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Accord CU2 長(zhǎng)測(cè)第二階段總結(jié)

幼魚TONE [財(cái)富：0兩] +關(guān)注 發(fā)私信

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【8月2日-9月12日 | 行駛里程：1850-2653km| 累計(jì)里程:2653km】

關(guān)于駕駛

Accord CU2和CP1最大的差異就是在軸距方面，這點(diǎn)對(duì)于實(shí)際的使用來(lái)說(shuō)還是讓消費(fèi)者比較看重的.犧牲了CP1后排寬敞的空間，卻換來(lái)了同級(jí)別車型中幾乎最好的操控.類似EVO的波棍頭和手感極佳的方向盤時(shí)刻都在提醒著你它和CP1的差異.

對(duì)于本田車系中一直都是短板的隔音問(wèn)題，Accord CU2在引進(jìn)之時(shí)就已經(jīng)做了強(qiáng)化.所以車廂的寧?kù)o度也大大超越了本田之前的任何一款車型.而優(yōu)異的底盤在過(guò)減速帶的時(shí)候動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和聲響都是相當(dāng)扎實(shí)的.但是由于后加的那套來(lái)自臺(tái)灣的BC絞牙，使得車內(nèi)的舒適度大幅度的降低.這反映了臺(tái)灣的避震確實(shí)較硬的事實(shí)，另一方面也證明來(lái)自日本的TEIN這類本土品牌更加了解日本出品的實(shí)際情況.

關(guān)于操作

本田的人機(jī)工程學(xué)一直都是備受稱贊的，這點(diǎn)在Accord CU2身上也得到了很好的傳承.中控臺(tái)上的按鍵看起來(lái)挺多，但是在實(shí)際使用中你會(huì)發(fā)現(xiàn)這上面的每一個(gè)按鈕都有自己的作用.而且使用起來(lái)也非常方便.在按鍵的方面其實(shí)細(xì)心的網(wǎng)友可以發(fā)現(xiàn)Accord CU2中控臺(tái)上的按鍵尺寸都不小.

關(guān)于乘坐

CU2的后排乘坐空間確實(shí)不敢恭候，前排的兩個(gè)桶椅擁有很好的包裹性.而且也很符合人機(jī)工程學(xué)，換言之很適合亞洲人使用.后排雖然空間上卻是不如同級(jí)別大部分對(duì)手，但是后排座椅的舒適性卻是同級(jí)別車型中比較棒的.后排的座椅角度很符合日常使用的水準(zhǔn)，可能在第一次乘坐CU2的時(shí)候會(huì)感覺后排的頭枕都很硬，但是之后又會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際上乘坐起來(lái)確實(shí)是非常舒服的.

關(guān)于運(yùn)動(dòng)

相對(duì)于Accord CU2最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手New mazda6睿翼(這兩款車型日后將做詳盡的對(duì)比)，mazda6先天的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯.而且mazda的zoom zoom精神的得到了貫徹的執(zhí)行，使得mazda6睿翼成為同級(jí)別車型中最輕巧的一款車型.CU2開起來(lái)更加穩(wěn)重，更適合日常的使用.但是與此同時(shí)CU2犧牲了后排的腿部空間.

關(guān)于操控

CU2一直都在宣傳自己的操控是如何的好，無(wú)可否認(rèn)的是實(shí)際駕駛中Accord CU2的路感非常清晰.而且扎實(shí)的底盤也證明本田的引進(jìn)的同時(shí)確實(shí)對(duì)Accord CU2的底盤花了一番心思，來(lái)自本田的2400cc引擎也時(shí)刻提供強(qiáng)大的動(dòng)力.在開著CU2劈彎的時(shí)候扎實(shí)的底盤可以很好的傳遞路感給駕駛者，本田強(qiáng)大的引擎技術(shù)也在CU2上體現(xiàn)的淋漓盡致.雖然國(guó)內(nèi)的Accord CU2引擎由原版的K24A換成了K24Z，但是180匹的馬力相對(duì)于國(guó)內(nèi)同級(jí)別的對(duì)手而言還是有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)的.如果不夠的話或許換上本田著名的紅頂K20A馬力直逼220匹的引擎才是最好的選擇.

關(guān)于引擎

這個(gè)問(wèn)題起初是由一位上海的Accord CU2車主所提出的，國(guó)內(nèi)型號(hào)的Accord CU2使用的并不是原廠200匹馬力的K24A.而是180匹的K24Z.所以說(shuō)某些"媒體"就會(huì)在這里做"小動(dòng)作"，實(shí)際上180匹的引擎對(duì)于同級(jí)別的其他對(duì)手來(lái)說(shuō)還是有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)的.加速方面因?yàn)闆](méi)有儀器的輔助所以不能回答出準(zhǔn)確的數(shù)字，但是就起步而言CU2的波箱與引擎的配合還是相當(dāng)流暢的.

關(guān)于油耗

225/50R/17的輪胎和扎實(shí)的底盤注定CP2不能像CP1一樣做到優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，但是實(shí)際上就行車電腦的顯示而言.在城市擁堵路況下基本上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)超于13L 100km/h的水平，關(guān)于CU2油耗方面日后也將做詳盡的測(cè)試.

關(guān)于優(yōu)點(diǎn)

同級(jí)別車型中前泊車?yán)走_(dá)已經(jīng)是很多車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，這項(xiàng)配置曾經(jīng)在PREVIA上出現(xiàn)過(guò).實(shí)際上這套泊車?yán)走_(dá)無(wú)論是對(duì)于新手還是老手都是相當(dāng)有用的.對(duì)于一些看不見的低矮物體，這套泊車?yán)走_(dá)能起到很好的作用.而在停車場(chǎng)中轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時(shí)候這套系統(tǒng)也能用掉一絲的空間，讓一手肽成為可能.

關(guān)于改裝

這個(gè)月CU2沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行過(guò)任何的改動(dòng)，而市面上CU2適用的改裝件也非常稀少.下一步除了KN風(fēng)格以外，貌似沒(méi)什么好動(dòng)的了... 月中裝了那部無(wú)敵的飛歌導(dǎo)航.同樣是全國(guó)最低價(jià)，算是對(duì)沒(méi)買導(dǎo)航版的一個(gè)補(bǔ)充配件.