我看了這個(gè)報(bào)道之后心在顫抖啊，我的昊銳快到6萬(wàn)公里了，人品不好就可以中招啊，現(xiàn)在想想，還是日系省心啊，當(dāng)然這個(gè)也有可能是對(duì)手在故意肇事，不過(guò)回想起DGS的事情，大眾真的沒發(fā)讓人放心啊，大家請(qǐng)看下午：
特約記者 施璐瑋 發(fā)自廣州
“自從8月份我把自己的情況和手機(jī)號(hào)碼公布在網(wǎng)上后，已經(jīng)有20位左右的昊銳車主聯(lián)系過(guò)我了，都是正時(shí)鏈條出的問(wèn)題。”河南的昊銳車主王睿（化名）11月4日在電話里告訴時(shí)代周報(bào)記者。
10月有媒體報(bào)道稱一汽-大眾邁騰多名車主遭遇正時(shí)鏈條跳齒甚至引起頂氣門等故障，而與邁騰宣傳資料上所稱“正時(shí)鏈條終身免維護(hù)”相反，這些車行駛了幾年、尚未達(dá)到20萬(wàn)公里便出現(xiàn)了正時(shí)鏈條故障。
事實(shí)上，不僅是邁騰，在網(wǎng)上也可查到多起上海大眾斯柯達(dá)昊銳車主對(duì)于正時(shí)鏈條的投訴案例，亦有零星速騰、CC等車主投訴類似問(wèn)題。這些車的共同之處在于都搭載了大眾的國(guó)產(chǎn)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。有專業(yè)人士分析認(rèn)為大眾車的正時(shí)鏈條問(wèn)題或許與EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油有關(guān)，亦有觀點(diǎn)認(rèn)為是正時(shí)鏈條漲緊器咬合設(shè)計(jì)存在設(shè)計(jì)缺陷。
時(shí)代周報(bào)記者就此問(wèn)題聯(lián)系一汽-大眾及斯柯達(dá)公關(guān)部相關(guān)人士，但至截稿前均未得到正面回復(fù)。
故障前毫無(wú)征兆
“停車時(shí)都好好的，事先也沒有任何征兆，要走時(shí)就啟動(dòng)不了了，好不容易打著火了全車抖動(dòng)，拖到4S店后檢測(cè)說(shuō)是正時(shí)鏈條跳齒，氣門頂了。維修費(fèi)用要1.6萬(wàn)左右，車放在廠里一個(gè)多月才修好。”王睿2010年購(gòu)入2009款昊銳，全部都在4S店保養(yǎng)，原先朋友們還稱贊這車“省油大氣寬敞不貴”，卻沒想到在今年7、8月，汽車行駛里程達(dá)11萬(wàn)公里時(shí)，突然遭遇了正時(shí)鏈條的故障。“修車師傅有跟我說(shuō)得很清楚，這車的正時(shí)鏈條漲緊器有缺陷，時(shí)間長(zhǎng)了以后跳齒。但是4S店也不承認(rèn)。”
通過(guò)上網(wǎng)查詢，王睿發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條故障幾乎成了昊銳的通病，8月份他在一個(gè)投訴帖下跟帖，將自己的經(jīng)歷和電話號(hào)碼也一并附上。3個(gè)月時(shí)間不到，至今已有約20位昊銳車主通過(guò)短信、電話、郵件等方式與他聯(lián)系。
“5萬(wàn)到12萬(wàn)公里出問(wèn)題的都有，大部分是在8萬(wàn)-10萬(wàn)這個(gè)里程區(qū)間內(nèi)。像我這樣平時(shí)都在4S店保養(yǎng)得好的車，在十多萬(wàn)公里出現(xiàn)問(wèn)題。其他普通保養(yǎng)的，8萬(wàn)公里以內(nèi)就有故障的了。這批昊銳從上市到現(xiàn)在，一般車主也就跑到五六萬(wàn)公里，所以去年還很少聽說(shuō)正時(shí)鏈條問(wèn)題，但今年公里數(shù)上去了，問(wèn)題就集體爆發(fā)了。”
與王睿一樣，幾乎所有出現(xiàn)正時(shí)鏈條故障的車在事前幾乎沒有任何預(yù)兆，只是停車后會(huì)突然打不著火，點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有異響、震動(dòng)。如果繼續(xù)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)汽車，則會(huì)造成正時(shí)鏈條脫齒，致使氣缸頂壞氣門。
