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不知不覺中我們拿到手上這臺吉姆尼已經(jīng)7個月,雖然吉姆尼是我們拿到價格最低的一部車，但它的駕駛樂趣又和價格是成反比的。如果說國內SUV的銷售紅火是因為國內路況限制的話，吉姆尼作為其中唯一一款玩樂派的小車，在保證不錯實用和經(jīng)濟性的同時還能帶來相當不錯的樂趣和極大的滿足感。

吉姆尼最大的賣點，更多的是在越野的時候短軸距帶來良好的通過性，而且車身寬度也很適合在叢林間穿插。但從實際中出發(fā)吉姆尼最大的優(yōu)勢無疑就是在擁堵的時候可以仗著小巧的車身"左穿右插“。而視野也比一般城市型SUV更加出色。

動力1300cc的動力相信是比較多人關注的地方，而這臺M13A的表現(xiàn)在我個人看來也算是比較可圈可點的了。這臺M13A引擎的反應可以說非常出色，不到100匹(輪上功率不知道有沒有60p)的馬力注定吉姆尼不是那種在公里上能屈能伸的車型。而高速上或者爬長坡的時候，吉姆尼也只能用轉速的攀升帶動車身，不過可喜的是吉姆尼至今依舊采用拉線油門(老款的車型，包括富康等都是使用這種獨有的拉線油門)，在動力的傳遞非常直接。雖然在動力上有著先天的不足，但是在反應上顯然是可以加分的。和所有的鈴木機頭一樣，這臺引擎在日常使用當中這臺M13A引擎的噪音非常小，與之匹配的4AT換擋也非常平順。只不過在起步的時候波箱的降檔頓挫會比較明顯，緩踩油門的話可以消弱頓挫感，而上長坡或加速的時候偶爾也要松油門讓引擎的轉速下降。在波箱平順性的調教這點上鈴木很明顯的在向豐田學習，相比同樣是日本品牌的斯巴魯，鈴木在四速波箱的調校上顯然更下功夫。

【偶爾碰到這些“大蟈蟈”Jimny也不需要示弱】

油耗

吉姆尼在油耗上油耗上并不會為你帶來多大的驚喜，Tone深圳市區(qū)開大概在10L上下。參加經(jīng)銷商主辦的自駕游期間油耗大概在8L左右，當然當時自駕游的路況并不算太好，高速上基本都是長上坡或長下坡。 全城市10L左右的油耗對于1.3的排量來說并不算太出色，但對于硬派越野車來說這個油耗是完全可以接受的。當然需要指出的是目前的油耗依舊是在使用原廠機油的基礎上測得了，第三次保養(yǎng)的時候我們將更換全合成的安索。順便也可以一測究竟機油對于油耗有沒有影響，影響會有多大。

【車臟了，唯一的代價就是洗車。但是在泥地里撒歡的樂趣確實無窮的】

舒適性

吉姆尼的乘坐舒適性應該不是這類車主主要的取向，所以在舒適性方面吉姆尼的表現(xiàn)非常一般。座椅的支撐性不錯，長途乘坐也不會不舒服。但在轉向側傾較大的時候這套座椅的包裹性就非常一般了，吉姆尼并不太適合長時間的高速行駛。鏤空的頭枕是出口版的標準配備(日本本土版Jimny JB43 40th已經(jīng)更換普通頭枕)，這套頭枕并不太符合一般駕駛者的習慣，所以我們更加推薦在原廠頭枕的基礎上加個頭枕。2011款的吉姆尼高配版已經(jīng)從原來的真皮+網(wǎng)格織物(2009之前限量版車型)變成了帶Jimny logo的仿皮座椅。在乘坐舒適性和觸感上沒有老款的真皮那么高級，在日常使用中我們也發(fā)現(xiàn)這套仿皮座椅會比較吸灰和吸熱。但仿皮的座椅清潔起來自然也比真皮更加方便。

至于后排的乘坐，和想象中的其實相差不多。腿部和頭部空間夠用，但是坐久了不會舒服的~ 由于兩側車輪的拱起，所以兩張后排座椅寬度非常一般，但是腿部空間算是比較出色的，不會像多MPV一樣要卷縮在里邊。但值得一提的就是后排頭枕的問題會比前排嚴重，所以建議Jimny的車主最好加個頭枕在后排。但值得一提的就是后排座椅兩側的扶手還是設計比較到位的，無論是杯座還是儲物空間都可圈可點。

之前在e族上有網(wǎng)友換過四個飛利浦的喇叭，Tone上網(wǎng)查過之后發(fā)現(xiàn)就光是這四個喇叭價格就已經(jīng)去到大約1.6K，這個價格當然已經(jīng)超過了我之前的預估。想起愛卡上有網(wǎng)友賣的那套千元音響套裝，在搜索了一翻之后也算是比較了解了。在站短了店主之后Tone第二天就把Jimny開到位于惠州的店鋪進行安裝。

p.s. 圖中的喇叭就是在Ben汽車喇叭升級(點擊這里)一文中提到Tone加裝的那套1000元的音響套裝，這套音響套裝一共包括前門杜拜PK61套裝(外加兩只小高音，因為位置的問題。所以老板特意免費更換了兩只圣尼克斯的小高音)，意大利AudioMediA功放，后門意大利AudioMediA 6.5寸喇叭。外加安裝250，另外因為Jimny需要改位。所以需要另加200元，除此之外Tone還在此基礎上做了隔音，車門處也加裝了防水的膠條。

【偶爾碰見吉米仔的小同學，難免要來一張大合照~】

至于改裝的方面，暫時和照片上是差不多的。至于改了什么，這個Tone自然會在之后的長測當中提到... 當然拿車之后換的第一樣東西和之前差不多，就是關于避震的。但這次不是low低，而是升高。其次就是要加底盤的護板，雖然大梁車架的剛性是足夠的，但是牛腿 避震之類的地方撞到的話車架剛性在這個時候很似乎只是一紙空文。