺GS4差不多的車型，只是在各方面，例如動(dòng)力，轉(zhuǎn)向，底盤特性等方面，做了更年輕化的調(diào)整。配合COUPE的定位，個(gè)人認(rèn)為這樣的調(diào)教是很合理的。目前這款車的售價(jià)還未公布，如果你正好需要一款外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕個(gè)性，同時(shí)還富有一定的駕駛溝通感，且骨子里依然是穩(wěn)重舒適的COUPE車型，那么這款車你不妨等待看看。

【廣汽傳祺GS4 COUPE首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特；年輕化調(diào)教適中；風(fēng)噪控制優(yōu)秀；動(dòng)力平順

主要短板：轉(zhuǎn)向指向性一般；后排靠背角度不可調(diào)；試駕車版本動(dòng)力遲滯明顯

【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價(jià)，敬請知悉。