和王睿都在4S店做保養(yǎng)不同，張強(qiáng)（化名）自2010年春節(jié)買了昊銳1.8T后，一直都在熟人的修理廠保養(yǎng)，但加的也是正品機(jī)油。今年8月底，車行駛到7.25萬(wàn)公里時(shí)，也是正常停車，之后再啟動(dòng)卻打不著火。張強(qiáng)找來(lái)修車師傅，加了機(jī)油后，車仍不震動(dòng)。最后無(wú)奈叫來(lái)拖車運(yùn)回修理廠，一檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是正時(shí)鏈條跳齒，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門被頂彎。
“換了很多零件，包括進(jìn)排氣門、正時(shí)鏈條、漲緊器、缸床墊、凸輪軸、機(jī)油等，因?yàn)檎业挠H戚按成本價(jià)拿貨所以零件費(fèi)用只要2320元，修車用了近3天，給了修車師傅1500元。”這次維修費(fèi)加上拖車費(fèi)用張強(qiáng)花了5120元，“但這已經(jīng)比其他車主動(dòng)輒上萬(wàn)的修理費(fèi)便宜多了。”張強(qiáng)告訴時(shí)代周報(bào)記者。“之前沒燒機(jī)油的情況，都是7000公里保養(yǎng)一次。但從正時(shí)鏈條壞了那次后，現(xiàn)在跑到2000公里機(jī)油就燒干了，也沒發(fā)現(xiàn)漏油情況。”
另一名浙江臺(tái)州的車主，則在3個(gè)月內(nèi)連續(xù)遇上了兩次正時(shí)鏈條故障。“2010年7月購(gòu)入昊銳1.8T，今年7月行駛15.3萬(wàn)公里，更換了正時(shí)鏈條、漲緊器、缸蓋等花費(fèi)1.5萬(wàn)元。10月份行駛里程到17萬(wàn)公里時(shí)，車子又無(wú)法發(fā)動(dòng)。經(jīng)汽修廠初步診斷，原因是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條漲緊器跳牙造成正時(shí)錯(cuò)亂頂了氣門。”
通過(guò)查詢中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)等汽車投訴網(wǎng)站，記者發(fā)現(xiàn)除了邁騰與昊銳兩款車深陷“正時(shí)鏈條門”外，偶爾也有速騰、CC等車主投訴出現(xiàn)正時(shí)鏈條故障。
故障源頭猜想
自去年以來(lái)，對(duì)于邁騰、昊銳的正時(shí)鏈條故障投訴開始陸續(xù)出現(xiàn)，到了今年投訴量持續(xù)攀升，出現(xiàn)問(wèn)題的車輛也基本上都集中在2009、2010、2011款。
對(duì)于正時(shí)鏈條的故障問(wèn)題，普遍有兩種說(shuō)法。第一種認(rèn)為問(wèn)題出現(xiàn)在故障車輛所共同搭載的國(guó)產(chǎn)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上。大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于2006年，按照官方說(shuō)法，其集合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)等一系列先進(jìn)技術(shù)于一身，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)環(huán)保的結(jié)合。首批國(guó)產(chǎn)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)由大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司生產(chǎn)，2007年正式投產(chǎn)，起初供應(yīng)一汽-大眾與上海大眾。上海大眾于2010年也正式投產(chǎn)該款發(fā)動(dòng)機(jī)，不再需要大連供貨。目前國(guó)產(chǎn)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已裝備到多款大眾車型上，包括邁騰、速騰、CC、途觀、帕薩特、昊銳等。
有汽車專業(yè)人士向時(shí)代周報(bào)記者表示，“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的話會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，不能給正時(shí)鏈條漲緊器提供合適的壓力，一旦漲緊輪停止工作，正時(shí)皮帶的振幅就會(huì)增加，振幅增加會(huì)直接導(dǎo)致正時(shí)皮帶的正時(shí)錯(cuò)位，最終導(dǎo)致鏈條跳齒。而大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又普遍存在燒機(jī)油現(xiàn)象，我覺得（正時(shí)鏈條）問(wèn)題可能出在燒機(jī)油上。”
