今兒不談車了，反正也是停產(chǎn)老車沒人關(guān)心，談些傷感情的：錢
統(tǒng)計(jì)了下這肉是怎么一刀刀被割出去的。
輪胎：3800
原車的米其林?jǐn)埻九浞接行﹩栴}，雖然耐磨指數(shù)寫著440，但6萬公里就不行了，而且因?yàn)槟p嚴(yán)重后面兩年都挺吵的。米其林也意識到問題把花紋換代成了浩悅SUV（現(xiàn)在的XT5原配），據(jù)說全面進(jìn)步，但價(jià)格要接近1500一條，而固特異用來跟它PK的御乘SUV二代只要950一條，所以就換了后者試試。固特異過往名聲不是很好，但因?yàn)橛昧艘欢螘r(shí)間新車上面的F1似乎舒適靜音和抓地都還可以，給他一次機(jī)會吧。
四輪定位：250
這錢花得……換胎之后跑高速到80就開始抖了，被迫去做，被告知前束輕微有點(diǎn)偏，我就說這車自打買回來跑高速一直都會輕微右偏，因?yàn)楦咚俾繁緛砭褪亲蟾哂业偷?，所以壓根沒費(fèi)心去理它。做完之后嘛，跑高速還是會輕微右偏……
雨刮：60
原車雨刮撐了4年，我還納悶通用你質(zhì)量過硬在這種雞毛蒜皮的地方真的好么？然后就在17年5月一場特大巨雨之中徹底花了。
電瓶：620
原裝電瓶壽命整5年，所以說通用你靠譜在這種不值錢的地方真的好么？不過4S店的零件賣得比較貴，就在外面換了個(gè)瓦爾塔的用著先。
（空氣格+空調(diào)格）×3：600元
哦，我沒有說這是五年以來的總計(jì)么？由于通用的零件真是通用的，買個(gè)雪佛蘭的濾清器才幾十元，而即便曼牌帶活性炭那種也比4S店便宜得多，DIY也是幾個(gè)螺絲的事，還沒算狗東的優(yōu)惠券，不過不管那么多了，人民幣的購買力也跟五年前不是一回事了。
汽油格×2：200元
SRX的汽油格4S店迷之貴要337元，而國產(chǎn)那幾款車的才80塊左右，于是還是走了網(wǎng)購拿回4S店安裝，沒出工時(shí)費(fèi)，用券抵了。其實(shí)說明書上沒規(guī)定汽油格更換間隔，純粹是看心情換的，錢花出去是完全感覺不出差別的，想到奧迪和奔馳要四位數(shù)我就平衡了。
清洗節(jié)氣門：250元
又是這個(gè)數(shù)……在4S店做的，確實(shí)比較貴，但因?yàn)槟菚r(shí)候第三年沒出保不想在外面動發(fā)動機(jī)，而且那一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)怠速不太穩(wěn)，本著侍奉好主子的精神還是咬牙做了。由于排除不了光顧過私營加油站的緣故也是那時(shí)候第一次換了汽油格，之后這么久都沒事了，所以說老百姓買個(gè)結(jié)疤豪華品牌，自己勒自己脖子。
剎車油2升×2：600元
每3萬公里換一次，保內(nèi)在4S店換的，比較貴要四百多一次，第二次在外面換兩瓶博世DOT4連工時(shí)只要一百多。
變速箱油循環(huán)更換：800元
這個(gè)4S店收費(fèi)是比較的公道，奔馳那個(gè)變速箱換一次要2500～3000，就算自己買材料在外面換也要差不多2000……本來說明書上是8萬公里一換的，但在廣州使用感覺變速箱工作強(qiáng)度比較大，本著侍奉好主子的精神就6萬換掉了。
機(jī)油機(jī)油格：0元
沒錯(cuò)，從買車到現(xiàn)在都沒有在小保養(yǎng)上花過一分錢，全部4S店贈送，凱迪拉克曾經(jīng)也是有過一段良心日子的……然并卵，車自打買回來就瘋狂貶值，完全不是那幾桶機(jī)油能省回來的。4S店用的是銀美孚，撐9000到10000公里輕輕松松，但渦輪增壓那臺明顯折壽更快，7500就必須得換了。如果要自己做保養(yǎng)我認(rèn)為狗東上的金富力和美孚EP都是不錯(cuò)的，打折時(shí)買連機(jī)濾人工應(yīng)該500元以內(nèi)搞定。
四輪換位：0元
因?yàn)檐嚤容^重，前輪負(fù)擔(dān)大，3萬公里時(shí)不換也得換了，4S店做的，沒收我錢，所以說凱迪拉克曾經(jīng)也是有過一段良心日子的……
火花塞：0元
這個(gè)是要到16萬公里才換的，都不知道有沒有那一天，是真的省錢省心。
冷卻液的壽命是24萬公里，感覺還不用動它，技師說保養(yǎng)的時(shí)候幫我添點(diǎn)就行了。