對(duì)此，廈門某一汽-大眾4S店技術(shù)主管則表示不認(rèn)同，“機(jī)油跟正時(shí)鏈條沒有任何關(guān)系。燒機(jī)油是活塞的尺寸和缸壁的尺寸存在間隙?；蚴腔钊h(huán)在刮油的過(guò)程刮得不干凈，導(dǎo)致燃燒室里竄進(jìn)機(jī)油，跟正時(shí)鏈條并無(wú)關(guān)系。”
受訪車主們則告訴了記者另一個(gè)可能引發(fā)故障的原因—正時(shí)鏈條漲緊器或許存在設(shè)計(jì)缺陷，漲緊器棘爪強(qiáng)度不夠，經(jīng)過(guò)幾萬(wàn)公里的機(jī)械磨損后損壞，導(dǎo)致車輛啟動(dòng)時(shí)正時(shí)鏈條脫齒，進(jìn)而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。
按照車主們的說(shuō)法，廠家早已得知問(wèn)題出在漲緊器，所以在2012年6月1日以后生產(chǎn)的車型均更換了改進(jìn)型的漲緊器，連該配件的零件號(hào)開頭字母都由06H變成了06K。改進(jìn)型的漲緊器是柱塞牙齒，由舊款的垂直90度嚴(yán)格防止后退設(shè)計(jì)改為傾斜大約70度的陡邊，同時(shí)增加了機(jī)油止回閥。但新款漲緊器效果如何，車主們表示還得經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證。
廠家沉默應(yīng)對(duì)
此前曾有媒體報(bào)道稱，有一汽-大眾4S店接到廠家通知，建議行駛6萬(wàn)公里以上車主更換正時(shí)鏈條，費(fèi)用自理，大概需要8000元。網(wǎng)上汽車論壇亦有部分車主貼出短信證明確實(shí)收到4S店相關(guān)提示，但在記者采訪過(guò)程中，幾家一汽-大眾4S店售后部門均表示未收到過(guò)廠家對(duì)這一問(wèn)題的正式文件。
記者從佛山某家一汽-大眾4S店售后總監(jiān)處了解到，該店尚未接待過(guò)邁騰車主對(duì)正時(shí)鏈條的維修或投訴。“問(wèn)題車應(yīng)該是2012年以前的款。正常情況下，正時(shí)鏈條的使用壽命與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是一樣的。除非沒有正常做保養(yǎng)，出現(xiàn)機(jī)油不足、氣門頂死、積碳太多等情況都置之不理，才會(huì)出現(xiàn)類似問(wèn)題。我們南區(qū)沒聽說(shuō)過(guò)這樣的案例，北方有幾個(gè)案例，原因是客戶一萬(wàn)公里保養(yǎng)后，亮了紅燈，仍未加機(jī)油。有些車主未選擇在4S店進(jìn)行正常的保養(yǎng)。”
前述廈門一汽-大眾4S店技術(shù)主管亦表示該店開業(yè)4年多來(lái)，因?yàn)檎龝r(shí)鏈條出故障的邁騰并不多見。“只有兩臺(tái)車有這個(gè)問(wèn)題，而且都是兩年內(nèi)就跑了十多萬(wàn)公里，過(guò)了6萬(wàn)公里后就未在4S店做過(guò)保養(yǎng)，在第三、四年跑了近20萬(wàn)公里才出了問(wèn)題。廠家在新車出來(lái)的時(shí)候有明確的說(shuō)，正時(shí)鏈條是終身免維護(hù)，但必須有正確的保養(yǎng)。”
記者分別撥打了一汽-大眾及斯柯達(dá)客服熱線，對(duì)方均表示尚未接到廠家關(guān)于正時(shí)鏈條的通知，對(duì)這問(wèn)題并不清楚，還是要與各地維修店聯(lián)系。
相較于車主們的憤慨、4S店的無(wú)奈，廠家對(duì)此一直保持沉默，也未公開回應(yīng)過(guò)究竟問(wèn)題出在哪里，是否考慮召回。
時(shí)代周報(bào)記者10月28日就正時(shí)鏈條一事向一汽-大眾、斯柯達(dá)公關(guān)部相關(guān)人士發(fā)出采訪提綱，一汽-大眾方面表示將在與大眾中國(guó)達(dá)成一致后給予回復(fù)，但截至記者11月5日截稿前仍未收到兩家企業(yè)的回復(fù)。
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