更換凸輪軸電磁閥
一年多的時(shí)候開始跑高速的時(shí)候在某一個(gè)特定區(qū)間做某些操作特別高幾率亮起發(fā)動機(jī)故障燈，回去被告知就是電磁閥有那么一瞬間智障了就會跳出這個(gè)故障碼，實(shí)際開車又沒任何影響。通用的車果然是零件通用故障通用，那年代的別克雪佛蘭一大堆車這個(gè)問題，但凱迪拉克的更換價(jià)格特別貴每個(gè)要1100把我嚇得不輕（V6的發(fā)動機(jī)有兩缸列，進(jìn)排氣又各有一個(gè)），索賠處理之。
懸掛保養(yǎng)
兩年多的時(shí)候發(fā)現(xiàn)低速轉(zhuǎn)彎那邊后輪會有咔咔的聲音，回去被告知這批車出廠時(shí)后連桿潤滑不足，可以，這很墨西哥，所以當(dāng)索賠處理重新抹了點(diǎn)油，至今無事。
。。。。。。
。。。
……沒了？字?jǐn)?shù)這么少不符合我的風(fēng)格，得，又要回去談車了。
一般人要是說自己有兩臺奔馳啊，兩臺寶馬啊，兩臺凌志啊之類的，別人都會投來羨慕嫉妒恨的眼神，而每次我被人發(fā)現(xiàn)買了兩臺凱迪拉克的時(shí)候，得到的都是關(guān)愛傻子的眼神……好事的還會問多一句我怎么這么喜歡這個(gè)牌子，不，真的只是因?yàn)橘I車時(shí)市場上又舒適又好開又不貴的車剛好都是凱迪拉克而已，我喜歡的是錢。油費(fèi)？從今年春節(jié)到現(xiàn)在平均油耗是這么多：
正常得很好嘛，不過買新車之后SRX跑市區(qū)的比例下降是真的，以前最長一次統(tǒng)計(jì)平均油耗是10.3升，然后在大保健時(shí)被技師手賤清了（等等這句話聽著不對）。
在所有汽油單動車?yán)锩鍿RX是至今唯一一輛我能在實(shí)際環(huán)境開得低于工信部油耗的，其實(shí)這沒什么意義，油價(jià)去年6塊幾到今年接近8塊，無論怎樣的節(jié)油技術(shù)都不可能把這么大筆油錢省回來……
最讓我不爽的是92和95的實(shí)際差價(jià)
真的，如果一輛車只能燒95以上就別管油耗了，每次路過加油站都被靈魂暴擊。
SRX的表顯油耗奇準(zhǔn)無比，這么多年了誤差從未大過0.1，另一臺車雖然也是用相同的系統(tǒng)，但一到夏天實(shí)際油耗起碼就會比表顯高0.5，我想這跟渦輪增壓要多噴油來給氣缸降溫有關(guān)系。兩臺車開這么久我也很清楚了，SRX雖然是老一代的技術(shù)，但發(fā)動機(jī)本身的效率不低的，就算在市區(qū)，如果暢通的話甚至能開出6，它排量雖大但轉(zhuǎn)速只有1000多一點(diǎn)啊……
如果純高速的話極限續(xù)航里程可以到1000，不過不可能去賭剛好1000有座油站，800多還是很輕松的。
它高油耗的口碑主要來自于變速箱，只有6個(gè)擋所以在高速上面動力過剩，哪怕只要多一個(gè)第七擋，我都有信心油耗起碼還能再降10%，但只有6個(gè)擋也讓這車能夠6擋超車、6擋上橋……動力如行云流水隨叫隨到，尤其在高速上面整天碰到臨下橋才突然切線的人，這時(shí)候必須重剎一腳然后向左打一把繞過它再立即加速回巡航時(shí)速，如果要等降擋或者boost建立的話就那么0.5秒時(shí)間都會極大影響心情，主要是安全感，而且關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)不上力就會覺得車子很掉價(jià)，SRX就從來沒這問題。
另一方面是由于它的變速箱邏輯非常老派，除了巡航幾乎從不鎖止，這樣換擋雖然平順（真的哪怕通用6AT名聲很臭，但6T70跟別克雪佛蘭的6T45完全不在一個(gè)水平，甚至你可以搜一下比現(xiàn)在的后驅(qū)8AT怨言還少），但也就無法積極使用發(fā)動機(jī)制動來省油了，所以山路駕駛是SRX的主要短板，上坡車重費(fèi)油，下坡傻呵呵地加速一樣費(fèi)油還費(fèi)剎車。反過來說新車在山路爽得一B但在堵車緩行時(shí)總是怪怪的（解決方法就是用換擋撥片手動M2之前也說過了）。
現(xiàn)在的多擋位變速箱其實(shí)也沒什么好羨慕的，通用新8AT油液規(guī)格不一樣（Dexron?-HP），實(shí)際換起來要貴不少，足以把好不容易省下來的油費(fèi)吃掉，呣……因?yàn)樾碌臅r(shí)代以省油為綱所以絕大多數(shù)時(shí)候轉(zhuǎn)速都是1500開起來并不特別有意思，有比較才有傷害，自吸V6+6AT+液壓助力對于駕駛來說實(shí)在很棒，每一個(gè)動作都能感受到來自機(jī)械的回應(yīng)，發(fā)動機(jī)的音量跟動力來臨完全同步，即便6AT放到現(xiàn)今眼光悠哉游哉的換擋也很有節(jié)奏感，要知道就算十幾萬的樂器如果只彈一個(gè)調(diào)的話那也只是噪音，只有豐富的頻率變化才讓人類創(chuàng)造出音樂這東西。以前電視上看賽車的時(shí)候也是，就算它們車速飆到兩三百，其實(shí)看直播不太看得出來，就是看個(gè)熱鬧，但如果把聲音關(guān)掉的話，觀賞性起碼沒了一半，這就是發(fā)動機(jī)聲浪的魅力。
換了新胎之后強(qiáng)大的靜音又復(fù)活了，不過不知是密封條老化還是有新車做比較，似乎已經(jīng)不像剛買時(shí)候那樣靜得壓耳，但能更仔細(xì)地聽到V6的聲音也確是一件樂事，若2.0T就沒戲了。底盤性能沒有可感知的衰減，可惜不是后驅(qū)，論絕對性能和隨心所欲的爆發(fā)力是沒法跟新車比的，但如果要上山我多半還是得開SRX……因?yàn)檗I車底盤低，在中國實(shí)在放不開，我已經(jīng)刮了3次了……
轎車與SUV，難以相互替代，小孩子才做選擇，成年人就該全都要！SUV的底盤高，在廣州這種臺風(fēng)天容易水淹七軍的地方幾厘米就是生和死的差別，我的轎車去年被淹到門邊了差點(diǎn)嚇尿；但是SUV的迎風(fēng)面積又大，在高速上面其實(shí)不容易開快，風(fēng)阻是一回事，但主要它開快了被小石子彈滿一個(gè)個(gè)坑洞心疼得要命??！SUV的視野開闊，我說過很多次了在市區(qū)反而更容易拿捏車距從而開得更快，但車子的盲區(qū)也變大了，超級怕狗啊有沒有，撞到障礙頂多修車，撞到狗狗主真的會上來拼命的?。UV的裝載能力一到逢年過節(jié)就極為實(shí)用，后排一翻桌椅家電統(tǒng)統(tǒng)能運(yùn)，但開出去見人似乎還是轎車有面子……
全合成英雄肛力士曾經(jīng)說過，四五個(gè)瞬間，人生中只有四五個(gè)瞬間，你的抉擇會改變你的一生，我想與SRX相遇就是這么其中一個(gè)瞬間。以我這代人的普遍觀念，如果沒有因緣際會連續(xù)買兩臺車的話現(xiàn)在肯定已經(jīng)開上大奔給自己貼上成功人士標(biāo)簽了，但實(shí)踐證明，一臺車再好也沒兩臺車好用，買了大奔照樣會覺得別人家的媳婦更漂亮……前一段時(shí)間我不是經(jīng)常和人換車開么，盡管兩臺車我都認(rèn)為是難以割舍的，SUV與轎車、自然吸氣與渦輪增壓、液壓助力與電子助力，思前想后，我還是留下了SRX，因?yàn)榱硪惠v車雖然可以執(zhí)行一切激烈駕駛指令，給我真正的自由暢快，但終究只是個(gè)性能機(jī)器，而在漫長的相處中只有SRX像一位有感情的伙伴，這大概是戰(zhàn)車與戰(zhàn)馬的區(qū)別吧。
我還順便YY過，如果隔壁提出拿他的賓利來跟我換，一臺也許還可以考慮一下，如果要換走兩臺的話我是絕對不干的，好開、好用、好養(yǎng)這個(gè)金三角沒有一臺車可以同時(shí)滿足，尤其是對于豪華品牌的層次而言。在我入手這兩臺車之后感覺已經(jīng)功德圓滿無欲無求了，其實(shí)我很清楚自己想要什么樣的車——大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)+多擋位變速箱+后驅(qū)+液壓轉(zhuǎn)向、出色的操控、最好不用燒高標(biāo)號燃油，但我還清楚完全符合條件的車不僅在如今的政治環(huán)境下，即便放眼整個(gè)歷史都難找，所以，也就這樣洗洗睡吧。
離注冊新車評已經(jīng)過去了十分之半個(gè)世紀(jì)，人生也好市場也好網(wǎng)站也好發(fā)生了不少改變，最近的改變就是沉迷廣式足療，對開車的事情漸漸不上心了，腦子也日益退化，希望這兩個(gè)車至少有一個(gè)能陪我到最后，以上。
（作者在2018年8月12日對此話題進(jìn)行了修改）
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